文/本刊記者 黃靜潔

　　春暖花開，又逢“五·一”之際，第十屆上海國際車展閃亮登場，按奈不住的愛車族不免會想要在長假前選購一輛新車，以便帶著全家人出游。

　　在車展外——上海的大街小巷同樣充斥著“買車”的話題。好在，今年以來人們選購

的車型更加豐富了。

　　今年1～3月，眾多新車型陸續(xù)推向市場，到目前為止，亮相新車已經(jīng)高達(dá)20多款，而在這段時間，各大品牌也紛紛降價。分析人士認(rèn)為，眾廠家選擇在這個時候推出新車以及宣布降價，除了搶占市場外，迎接4月下旬舉行的第十屆上海車展也是一個重要因素。至此，今年車市的產(chǎn)品價格體系已經(jīng)浮出水面。

　　而且，如今再逛車市，消費(fèi)者可以松口氣了，隨著供應(yīng)量的增加，緊俏車型要加價基本成為"過去式"，除了新款雅閣、君威依然供不應(yīng)求以外，福美來、索娜塔、威馳等已是"立等可取"，POLO、寶來、帕薩特等還可以得到不同程度的折扣，車價已悄然下降。在紳士商城，一家汽車銷售公司里，工作人員告訴記者："前幾個月買車的拿著錢追賣車的是不正常的，現(xiàn)在才是正常狀態(tài)。"

　　造勢上海車展

　　今年1月開始，各種新車就陸續(xù)亮相，尤其3月份，各大廠商更是動作頻頻，到目前為止，不少新車型都已亮相。其中包括廣州本田新雅閣系列、上海通用別克君威系列、馬自達(dá)M6、千里馬靈駿系列、福特嘉年華、帕杰羅速跑、上海大眾高爾、東南菱帥、愛麗舍VTS、西耶那派力奧Speedgear、中華2.4L、紅旗2.4等等，連同其他改款升級版車型，目前亮相的新車已有20多款，陣容實(shí)在強(qiáng)大。

　　本月內(nèi)，車展外新款車秀和造勢活動更加熱鬧：日產(chǎn)帕拉丁上月底剛上市，奧迪A4又在滬登臺亮相。據(jù)悉，通用、寶馬兩巨頭也有意趕在車展開幕前公開其多款新車型，爭奪眼球。

　　業(yè)內(nèi)人士分析說，眾多車型趕在4月21日至27日舉行的"第十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會"前亮相，目的是為吸引更多的注意力，以便為參加車展造勢。

　　據(jù)了解，本屆車展將是中國迄今為止規(guī)模最大的車展，也稱得上是今年國內(nèi)汽車界的首件大事。國內(nèi)外幾乎所有的汽車廠商都會在本屆車展上登臺亮相，預(yù)計全球?qū)⒂薪?000名記者參與采訪報道。因此，各大廠商都把上海汽車展視為塑造及推廣自身實(shí)力和形象的絕佳舞臺。記者在采訪過程中還發(fā)現(xiàn)，廠商最近都把工作重點(diǎn)放到了上海車展的前期準(zhǔn)備上，這也是各大廠商趕在車展前紛紛推出新車的初衷之一。

　　　 2003年熱鬧的車市

　　汽車廠商在2002年眉開眼笑。來自國家計委最新數(shù)據(jù)稱，去年全國轎車產(chǎn)量達(dá)到109萬輛，銷售112萬輛。

　　另外一組數(shù)據(jù)或許更讓人喜不自禁---汽車行業(yè)去年的銷售收入6465億元，同比增長30.8%；利潤總額完成431億元，同比增長60.94%。在拉動工業(yè)增長的諸動力之中，汽車產(chǎn)業(yè)首次超越電子產(chǎn)業(yè)，拔得頭籌。

　　在利好的刺激之下，各廠商紛紛擴(kuò)張產(chǎn)能。來自國家信息中心數(shù)字顯示，2003年主流轎車廠商的排產(chǎn)量是150萬輛以上。

　　顯然，放大的排產(chǎn)量也放大了廠商對今年車市無法掩飾的樂觀。當(dāng)然有足夠的理由支持這種樂觀---各方面信息表明，始軔于2002年的汽車消費(fèi)熱將有相當(dāng)?shù)姆�(wěn)定性和持續(xù)性，而國產(chǎn)廠商至少會樂到2005年---中國取消進(jìn)口車配額之時。

　　那么，是什么因素支持汽車消費(fèi)如此熱鬧呢？來自各個不同層面的消息大體能證實(shí)--《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理制度》、《汽車金融機(jī)構(gòu)管理辦法》、《汽車消費(fèi)政策》、《關(guān)于促進(jìn)汽車工業(yè)發(fā)展若干意見》、《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》等多項政策將在今年出臺。市場人士相信，這些政策的出臺會起到立竿見影的效果。這些政策以及政府的積極態(tài)度讓消費(fèi)者對中國未來車市有了更多的期許。

　　然而，無論如何最終能否買車還將取決于居民的收入。來自多個權(quán)威部門消息，2003年居民收入將持續(xù)增加，GDP增長將達(dá)到8%。國家統(tǒng)計局綜合司司長鄭京平近日說，近年來，中國社會消費(fèi)品零售總額剔除物價因素，增速始終保持在10%以上。另有學(xué)者認(rèn)為，大規(guī)模的城市化進(jìn)程中，越來越多的人卜居城郊，這無疑增加了對汽車的迫切需求。

　　以目前趨勢而言，推出的新車集中分布區(qū)位如下：第一個區(qū)位在排量1.3-1.6升、價格為8萬-16萬元之間；第二個區(qū)位在排量1.8-2.8升、價格為17萬-30萬元之間，這些新車無疑會成為各廠商2003年度主打產(chǎn)品，加之在這兩個區(qū)位內(nèi)各廠商原有車型的產(chǎn)能放大，可以斷定，這兩個排量以及價格區(qū)域?qū)⒄紦?jù)車市絕大部分的產(chǎn)能空間。

　　降價搶占市場

　　亮相車展只能宣傳產(chǎn)品，搶占市場份額還必須聯(lián)合其他方式。在各方條件都差不多的情況下，降價促銷成了廠家搶占市場打擊競爭對手的主要手段。

　　從來不提降價的一汽大眾，終于耐不住市場的降價潮或增加配置不加價的誘惑，將寶來轎車的價格大幅度降低2·２萬元。車市競爭的激烈已是山雨欲來風(fēng)滿樓。專家們普遍認(rèn)為新一輪的汽車價格戰(zhàn)即將開始。

　　在MPV領(lǐng)域，廣本2002年12月25日將奧德賽降價2萬元，3月25日，上海通用汽車宣布推出2003年新版別克GL8，在增加配置的情況下，價格最高降幅近2萬元，算是對奧德賽的正面回應(yīng)。

　　在經(jīng)濟(jì)型車領(lǐng)域，進(jìn)入3月以來，POLO、富康"新自由人"、派力奧、西耶那不時有讓利促銷活動。去年表現(xiàn)良好的奇瑞轎車也按捺不住，3月20日，奇瑞汽車銷售公司新任總經(jīng)理孫勇在北京宣布，奇瑞"風(fēng)云"系列轎車全面下調(diào)價格，降價幅度平均為15%左右，其中豪華型由原來的11.68萬元下調(diào)為9.98萬元，降價幅度超過1.7萬元。

　　針對這一市場狀況，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這主要是出于汽車企業(yè)對市場前景的信心以及國內(nèi)汽車企業(yè)生產(chǎn)能力增強(qiáng)，汽車年產(chǎn)量增大的結(jié)果。據(jù)了解，上海大眾、一汽大眾開始沖刺年產(chǎn)50萬輛的生產(chǎn)規(guī)模，廣州本田、上海通用等這樣的汽車企業(yè)開始沖刺年產(chǎn)15萬至20萬輛的年生產(chǎn)能力。企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)無疑降低了生產(chǎn)成本，而汽車銷售的井噴現(xiàn)象不會持久下去，在這種情況下，汽車的價格戰(zhàn)、市場爭奪戰(zhàn)勢在必行。而引發(fā)車價下調(diào)的另一個因素是進(jìn)口車的影響。2003年，整車進(jìn)口關(guān)稅降低了5.6個百分點(diǎn)，通過增值稅征收，最終將導(dǎo)致稅后車價下降4%左右。今年汽車進(jìn)口配額比去年增加了15%，達(dá)到了91.25億美元，前兩個月由于2003年進(jìn)口許可證尚未發(fā)放，2002年的許可證所剩無幾，即使各大口岸進(jìn)口汽車數(shù)量猛增也只能壓在海關(guān)等著"入場券"。2002年進(jìn)口轎車雖然只占總需求的10%，對國內(nèi)市場并未發(fā)生直接的沖擊，但隨著進(jìn)口量的增加，進(jìn)口車對國產(chǎn)車的壓力和價格平抑作用將逐漸明顯，因此引發(fā)國產(chǎn)轎車的價格調(diào)整。

　　車展將引發(fā)新一輪購車熱潮

　　車展作為車市的頭等大事，是掌握新車信息的最好場所和時機(jī)。因?yàn)檫@時候，各家都會爭相拿出自己最得意、最有競爭力的產(chǎn)品來展示，生怕別人搶了自己的風(fēng)頭。因此，每年的車展都讓消費(fèi)者充滿期盼：到底會有多少款好車出現(xiàn)在自己眼前？自己中意的產(chǎn)品近期是否會換代？對于不少消費(fèi)者來說，看完了車展才會心安，尤其是準(zhǔn)備今年購車的消費(fèi)者來說更是如此。

　　一位準(zhǔn)車主對記者說："車展沒出來之前我一直不敢下決心買哪一款車，擔(dān)心剛買了，然后車展上又出來了讓自己更喜歡的車型，價格也下來了，那可就后悔來不及了。要是看完車展，心里就有底了。"可以說，這些話代表了眾多消費(fèi)者的心理。雖然消費(fèi)者并不是很明確一定要買新出來的車型，但往往都愿意等那么一兩個月，等看完車展，基本各大廠家這年的產(chǎn)品都亮過相了，才下決定是等新品還是買現(xiàn)有的。

　　為此，有業(yè)內(nèi)人士估計，車展之后，一輪新的購車高潮也即將到來。

　　心動不如馬上行動，看完了車展就去買車吧！