民航票價(jià)改革的目的是建立多等級(jí)票價(jià)體系

　　民航運(yùn)輸價(jià)格聽證會(huì)將于今日在北京召開，機(jī)票價(jià)格到底能下浮多少成為國內(nèi)媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。輿論界要求機(jī)票價(jià)格下降的呼聲一浪高過一浪，一些媒體甚至開始猜測，機(jī)票價(jià)格最低下調(diào)的最終幅度到底是40%還是60%？

　　然而，無論是本次聽證會(huì)的消費(fèi)者代表還是專家代表均認(rèn)為，機(jī)票價(jià)格改革是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，不是單純的價(jià)格下降或上調(diào)的事情。民航價(jià)格改革的目的不是為了降價(jià)，而是建立起更符合市場的多等級(jí)票價(jià)體系。一味追求機(jī)票降價(jià)并沒有太多實(shí)際意義，與會(huì)代表呼吁消費(fèi)者能理性對(duì)待這個(gè)問題，并希望新聞媒體在這方面應(yīng)給予正確的輿論導(dǎo)向。

　　四川消費(fèi)者代表趙梅律師表示，在她向消費(fèi)者征求意見的過程中，絕大多數(shù)消費(fèi)者顯得非常理性，并沒有僅僅一味要求機(jī)票無底線打折，而是希望航空公司在制定機(jī)票價(jià)格上能夠給出合理的根據(jù)。

　　對(duì)于本次論證方案中機(jī)票價(jià)格下浮不得超過40%還是60%的爭論，趙梅認(rèn)為其實(shí)這并不是問題的關(guān)鍵。她說，國內(nèi)航空公司應(yīng)建立起目標(biāo)旅客群更多層次、市場更為細(xì)分的機(jī)票價(jià)格政策。在這個(gè)政策中，機(jī)票價(jià)格應(yīng)根據(jù)市場供需而升降，單純要求機(jī)票價(jià)格下降并不能產(chǎn)生既維護(hù)消費(fèi)者利益，又保證國有資產(chǎn)保值增值的雙贏結(jié)果。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，航空公司將根據(jù)市場的細(xì)分來制定不同的票價(jià)。據(jù)了解，國外航空公司的機(jī)票價(jià)格細(xì)分程度相當(dāng)高，一個(gè)航空公司的機(jī)票價(jià)格種類甚至高達(dá)上萬種，而我國目前只有一個(gè)公布票價(jià)和簡單的打折方案。同時(shí)，航空公司也應(yīng)根據(jù)市場的淡旺季來決定機(jī)票的打折程度。也許在市場淡季時(shí)，一些航線的機(jī)票價(jià)格自然會(huì)降到6折或更低，但在市場旺季時(shí)票價(jià)又會(huì)恢復(fù)到9折或者全價(jià)。航空公司畢竟是企業(yè)，如果全年都將票價(jià)維持在6折左右，航空公司怎么能盈利？

　　有人預(yù)測，此次價(jià)格聽證會(huì)將會(huì)使我國的民航市場更為規(guī)范、合理，而對(duì)市場尤其是機(jī)票價(jià)格本身并不會(huì)產(chǎn)生太大的影響。因?yàn)槟壳笆袌錾弦呀?jīng)存在6折甚至更低價(jià)格的機(jī)票，本次聽證會(huì)的意義在于讓航空運(yùn)輸企業(yè)回歸市場，讓航空企業(yè)以往的一些市場行為得到合法化，而不是讓機(jī)票價(jià)格一降再降。市場這只“無形的手”的魔力就在于，既無法通過人為干預(yù)使機(jī)票價(jià)格過高(近年來機(jī)票禁折令屢屢被打破就是例子)，同樣也無法通過人為因素而讓機(jī)票價(jià)格降得過低。