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一場“票荒”正席卷上海大大小小的機(jī)票銷售點(diǎn)，“主角”是飛往歐洲航線。昨日，一些外航駐滬辦事處、機(jī)票銷售代理商反饋來的信息表明，最近上海飛歐洲航班的經(jīng)濟(jì)艙一票難求，有的航班甚至已超售100多人。一位業(yè)內(nèi)人士稱，這場“票荒”短時間內(nèi)將沒有緩解的跡象，這樣的狀況可能要一直持續(xù)到10月上旬。
王先生計劃于9月13日從上海前往開羅，他提前兩個多星期就聯(lián)系機(jī)票，想經(jīng)巴黎、倫
敦、法蘭克福任何一地轉(zhuǎn)機(jī)，結(jié)果都被告知“沒票”。無奈之下，王先生只好選擇荷蘭皇家航空公司的班機(jī)，先到阿姆斯特丹，再轉(zhuǎn)飛開羅。
上海金燕航空服務(wù)有限公司業(yè)務(wù)主管龔青昨日介紹，從8月份以來歐美航線機(jī)票開始緊張，當(dāng)時還能訂到座位，可進(jìn)入9月份以來，歐洲航線一票難求，經(jīng)濟(jì)艙、學(xué)生艙連座位都訂不到。其中，上海飛巴黎、倫敦、法蘭克福等航線特別明顯，個別前往法蘭克福的航班，甚至已超售100多人。法航飛巴黎的航班，持續(xù)到9月底座位都被訂滿了。
記者通過代理商的機(jī)票訂票系統(tǒng)隨機(jī)抽取9月13日、15日和10月1日三天，選取飛法蘭克福的CA935航班查看，發(fā)現(xiàn)9月13日、15日兩天的普通經(jīng)濟(jì)艙后都被標(biāo)注“C”(表示關(guān)閉)或“L”(表示沒座位)，其中9月15日的頭等艙和公務(wù)艙后也被標(biāo)注“L”；10月1日，普通經(jīng)濟(jì)艙后被標(biāo)注“S”(表示已訂滿了，但可以候補(bǔ))。
據(jù)這位主管介紹，上海飛法蘭克福學(xué)生艙票價約為4500元左右，普通經(jīng)濟(jì)艙約為5800元左右，而公務(wù)艙價格高達(dá)1.1-1.2萬元，是學(xué)生艙的兩倍多。連公務(wù)艙都沒座位，可見機(jī)票的緊張程度。“一般來說，每年八九月份飛歐美航線都會出現(xiàn)機(jī)票緊張的情況，但今年似乎特別厲害。”
飛歐洲機(jī)票為何在九月份鬧“票荒”？法航上海辦事處有關(guān)人士分析，主要原因在于出國留學(xué)的學(xué)生很多，另外還有一些赴歐商務(wù)考察的團(tuán)隊。對此，龔青也持相同觀點(diǎn)，八九月份前來訂歐洲航線機(jī)票的客人多以學(xué)生為主。
據(jù)介紹，除了學(xué)生客流猛增外，一些旅客重復(fù)訂票，也為緊張的機(jī)票添了一把火。這些旅客由于太心急，四處托關(guān)系搞票，有的人甚至同時找到三四家代理訂同一時間的票。可是在一家代理商訂到票以后，這些旅客卻常�！巴洝贝螂娫捊o其他代理商取消預(yù)訂。龔青昨日上半天就碰到三個這樣的旅客，讓他著實惱火：“白辛苦不說，還添亂。旅客訂票也要講文明。”
一位旅客昨日不無擔(dān)心地說，銷售旺季到來時航空公司常會超售機(jī)票，到時候如果拿著機(jī)票卻登不了機(jī)，怎么辦？記者隨機(jī)采訪發(fā)現(xiàn)，有類似擔(dān)憂的人不在少數(shù)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，航班上的座位就像易爛的蘋果，如果有一些預(yù)訂好座位的旅客臨時走不了，這些座位就可能被虛耗掉。
為了保障自己的收益，幾乎每家航空公司都存在一定比例超售的現(xiàn)象，以保證航班座位的利用。據(jù)了解，國外航空公司一般把超售機(jī)票占售出機(jī)票的比例控制在3%左右，我國則規(guī)定超售機(jī)票不能超過5%。
法航上海辦事處有關(guān)人士告訴記者，法航的每個航班超售比例都不一樣。據(jù)這位人士介紹，為了擠掉機(jī)票預(yù)訂中的水分，保證想走的人都能走得了，法航等外航一般在航班起飛7天前就開始清理艙位，到起飛時要清理好多次。如最后還是發(fā)生購票的旅客走不了的情況，航空公司將幫助旅客簽轉(zhuǎn)航班或給予旅客一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。
超售制度雖保障了航空公司一家的利益，卻也為旅客出行增加了可能的麻煩。有關(guān)人士提醒旅客，由于機(jī)票超售情況暫時不可避免，為了不至于耽誤行程，旅客出發(fā)當(dāng)日最好早些到機(jī)場辦理登機(jī)手續(xù)。
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