文/本刊記者 佟琳

　　近日，記者從上海市路上運(yùn)輸管理處獲悉，一項(xiàng)有關(guān)機(jī)動(dòng)車停車收費(fèi)新標(biāo)準(zhǔn)的方案有望在年內(nèi)出臺(tái)，目前該方案正在各主管部門征求意見。該負(fù)責(zé)人并沒有透漏新方案的具體內(nèi)容，但他坦承這次新標(biāo)準(zhǔn)正是在上海許多停車場(chǎng)亂收費(fèi)的背景下，本著整治統(tǒng)一的精神出臺(tái)的，這意味著上�！百I得起車養(yǎng)不起車”的尷尬狀況即將得到緩解。

　　收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)參差不齊

　　這幾年私家車逐漸進(jìn)入家庭，擁有一輛“家轎”對(duì)許多人來(lái)說(shuō)都已不是夢(mèng)想，然而這些人共有的一個(gè)煩惱是“停車難”。有車無(wú)處停放已經(jīng)成了困擾都市市民的一個(gè)難題，許多人甚至還沒有享受到“有車族”的瀟灑，就先被無(wú)處停放或者昂貴的停車費(fèi)困擾得懊惱不已，這種狀況也阻礙了部分市民實(shí)施買車計(jì)劃。

　　上海市城市綜合交通規(guī)劃研究所的研究資料表明，上�，F(xiàn)有停車泊位24.08萬(wàn)個(gè)。其中，配建泊位22.13萬(wàn)個(gè)，路外公共泊位0.81萬(wàn)個(gè)；合法的路邊泊位0.84萬(wàn)個(gè)；其它泊位0.3萬(wàn)個(gè)。公共停車泊位占全市機(jī)動(dòng)車量的比例僅2%，遠(yuǎn)低于國(guó)際10%到15%的先進(jìn)水平，而且使用效率極低，造成了虛假的供大于求現(xiàn)象。

　　上海市城市交通管理局的一份資料反映的問(wèn)題異曲同工。到2002年底，全市公用型停車泊位有13.8萬(wàn)個(gè)，其中內(nèi)環(huán)線以內(nèi)10.6萬(wàn)個(gè)，與全市現(xiàn)有的私車保有量相比有不小的缺口。全市私車保有量目前是15萬(wàn)輛左右。

　　無(wú)奈之下，“馬路停車”成了上海街頭隨處可見的景觀。在接過(guò)交警罰單的同時(shí)，這些“有車族”心里也有許多苦處：一是馬路上的停車標(biāo)志不明顯，許多人路邊一放了之。如外灘停車庫(kù)規(guī)模大，位置好，設(shè)備也齊全，但僅有一個(gè)停車標(biāo)志，不熟悉的人看不見，目前的停車率依舊很低；二是馬路停車和停車場(chǎng)停車收費(fèi)懸殊。馬路停車僅收5元／小時(shí)停車費(fèi)，而進(jìn)車庫(kù)大多數(shù)要收9-10元，只有個(gè)別停車庫(kù)收5元／小時(shí)，簡(jiǎn)單比較，馬路停車的優(yōu)勢(shì)顯而易見。

　　據(jù)說(shuō)上�，F(xiàn)在已經(jīng)有千余個(gè)停車場(chǎng)，然而停車場(chǎng)多了，為什么還有許多人不愿進(jìn)停車場(chǎng)？原因多多。盡管上海早在1992年就出臺(tái)了機(jī)動(dòng)車停放標(biāo)準(zhǔn)，但由于時(shí)間已久，停車收費(fèi)的部門又多，造成停車場(chǎng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)參差不齊：比如同樣地段的停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)差別大，這里收10元／小時(shí)，那里卻要收到20元／小時(shí)；再比如同樣的小區(qū)停車，這個(gè)小區(qū)收5元／小時(shí)，那個(gè)小區(qū)收2元／小時(shí)，停車收費(fèi)具有很大的隨意性。而很多地方實(shí)行的電腦停車收費(fèi)又顯得鐵面無(wú)私，若你一小時(shí)超過(guò)幾分鐘，就以兩小時(shí)收費(fèi)，如此收法讓許多舍得拿出幾萬(wàn)幾十萬(wàn)元買車的人也心疼不已，畢竟天長(zhǎng)日久，每天光這些停車費(fèi)，也夠應(yīng)付得了。

　　各項(xiàng)措施正在推進(jìn)

　　值得欣慰的是，主管部門已經(jīng)意識(shí)到這種現(xiàn)狀，緩解“停車難”的各項(xiàng)措施也正在逐步推進(jìn)。年前已經(jīng)有消息說(shuō)，上海擬斥資45億元打造9萬(wàn)多個(gè)停車位，并重點(diǎn)改變目前已有停車場(chǎng)的不合理布局，這項(xiàng)計(jì)劃將在“十五”期間得到實(shí)施。新建停車位的大致布局為：內(nèi)環(huán)線將增加配建50000個(gè)泊位，主要集中在住宅區(qū)，重點(diǎn)解決“自備車位”難題；再建的25000個(gè)公共停車泊位則主要分布在大型集散地和配建泊位缺口較大的商務(wù)大樓等部位；同時(shí)，逐步合理調(diào)整布局設(shè)在路邊的5000個(gè)臨時(shí)停放點(diǎn)；內(nèi)環(huán)線以外區(qū)域著重建立“停車-換乘”系統(tǒng)，在軌道交通虹橋機(jī)場(chǎng)站、莘莊站、泰和路站及龍陽(yáng)路站，建設(shè)機(jī)動(dòng)車泊位1000個(gè)以上，通過(guò)換乘來(lái)緩解中心城區(qū)停車難矛盾；圍繞月浦、吳涇、江橋3個(gè)停車場(chǎng)的新建，長(zhǎng)治路、武寧路等停車場(chǎng)的改建，這些地區(qū)將新增停車泊位3320個(gè)；浦東新區(qū)則計(jì)劃在高橋、北蔡、三林新建3座停車場(chǎng)，可新建泊位1200個(gè)；結(jié)合上�，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)布局，在西北、南方兩個(gè)綜合物流中心和外高橋、浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、蘆潮港海港新城、松江4個(gè)專業(yè)物流中心新建5000個(gè)泊位。解決了“停車難”的后顧之憂，今年車展，你當(dāng)然要去看一看！