給機票價格松綁已呼吁多年，記者日前從民航管理部門獲悉，機票價格放開的第一步將從頭等艙、商務艙開始，成熟之后再向經(jīng)濟艙推廣，具體放開日期尚未確定。

　　這位民航管理部門的負責人告訴記者，因為飛機頭等艙、商務艙座位數(shù)量不多，航空公司在硬件投入、服務水平上相差也比較大，對這兩種艙位的機票價格實行“一刀切”，不利于航空公司提高服務水平。

　　據(jù)了解，目前民航管理部門規(guī)定，國內航線頭等艙票價是經(jīng)濟艙全價票的1.5倍，公務艙是經(jīng)濟艙全價票的1.3倍，頭等艙、公務艙票價均不能打折。

　　“為難”頭等艙

　　眼下正值客運淡季，在一些旅游航線上經(jīng)常可以看到頭等艙一位旅客也沒有的情景。不少旅客會問：“這樣的航班為何要設頭等艙呢？”記者昨天就此問題采訪了空中客車飛機制造公司和國內一些知名航空公司。

　　頭等艙非設不可嗎？

　　據(jù)空中客車中國有限公司客戶資源部的負責人介紹，飛機上的座位如何安排完全由航空公司自己決定。如果航空公司認為這架飛機主要是旅游包機，就很可能將整架飛機全部設成經(jīng)濟艙座位。如果航空公司認為他們的商務旅客多，頭等艙、商務艙的數(shù)量相應就比較多。

　　該負責人還告訴記者，在國外，頭等艙是航空公司的一個招牌，中國的航空公司設頭等艙是和國際接軌的要求。而且，隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，中國公務艙、頭等艙的乘客正在上升，其巨大的市場前景正日益凸現(xiàn)。

　　頭等艙座位數(shù)能不能改？

　　東航機務部的一位工作人員告訴記者，頭等艙的座位數(shù)量和飛機機型有關。比如150多座的A320飛機設8個頭等艙座位；而MD-11和A340-300型這種200多座、飛國際航線的大飛機，頭等艙的座位就要增加到30多個。

　　上航商務部的負責人告訴記者，由于通常每架飛機每天要飛多條航線，有的航線商務旅客多，有的航線商務旅客很少，飛機上設頭等艙可增加飛機的適應性。雖然同一條航線淡旺季頭等艙客座率差別很大，但飛機頭等艙座位的設置應該保持穩(wěn)定，不宜頻繁改變。

　　上了飛機還能升艙嗎？

　　上航客運處的負責人告訴記者，升艙只有在乘客辦理登機牌時頭等艙、公務艙有空位的情況下才能辦理。如果旅客已經(jīng)登上了飛機，則不能辦理升艙。在可以升艙的情況下，如果旅客買的是打折機票，必須先補足經(jīng)濟艙的全額票價，再補足頭等艙與經(jīng)濟艙的差額才能升艙。

　　如果乘客是航空公司的金卡客戶，在辦值機時忘了辦升艙，也可以上了飛機再辦升艙。但航空公司的金卡客戶數(shù)量一般很少，一年乘機費用要達到很大的金額才能擁有金卡。(曾曙華)