張耀東

　　派力奧降5000、西耶那降7000、愛麗舍降8000

　　據經銷商透露，上海大眾帕薩特可能降價20000元左右

　　不管轎車生產廠家愿不愿意，降價已成為目前國內車市的“主題”之一。僅最近兩天，就又有愛麗舍、派力奧、西耶那等3款轎車加入了降價的行列。

　　據經銷商透露，一直優惠促銷的上海大眾也可能在今日大幅下調帕薩特價格，估計“降價2萬元左右”。專家認為今年汽車價格整體降幅將在8%-10%，其中轎車降幅將超過10%。業內人士分析，市場多款主力車型的集中大幅降價是國產中高檔轎車價格防線全面失守的開始。

　　-今年轎車降幅將超過10%

　　4月11日，神龍公司借推出新款愛麗舍SX16V車型之機，將老款愛麗舍的價格降低了8000至9000元，降幅6%以上。而一天之后，南京菲亞特也宣布對手動擋派力奧和西耶那重新定價，根據配置的不同，派力奧降價3000-5000元，西耶那也降了5000-7000元，平均降幅在6%左右。對如此密集的汽車降價，北京亞運村汽車交易市場的總經理蘇暉表示“比預想的要更早、更快，降價幅度更大”。

　　按照年初的預計，今年大批的汽車降價將在二季度之后開始。但是，目前國內主流轎車品牌的價格幾乎都有所調整，就連一直聲言“不降價”的一汽大眾也在一周之前以促銷的名義將寶來轎車的價格降低了一兩萬元。另外，今年轎車的平均降價幅度基本在萬元左右，奇瑞等車的降幅甚至達到了15%以上。

　　對于今年的汽車降價大潮，對汽車市場有著深入了解的北京亞運村汽車交易市場商務部副部長且小鋼認為是“大勢所趨”，是“汽車廠家在逐漸擠出車價中的水分”。

　　他甚至認為，“已經降過價的車型不排除在年內第二次、第三次降價的可能”。而今年汽車價格“整體降幅將在8%-10%，其中轎車降幅將超過10%，進口車降幅在5%左右”。

　　-新雅閣等新車低價上市逼迫帕薩特降價

　　就在諸多車型為降價而忙碌時，一些廠家也在為推出新車型而籌劃著。昨天，一汽馬自達M6轎車正式上市銷售，目標直指帕薩特等“老車型”。而在此之前，新雅閣、

　　別克君威等新上市的車型已將中高檔車市攪得“降”聲四起。

　　“新車型對我們的壓力很大”，一位帕薩特的經銷商說，“今年1月份時，帕薩特還供不應求，可隨著新雅閣等新車的低價上市，到3月份時，銷量已經下降了一半，而最近的銷售情況更差�！痹谶@些新車型的沖擊下，帕薩特降價也就在情理之中了。

　　不僅是中高檔車市如此，其他類型汽車市場也因市場競爭加劇而大打價格戰。南京菲亞特的一家經銷商表示，今年以來，千里馬、嘉年華等新車型分流了許多客戶，“銷量比去年差了許多”，“降價后應該會好一些”。

　　且小鋼也認為，市場蛋糕是有限的，多一個車型就多一份競爭。而這種激烈的競爭是降價的主要原因。

　　-老款愛麗舍降價給愛麗舍SX16V讓路

　　“此次愛麗舍降價主要是為給新款愛麗舍SX16V讓路”，愛麗舍的經銷商表示，“現在新款愛麗舍的價格為13.98萬元，與老款愛麗舍價格一樣，因此，老款愛麗舍只能降價才能賣得動�！�

　　與愛麗舍一樣，今年許多汽車降價都是為了給新車型上市讓路。如奇瑞降價是要與7月份正式上市奇瑞A15轎車拉開價格差；而帕薩特優惠也是為給下周亮相的天窗版帕薩特騰地兒。

　　一位汽車生產廠家的市場部負責人告訴記者，在目前轎車價格下降的大背景下，汽車廠家大多制定了詳細的產品策略和價格策略，會選擇有利的時機逐步推出新產品來替代老車型，進而降低產品價格。

　　-國產車產能擴大為降價提供可能

　　在去年汽車市場爆發式增長的鼓舞下，今年幾乎所有的汽車企業都大幅擴大了生產規模。如廣州本田從去年的年產5.9萬輛擴大到11萬輛；奇瑞也由去年的5萬輛增加到10萬輛。產量的增加使汽車廠家可以攤薄成本，有足夠的降價空間。同時，也給了汽車廠家更大的壓力。

　　而據中國汽車工業協會本周五發布的最新統計顯示，在一季度，全國汽車的總產量就突破了100萬輛，全年產量有望突破400萬輛，而去年全國的汽車產量為325萬輛左右。

　　且小鋼認為，今年汽車的整體產量完全能夠滿足市場需求，而一掃去年“供不應求”的局面。汽車廠家為了完成今年的產量，降價也就在所難免了。