|
“如果有一顆流彈打死了阿拉法特，那么一切希望都破滅了！”戰爭陰云和投機炒作令油價迅猛攀升，作為產業鏈條中的重要一環，油價的劇烈波動將對汽車、建筑、貿易和與石油有關的產業產生巨大影響。
“這將是非常危險的。”4月8日，歐佩克秘書長羅德里格斯在伊拉克突然宣布暫停出口石油1個月后，發表聲明說。“中東危機將給世界石油市場造成巨大影響，如果危機加劇，
現貨市場的油價將有可能達到1981年每桶41美元的水平”。
受此影響，全球經濟寒意頓起。
在一片“利空”聲中，國家信息中心經濟預測部的高清輝博士卻唱起了“反調”：在目前我國物價指數不斷下滑的情況下，短期內，油價上漲不僅不會引起通貨膨脹，反而對當前面臨的通貨緊縮有一定的好處。此外，從利用外資的方面來看，油價上漲雖然會減緩全球經濟復蘇進程，但由于我國對國際石油的依存度尚在20%的警戒線內，國民經濟總體上不會受到太大沖擊，這將有利于外商來我國投資。
不過，在記者的相關采訪中，已非常明顯地感受到巴以戰火引爆石油桶后的巨大威力。“巴望著美國經濟復蘇，帶動航空運輸業走出低谷，可如今，這個希望也破滅了”。中國國際航空公司一高層人士向記者大倒苦水。
油價創新高石油股逆勢攀升
加大上游開發調整下游產業
石化類企業偷著樂
每次石油價格的巨幅波動都是幾家歡樂幾家愁，在采訪中記者了解到，中國石油工業是這場危機的最大受益者。
4月3日，有關石油禁運的傳聞迅速波及全球股市，油價沖高到近半年以來的最高點28美元。由于股票市場擔憂油價升高不利于石油進口國的經濟復蘇，進而引發市場對于企業獲利的疑慮，全球股市普遍走低。但美國，中國香港和臺灣等地的股市石油類股票均有不俗表現。
在中國股市，中國第二大石油公司中石化的股價當天上升了3.1%，由3.19升至3.29元人民幣。中石化董事長李毅中表示，今年3月份以來，國際油價已開始上揚，若升勢持續，可改善中石化未來盈利預期。去年中石化實現油價為每桶23.37美元。
在大量的數據論證后，李毅中說，化工品及紡織品價格已在3月底有所回升，石化行業目前正處于循環期低點，正等待復蘇，這次油價上漲將是一個不錯的契機。具體到國內的化工企業，李表示，由于亞洲產能過剩，煉油的邊際效應仍不明朗。
對中石化今年的發展和盈利前景，李毅中向《金周刊》表示，如油價未如預期理想，該公司將增加各類業務的產量，包括把天然氣產量增加8.8%，達到1768億立方米，乙烯增加20%，至258萬噸，成品油零售量增加18%，以增加收入。“中石化將以良好的業績給股民以切實的回報。”
“對于去年業績普遍下滑的石油石化行業來說，國際油價上漲已經是期待已久的好消息，原油價格上漲將向下游傳導，成品油和石化產品的價格也會水漲船高。
“但是相比中石化，中石油的日子更要好過一些。”中國石化經濟技術研究院政策研究所所長曹曉希在接受《金周刊》記者采訪時說，石油價格最大的受益者將是中石油。最近一周，國內燃油價格上漲了200元一噸，達到了1800元／噸，這對靠賣油獲利的中石油來說，其盈利能力大大增強。
北京異構石油咨詢有限責任公司副總經理陳薇也認為，中石化，中石油是國內的兩大石油巨頭，對市場有著絕對的控制力，由于它們是上下游產品一體化的超大型企業，油價上漲后，雖然下游化工成本上升，但上游的石油開采行業又因為得利，并且經過多年的油價變化，積累了相當多的應對措施，能把不利影響壓到最小。相信它們會對產業結構做出適當調整。由于中石化的化工部門比重大，也就是下游企業較多，所受沖擊可能大于中石油。相信兩家公司的贏利不強的形象會有所改變。
用油成本加重負擔
航空業雪上加霜
汽車跑不過油價
燃油稅可能被再度推遲
“汽油又漲價了，這車越來越不好開了。”最近一周來，各地的出租車司機可謂牢騷滿腹。
與汽車司機一樣，航空業也是有苦難言。
往年到了這個時節，各行空公司打折風四起。但面對即將到來的旅游旺季，各航空公司都謹慎地表示，今年將不打價格戰，一些航空公司更是取消了優惠票。
“我們的利潤早已見底了，再折下去，你讓我們喝西北風去？”聞聽記者采訪油價的事情，西南航辦公室的劉女士直言不諱。據了解，按照目前的油價上漲水平，航空公司的運輸成本已經相應增加了1—2成。
與石油類股票逆勢飄升相比，航空公司股票則是“跌跌不休”。以4月4日為例，由于投資者擔心航空公司油料成本上升會影響到公司盈利能力，導致國內航空公司股票紛紛縮水。香港國泰航空公司的股票當天下跌3。6%由11。57跌至11。15港元，南方航空公司的股價則下降了2。9%，由2。55跌至2。475港元。
“股票下跌正在打擊我們的信心，這正是我們最擔心的。”某航空公司的負責人憂心忡忡。華夏證券高級分析師錢小寧指出，目前各大航空公司重組正在節骨眼上，對于那些希望從資本市場獲得更多收購資金的公司來說，這的確是一個糟糕透頂的壞消息。中東局勢越緊張，對航空公司越不利。
“我們快頂不住了！”重慶宏運集團負責人韓波向記者抱怨說。據介紹，該公司最近因燃油成本一項，每天新增支出近1萬元。“如果油價持續上揚，公司將考慮壓縮幾條長途線路。”與汽車運輸業緊密相連的是汽車產業。
目前，全球汽車業不景氣，消費持續下滑，各個汽車制造廠都削減了生產規模，裁員關閉生產線。受關稅下調和汽車降價，國人壓抑很久購買力逐步釋放，家庭汽車消費正在預熱。國內汽車消費可謂風景獨好。
“但這僅僅是個開始，高潮嘎然而止。”記者從北京亞運村汽車市場了解到，近期汽車銷售旺勢有所回落。“我們正在密切關注油價的走勢，希望這場危機早日結束！”亞運村一位銷售經理認為，國際油價的不斷上漲給剛剛起步的國內汽車消費罩上一層陰影，而即將推出的燃油稅還將抬升油價，這會在一定程度上挫傷汽車消費的積極性。
與運輸業同樣命運的，還有國內的燃油發電行業、玻璃制造和陶瓷制造業。這些產業對原油的依賴決定了燃油的任何風吹草動都會波及。
另據記者從國家財政部和國家稅務總局了解到，擬在下半年推出的燃油稅改革可能會再度推遲。據國家稅務總局一位官員透露，燃油稅一再推遲的原因是目前油價走勢不明，“本來油價就很高了，我們擔心再征收燃油稅會影響到老百姓對油的正常消費，也擔心會給工業農業交通運輸各方面帶來連鎖反應。”這位官員同時說，“這個階段推出燃油稅顯然不合適宜，改革需要找到一恰當的時機穩步推進。”
油價拖累世界經濟
多米諾骨牌被推倒
對外貿間接影響不容忽視
4月4日，中國國際貿易促進會會長俞曉松剛從港返京便又馬不停蹄直飛香港，與香港商界人士緊急磋商中東危局對兩地經貿的影響事宜。據其秘書嚴炬奮透露，此前一天，俞會長出席了兩地的一個常規例會。“雖然這只是每年一度的兩地經貿聯席會，但在會上更多要討論的將是巴以局勢對貿易的影響。
受美國9、11事件的影響，香港經濟目前有些低迷。在經濟即將轉暖的關頭，卻半路殺出個程咬金，因此，海灣危機格外讓香港商界關注。香港總商會總裁翁以登表示，目前港商最擔心的問題有兩個，油價持續上升和中東局勢持續緊張。這會對香港本地的原材料行業及對美國經濟有影響。
香港中華總商會會長陳永棋也認為，中東局勢對香港經濟短期影響不大，雖然油價上升使得香港制造成本增長，但不會影響整體出口及外銷。
中國國際貿易促進會俞曉送則表示，不希望中東局勢更緊張，因為和平才能促進全球經濟發展。他指出，今年國際形勢不容樂觀，有很多不確定性因素，因而國內外貿出口形勢將更加嚴峻。
“目前中東地區的緊張形勢，對我國對外貿易總體來講影響不大，但其間接影響不容忽視。”上海社科院世界經濟研究所所長伍貽康提醒國內企業密切留意下一階段中東局勢的演變，未雨綢繆，早做準備。
據了解，目前巴以兩國與中國的貿易額比重不大，前者每年不到30萬美元，后者為11.5億美元。據外經貿部提供的資料顯示，中國向以色列出口的商品主要是服裝、紡織品、陶瓷等日用品，伍貽康認為，在巴以持續對峙的情況下，以色列對于紡織品的進口將減少，一定程度上將影響到我國江浙一帶的對中東地區的出口商。而戰爭引起的經濟衰退，必然導致巴以兩國購買力的衰退，反應在外貿出口上，就是數量的減少。而全球經濟的整體走弱，勢必對中國外貿出口帶來嚴峻挑戰。
石油武器威力無比
油價走勢難以預測
國際炒家興風作浪
“即使伊朗和利比亞跟隨伊拉克暫停輸出石油，石油市場面對的沖擊亦不如70年代那樣巨大。能源危機不大可能爆發，除非事情真的到了不可收拾的地步。”石油專家呂建中認為，除沙特阿拉伯仍可大量增產外，俄羅斯亦急欲增加石油出口量。此外，美國現已建立起自身的戰略儲備，可隨時動用。
伍貽康的分析是，該事件只會令油價短暫上升，但若有重大事件令伊拉克決定長期禁運，必會拖慢經濟復蘇步伐。而油價長時間保持高價位，引發全球出現通漲，美國聯邦儲備局可能及早加息，有關的次數和幅度較原先預期增加，但各行各業未必能承受加息速度，更會產生負面影響。
觀察家認為，中東局勢雖然兇險，但觸發嚴重危機的機會很微。同樣，油價雖然受中東局勢刺激而波動，但大幅上升的可能性也是不高的。在這個敏感階段，不排除石油炒家興風作浪，制造石油供應趨緊的假象，進而導致市場秩序混亂，價格動蕩不已。需要指出的是，當前對中國企業來說，應密切關注油價的走勢，趨利避害，未雨綢繆。
背景資料
世界石油價格的五次劇變
世界石油市場風起云涌，在石油工業140多年的歷史上，20世紀70年代以來有過5次油價的劇烈變動。
第一次，1973年10月1日至1974年1月日，油價從每桶3。11美元上升到11。65美元。主要是中東戰爭造成石油減產。
第二次，1978年底到1980年底，油價從每桶13。34美元上升到43美元。主要是伊朗革命、兩伊戰爭造成石油減產。
第三次，1985年底到1986年10月，油價每桶從28美元下降到6。8美元，主要是兩次石油危機后造成需求銳減。
第四次，1996年10月到1998年12月，油價從每桶23。5美元下降到10。6美元，主要是亞洲金融危機造成石油需求下降。
第五次，1998年12月至今，油價從每桶10多美元上升到35美元左右，又下落到20多美元，隨后開始大幅上升。這次油價上漲與亞洲經濟復蘇迅速、世界經濟增長開、庫存下降，限產兌現率高和以巴沖突有關。
 股票短信一問一答，助您運籌帷幄決勝千里！
| 
