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本報訊(記者王遠 通訊員楊國平)六環路通車剛剛一年，路面卻已經出現了翻漿等嚴重的損壞現象。交管部門昨天透露，道路的嚴重損壞與大貨車超載有著密切的關聯。假如再不對大貨車超載超限進行治理，北京將為道橋的維修與養護付出更為慘重的代價。
超載大貨車遍布京城干道
昨天北京市交管局新聞發言人介紹，進京的外省市大貨車絕大多數都經過改裝，通過把車廂加長、加寬、加高、換大輪胎、加厚鋼板等方式，達到超載貨物的目的。通常大貨車都會超載30%至50%，運煤的大貨車甚至成倍超載，有一種荷載12噸的貨車改裝后能裝載到40噸左右。這種超載大貨車分布在本市的各條主要干道上。各省市進京大貨車日均流量達4萬輛左右，高峰日可超過5萬輛，僅八達嶺高速公路日均流量就近1萬輛。
北京每年修路10多億元
據交管部門統計，今年以來超載超限車輛就損壞本市公路路面達204萬平方米，損壞橋梁282座、17萬平方米，兩項合計直接損失費用達7.6億元。
有研究表明，公路路面的破壞幾乎完全是由重型車造成的，因為超載的重量不能在各車軸間合理分配，造成車軸超負荷后破壞路面，使水泥路面使用年限縮短40%，瀝青路面使用年限縮短30%，高速公路路面使用年限縮短43%，甚至還會引起公路橋梁涵洞的崩塌。
目前，公路部門每年用于路面及橋梁維修保養的費用高達十多億元。今年由于110國道斷路施工，所有進京大貨車都涌上八達嶺高速路，不到4個月的時間，就造成八達嶺高速公路路面起包，部分路段塌陷。
超載引發交通事故
超載的大貨車自身也很不安全。據統計，貨車超載運輸肇事占事故總數的30%以上，經濟損失達50%以上。今年1至8月份，北京就發生貨車交通死亡事故190起、死亡234人，貨車超載運輸肇事約占交通事故總數的30%，占大貨車事故的55%以上。北京采取多項措施進行治理
昨天交管部門表示，將在進京的主要道路上設立固定和流動檢查站，對超載超限的貨車采取卸載、勸返等強制措施，違章不消除堅決不放行。
屆時將由各有關執法部門組成聯合執法組，加大對貨運車輛的路檢路查力度，對發現的超載超限違章，嚴格按照有關規定進行處罰。對非法改裝車輛，強制恢復原狀，拆除非法改裝的裝置；對尾氣超標、貨物遺灑造成污染的外埠貨運車輛一律不予辦理進京通行證。同時，對查獲的嚴重超載超限行駛的貨車進行登記，向車輛原籍公安交通管理機關通報，由當地有關部門進一步追查處理。
此外，對超載超限的交通違法行為，交管部門將對在一般道路上超載的駕駛員依法處罰，并處吊扣一個月以下駕駛證；對在高速公路嚴重超載的，除依法進行處罰外，還將并處吊扣6個月駕駛證。對檢查中發現的違法拼裝、改裝車、報廢車、套牌車、“大噸小標”車，要采取堅決措施，該暫扣機動車的暫扣機動車，該報廢的強制報廢，該恢復原狀的恢復原狀，拆除非法改裝裝置。
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