繼北京、上海之后，國(guó)航日前在廣州也推出了電子機(jī)票。目前，中國(guó)三大航空集團(tuán)國(guó)航、南航和東航已全面推出電子機(jī)票；海航、深航、上航等航空公司也正在為推出電子機(jī)票而積極籌備。中國(guó)電子機(jī)票業(yè)務(wù)終于全盤浮出水面。

　　但與此同時(shí)，一連串的問題也開始引起業(yè)內(nèi)人士的強(qiáng)烈關(guān)注：機(jī)票在步入電子時(shí)代后如何作為報(bào)銷憑據(jù)？能否繼續(xù)打折？電子機(jī)票會(huì)否成為各航空公司競(jìng)相降價(jià)引發(fā)惡性競(jìng)爭(zhēng)的 工具？電子機(jī)票的誕生和普及會(huì)否造成代理人的中介市場(chǎng)壽終正寢？

　　電子機(jī)票方便乘客

　　電子機(jī)票是眼下盛行的紙質(zhì)機(jī)票的替代品。旅客只要持銀聯(lián)卡，就可以在任何地方、任何時(shí)間上網(wǎng)購票，系統(tǒng)自動(dòng)分配一個(gè)票號(hào)。旅客攜帶身份證、在飛機(jī)起飛前半小時(shí)到機(jī)場(chǎng)領(lǐng)取登機(jī)牌即可搭乘飛機(jī)。電子機(jī)票的方便之處在于，系統(tǒng)只憑借旅客身份證，就能識(shí)別旅客身份，免去了遺失、忘帶機(jī)票的煩惱。

　　電子機(jī)票成本低，減少了航空公司在銷售環(huán)節(jié)的投入，節(jié)省建立銷售網(wǎng)點(diǎn)的投資。國(guó)航方面估算，僅僅因?yàn)樯儆〖埰保�每年就可以�?jié)省上百萬元的印刷和管理費(fèi)用，且電子機(jī)票系統(tǒng)還將有助于解決航空公司與代理人結(jié)算以及票款回籠問題。

　　紙票和電子機(jī)票共存

　　幾大航空巨頭陸續(xù)開展電子機(jī)票業(yè)務(wù)，意味著我國(guó)機(jī)票市場(chǎng)將進(jìn)入紙票和電子機(jī)票共存的時(shí)代。

　　國(guó)航市場(chǎng)營(yíng)銷部副總經(jīng)理朱松巖介紹：國(guó)航的電子機(jī)票業(yè)務(wù)已經(jīng)遍及北京、上海。

　　2000年3月，南航在國(guó)內(nèi)首家推出電子機(jī)票，截至今年5月底，南航已開通北京、廣州、深圳、上海、成都等38個(gè)城市的電子機(jī)票銷售系統(tǒng)。

　　今年9月8日起，東航在該公司始發(fā)上海虹橋、浦東兩大機(jī)場(chǎng)的所有國(guó)內(nèi)航線全面推出電子機(jī)票。

　　不希望電子機(jī)票成競(jìng)價(jià)工具

　　值得注意的是，已經(jīng)推出電子機(jī)票的東航聲稱，電子機(jī)票具有紙質(zhì)機(jī)票的全部功能，可以執(zhí)行出票、作廢、退票、更換、報(bào)銷等功能；南航表示，如果旅客因電子機(jī)票憑證無法報(bào)銷的話，南航可出具一份常規(guī)的機(jī)票憑證。

　　電子機(jī)票銷售是否會(huì)最終代替機(jī)票人工代理銷售模式，即成百上千家機(jī)票代理人是否會(huì)因此而被淘汰？對(duì)此南航副總經(jīng)理李昆表示這種可能性不大。他說，電子機(jī)票的確給機(jī)票銷售渠道帶來了重大變革，但機(jī)票代理人在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)消失。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，隨著網(wǎng)上支付手段的完善，電子機(jī)票最終將削弱代理人的作用。但是就目前階段而言，航空公司和代理人還是唇齒相依。

　　電子機(jī)票普及之后，乘客仍然可以購買到打折機(jī)票，而且使打折操作更加便利。國(guó)航市場(chǎng)營(yíng)銷部副總經(jīng)理朱松巖表示：國(guó)航已經(jīng)先期推出了七折以上的電子機(jī)票，主要針對(duì)公商務(wù)出行人士。使用電子機(jī)票后，機(jī)票打折的操作更加隱蔽，他希望加強(qiáng)行業(yè)自律，不要讓電子機(jī)票成為各航空公司競(jìng)相壓價(jià)的工具。

　　記者景小華蘇冬