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新快報訊(記者林峰)近日，正當社會各界密切關注中國民航三大集團重組之際，航空業又傳出一個重大利好消息———根據國務院2002年第六號文件精神，各航空公司向民航總局上繳了近10年的民航基礎建設基金即將取消。這意味著航空公司將大大減輕負擔，從而也為一直居高不下的機票價格騰出了下調空間。
取消基建基金 民航成本大幅下降
一位不愿透露姓名的航空公司人士指出，民航基礎建設基金一直是航空公司成本中一筆重要的支出，其中國內航線業務收入按5%收取，國際航線則按3%收取，這筆資金主要用于國內機場等航空基礎設施的建設。
根據東方航空去年的年報顯示，該公司去年上繳的民航基礎建設基金高達4.28億元，而該公司去年的凈利潤僅1.33億元。
對此，一位資深企業會計師指出，民航基礎建設基金一般按航空公司主營收入的5%收取，其數額相當巨大，如果取消，肯定會減輕航空公司的負擔，使其總體成本大幅下降。
民航重組是取消基建基金的直接原因
上海航空公司有關人士告訴記者，中國加入WTO后，取消民航基礎建設基金勢在必行———從公平競爭的角度來說，同樣使用中國國內機場，為什么國外的航空公司不用繳納基建基金而國內航空公司就得繳納？此外，10年前開征的民航基礎建設基金，實際上是民航總局拿掉國內航空公司收入的一部分，用來補貼國內機場等基礎設施的建設，對航空公司來說，這筆費用是只有付出而無回報，這又是一大不公平之處。
業內人士分析，中國民航改革重組是導致民航基礎建設基金被取消的直接原因：按照已公布的民航重組方案顯示，國航、南航、東航等三大航空集團組建后，將立即與民航總局脫鉤；與此同時，國內現有的民航機場中，除首都機場和西藏機場外，其余民航機場均將下放至其屬地政府管理。因此，民航總局不再負責絕大多數民航機場的投資建設，也就無理由再收取該項費用。
機票價格有望下降
取消民航基礎建設基金后，國內各航空公司每年將減少一大筆支出，有業內人士估計，這將最終導致機票價格的下調，使消費者受益。
但仍有部分業內人士擔心，在中國航空業近日接連發生兩起空難后，國內民航業的重組計劃可能會延后，因此取消建設基金的時間亦可能會延后，機票價格的下調尚有待時日。
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