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機(jī)場(chǎng)高價(jià)難“迫降”
繼年初麥當(dāng)勞入駐虹橋機(jī)場(chǎng)后，肯德基也將在浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近開(kāi)出其在中國(guó)的首家機(jī)場(chǎng)餐廳，再次挑戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)的高價(jià)餐飲。盡管兩大洋快餐競(jìng)相打入機(jī)場(chǎng)區(qū)域，但對(duì)于能否打壓機(jī)場(chǎng)高價(jià)，上海財(cái)經(jīng)大學(xué)國(guó)際工商管理學(xué)院的陳信康教授認(rèn)為，仍需要一段時(shí)間，時(shí)間的長(zhǎng)短將取決于機(jī)場(chǎng)餐廳的定位。雖然麥當(dāng)勞入駐虹橋機(jī)場(chǎng)9個(gè)月來(lái)，并沒(méi)有引發(fā)明顯降價(jià)，但對(duì)
客流的分流效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)，一家與麥當(dāng)勞近鄰的餐廳平均每天減少的客流量已經(jīng)達(dá)到20%。
店址距候機(jī)樓150米
10月25日，上海肯德基已與浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)簽訂了合作協(xié)議，規(guī)劃在距離候機(jī)樓150米外的磁浮車(chē)站的入口處開(kāi)設(shè)一間400多平方米的肯德基快餐店。
盡管此次肯德基也沒(méi)有擠進(jìn)候機(jī)樓，但從地理位置上看，市口不錯(cuò)。經(jīng)記者實(shí)地步行計(jì)算，從磁浮車(chē)站的連廊口步行算起，進(jìn)入機(jī)場(chǎng)候機(jī)廳，只花了短短3分鐘。不但辟有三條連廊可同時(shí)通行，平均長(zhǎng)度也不過(guò)150米，而且每條連廊內(nèi)還配有自動(dòng)步道。
一罐355毫升的可樂(lè)，浦東機(jī)場(chǎng)的候機(jī)樓餐廳內(nèi)，低的15元，高的要25元。居高不下的餐飲價(jià)格遠(yuǎn)不止這些：大排面38元一碗，炸蝦燴飯60元一份以及故鄉(xiāng)餛飩、辣醬面都是40元一碗。
據(jù)了解，肯德基機(jī)場(chǎng)店計(jì)劃在今年年底對(duì)外營(yíng)業(yè)。但是肯德基能否對(duì)機(jī)場(chǎng)餐飲高價(jià)造成多大的沖擊，可能還得看看其先行者———麥當(dāng)勞在虹橋機(jī)場(chǎng)的狀況。
麥當(dāng)勞悄然瓜分市場(chǎng)
昨天下午2時(shí)至3時(shí)，隨著幾班國(guó)內(nèi)航班的陸續(xù)到達(dá)虹橋機(jī)場(chǎng)，記者發(fā)現(xiàn)，位于候機(jī)樓外的麥當(dāng)勞餐廳內(nèi)始終保持著30位客人的人數(shù)。同時(shí)段，記者觀察臨近的幾家餐廳，好的只有兩三單生意，差的則大門(mén)緊閉坐等晚市。
然而在虹橋機(jī)場(chǎng)高價(jià)按兵不動(dòng)的背后，麥當(dāng)勞效應(yīng)已悄現(xiàn)。據(jù)一家餐廳統(tǒng)計(jì)，自麥當(dāng)勞進(jìn)來(lái)后，以往來(lái)餐廳單點(diǎn)飲料或甜品的客人如今不少都轉(zhuǎn)向麥當(dāng)勞了；同時(shí)，麥當(dāng)勞還吸引了為數(shù)眾多的女性消費(fèi)群，其中占機(jī)場(chǎng)集團(tuán)53%的女職工是一大客源。
撼動(dòng)高價(jià)尚需時(shí)日
對(duì)于麥當(dāng)勞進(jìn)駐虹橋機(jī)場(chǎng)9個(gè)月而機(jī)場(chǎng)餐飲價(jià)格按兵不動(dòng)的狀況，專家分析認(rèn)為，其中不乏餐廳之間地理分布有優(yōu)劣、餐廳定位有差異等不對(duì)等競(jìng)爭(zhēng)因素，撼動(dòng)機(jī)場(chǎng)高價(jià)體系不可能是立竿見(jiàn)影的。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的角度來(lái)分析，面臨一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，企業(yè)通常都需要有一定的觀察期，才能作出相應(yīng)的判斷；一旦出現(xiàn)了客源減少、生意冷清等現(xiàn)象，受體制不同的制約，調(diào)整期也會(huì)有長(zhǎng)短，但不能否認(rèn)的是，當(dāng)客源流失嚴(yán)重影響到餐廳經(jīng)營(yíng)的收支平衡時(shí)，無(wú)疑將會(huì)迫使企業(yè)作出相應(yīng)的調(diào)整，降價(jià)或是降低檔次。
對(duì)于未來(lái)的肯德基與浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的“高價(jià)餐飲”比拼，一位業(yè)內(nèi)人士頗有把握，“一旦磁浮投入試運(yùn)營(yíng)，作為通向候機(jī)樓的主干道之一，磁浮車(chē)站站廳層有望成為制約機(jī)場(chǎng)高價(jià)體系的‘殺手锏’。候機(jī)樓內(nèi)居高不下的餐飲價(jià)格體系，將面臨來(lái)自最近距離的挑戰(zhàn)。”
盡管此次機(jī)場(chǎng)集團(tuán)只是將“洋快餐”肯德基引入了浦東機(jī)場(chǎng)區(qū)域的軌道交通浦東機(jī)場(chǎng)站內(nèi)，與候機(jī)樓仍有150米的距離，來(lái)自業(yè)內(nèi)人士的分析認(rèn)為，可將此舉視為一個(gè)試圖打破機(jī)場(chǎng)餐飲高價(jià)體系的信號(hào)，至少進(jìn)一步顯示了機(jī)場(chǎng)方面打破高額壟斷利潤(rùn)、積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的決心。
晨報(bào)記者陶令
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