元旦春節慢慢臨近，目前全國很多航空公司紛紛推出低價機票來吸引客源。有的機票價格已經低于火車票價。

　　記者12月25日在北京火站的機票銷售點看到：北京到上海的機票售價460元，相當于優惠到4.5折，而北京至大連的機票僅賣290元。在溫州，中國航空集團浙江公司率先推出“空中民工團”的預售打折機票活動，溫州市的外來務工者憑身份證就可買到從溫州至成都、長 沙、重慶三地5.5折的打折機票，春運期間這些航線上的每趟航班都將保留百余張“民工票”。

　　與此同時深圳航空公司南寧分公司推出的打折機票創下了當地歷史新低，從南寧到成都，廣州，深圳的機票最低都可以打到5至6折，就連平時最火爆的南京至北京的航班最低也賣到700多元，比火車軟臥的770元還低。目前像這樣的低價打折機票很多地方都可以看到，國航，南航和東航三大航空公司的部分航線也推出6折機票。

　　有關專家分析，民航重組后，各家航空公司對價格擁有了更大自主權，機票價格競爭將更加激烈。

　　新聞分析：航空票價仍需加強政府監管

　　專家認為：盡管出現競爭，可是各航空公司在機票價格上還有下降空間，但是如果出現惡性競爭也會影響行業的發展。

　　國務院發展研究中心張文奎認為：“民航票價整體水平在國際上還是算偏高水平，以后票價整體水平還要進一步降低，這是一個大趨勢�！�

　　但專家指出，我國航線競爭的激烈程度是世界上少有的。在發達國家，每條航線多為一到兩家航空公司經營，而我國一條航線最多有超過5家航空公司經營，國內航空公司上座率在60%左右。

　　據了解，各家航空公司固定投資在成本中占有很大比例，上座率直接影響航空公司的盈利，因此各公司都在競爭中以價格手段保持自己的上座率。兩年前，民航總局在多次禁止機票打折均無濟于事的情況下，選擇了國內102條航線實行航線聯營，并逐漸發展到150多條航線，民航總局希望此項措施能使機票的亂打折現象能得到控制，但價格聯盟最終沒能奏效。

　　國務院發展研究中心張文奎告訴記者：“航空公司企業改革、管理還沒有到位，造成航空公司成本非常高，下一步要加強航空企業技術轉換，改革強化內部管理，成本壓縮下來，票價下降，機票打折有一定基數�！�

　　專家指出，明年航空市場競爭將日趨激烈。目前，國家計委牽頭，民航總局及有關部門正在研究制訂“機票價格改革方案”。政府在擴大企業自主權的同時，還進一步加強對票價的管理，在統一規則下明折明扣。