經濟時評：汽車消費的“成本陷阱”

　　本報北京9月24日電(記者劉世昕 王堯) “北京堵車問題可以通過收費解決，而且非常合理。”經濟學家茅于軾今天在全國推進市政公用行業市場化會議上說。

　　茅于軾說：“也許有人認為，高收費后，買車的人會減少。我估計，現在很多人不愿 意買車，是因為買車開不動。如果收費后道路暢通無阻，對買車者來講，也是福利的提高。”

　　茅于軾認為，中國可以借鑒新加坡和倫敦等國家和地區的做法，以用路收費的辦法來解決堵車問題，也就是用價格杠桿使資源配制合理化，避免重大浪費。

　　他說，用路收費的辦法不僅可以解決普通納稅人出錢為買車人修路的有欠公平的問題，而且并不會減少百姓的汽車消費———人們不會因為用路收費取消購買汽車的計劃。相反，很多人因為堵車現象的大量存在而放棄買車。

　　收費收多少合適？茅于軾：“應該收到不堵車為止。”他說，收費定價問題不存在。供不應求，就可以漲價，漲到不堵車為止。比如半夜不堵車，就可以不收費。

　　茅于軾算了一筆賬：北京一年堵車大概造成60億元損失，平均一個北京人每天損失1.1元錢，一年損失400元。他說，為什么會需求過度？用經濟學的角度來解釋就是價格太低。如果我們把對用戶收費的問題解決了，全國堵車問題就都能解決。