文/陳曉鐘

　　在樓市持續牛市的情況下，內環線周邊和內環線之內的房產價格已經高企，一些積蓄不多或不準備花大價錢買樓的客戶常常苦惱，后悔錯過了前期低價買樓的機會。實際上，懊惱和苦惱不足以彌補過去的失誤，唯有立足現實，順勢而為才能消除苦惱、重整旗鼓。近期開工建設的中環線又一次為大家提供了機會，想買房的人不妨把目光投向中環線。

　　以動態眼光看地段

　　有人說房產市場的重要法則就是：“地段、地段、還是地段。”但許多人曲解了該法則，認為惟有中心地段的房產才值得買，地段較差或偏遠地區不值得投資。事實上，這是對房產與地段關系的誤解。一般來說，地段好的房產價格較貴，地段較差或偏遠的房產價格較低。但這是以靜止的眼光觀察問題，許多好的地段過去都曾被人認定為是偏遠地段。如上世紀70年代以前，上海動物園及虹橋路沿線常被市民看作是郊區，故此“上海動物園”在改名前曾長期被稱作“西郊公園”，即上海市西部郊區的公園。如今，時過境遷，虹橋路和上海動物園周邊地區已經成了高級住宅和高檔別墅區，房價令人咋舌。顯然持有非市中心地段不買觀點的投資者是錯誤的。

　　實際上，地段永遠是個動態的概念，它是跟著人們的活動范圍擴大而增大。許多被現代人認為鬧市的好地段在過去只不過是荒涼和少人居住的差地段。如清朝末期，上海市中心僅局限于豫園地區的老城廂一帶，那時候華山路附近荒涼、偏僻、沒有人氣，如今的華山路則成了市中心的高尚住宅區。以前，徐家匯算是城外“下只角’’，經過多年的建設，現在已經成為了市級商業中心，是上海市最繁華的地段之一。而浦東世紀公園所在地的花木地區曾經是連片的農田，既無綠地，交通也不便利，更不用說人氣了，可隨著軌道交通的發展和世紀公園的建成，如今花木地區世紀公園周圍樓價飚升，每平方米甚至達到1萬元以上，一舉超過原來老城廂甚至市中心的高檔房樓價。

　　從國外樓市的發展軌跡中我們可以看到，人們先是熱衷于住在大城市的市中心，但隨著交通的發展，有點錢的城市居民紛紛搬離市中心，到安靜、隱秘、風景美麗、環境潔凈、綠化充分和空氣清新的郊外尋求居住房屋，造成了城市中心空心化的現象，市中心一些以前交通方便的公寓反而是窮人集聚的地方了。大城市的市中心居住人口趨少成為世界大城市的一個發展趨勢。

　　中環線將改變上海樓市格局

　　隨著中環線規劃的確定以及五角場下沉式廣場啟動建造，表明中環線建設已經起步，中環線是介于內環線和外環線之間的交通環線，大部分中環線區域周邊亟待改造，有些是準備遷址的舊工廠廠區，有報道說，中環線區域的房屋開發有望達到全市新建住宅的50%左右。

　　人們對內環線建成后方便出行的交通印象極為深刻，故此中環線的建設給上海市民帶來了無限憧憬。屆時，從中環線到市中心都是極為便捷的事情，這對市民出行帶來了極大的便利。因此，趁中環線剛開始起步建設，搶先一步在中環線周邊買房，是居住和投資兩相宜的事情。目前中環線區域的房價大致上在4000~5000元/平方米區間，較符合工薪階層既要價格合適，又要交通方便的基本條件。

　　考慮到中環線區域是個新的規劃區域，相對城市面貌、綠化環境、小區建設和生活設施將會出現大的改觀。特別是中環線周邊聚集了教育質量上乘的學校，如真如文英小學、上海世界外國語學校和同濟大學、復旦大學等，所以對中環線周圍的樓盤多一點關注是值得的。相比內環線區域的高房價，在同等面積的情況下，與其買內環線的住房，不如在中環線買一套房產，還可買進一輛轎車，既有房又有車，何樂而不為呢？