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奔馳中國有限公司——
本著中國2002年“3 15”消費者日所倡導的“誠信”精神，我們覺得無論廠商也好，客戶也好，如果雙方出現分歧，都需以誠懇、嚴肅的態度來解決。
昨天下午2點，奔馳車主維權座談會在西苑飯店召開。原本23名成員的維權聯誼會只有 3人到會。會上，北京的戚建剛、深圳的蔡壯欽等3位車主分別講述了與奔馳車的不愉快經歷和維權過程中的艱難。
此次活動組織者耿薇娜稱，他們多次聯系奔馳駐北京代表處總經理姜泓先生，希望雙方同坐一堂協商此事，但姜先生手機一直關閉至大會結束，維權車主終未能與奔馳代表坐在一起。而原本應該到場的北京車主王咸慶由于孩子發燒也沒能到會。王稱奔馳車給他帶來的煩惱不止是維修、維權，還擾亂了他本來平靜的生活。
-購車三月修理費3萬
2001年6月28日，王咸慶以62萬元在大連保稅區購得奔馳C200。8月9日上午，在行駛了不過4370公里后，王咸慶發現自己的車發動機顫抖，故障燈閃亮。王隨即到沈陽的遼寧安達汽車維修有限公司奔馳汽車服務中心檢查。經查發現電腦錯誤記憶，在清除錯誤記憶后，又重新安裝了火花塞。9月7日，這輛車重新在北京的路面奔馳。但好景不長，四天后的早晨，王咸慶發現發動機故障燈再次閃亮。但這并非噩夢的開始，后來這輛奔馳經多次的檢測，修理費達到了30674元。
為什么在保修期間自己還要賠上3萬多元修車？王咸慶覺得很冤。在又發現車的右后門螺栓松動等故障后，王于11月19日向銷售商提出退、換奔馳轎車同時賠償4，000元經濟損失的要求。王的愛人說，當時銷售商的口氣就變了，說奔馳車歷史上沒有這樣的慣例，不同意。
-多次交涉沒有結果
王的無奈一直延續到去年12月26日。武漢野生動物園里，一輛一年連修五次的SLK230奔馳轎車，被木棒、錘子砸得一塌糊涂。這吸引了一籌莫展的王咸慶。他與武漢野生動物園董事長助理劉月玲取得了聯系。就這樣，王咸慶成了奔馳汽車質量問題受害者聯誼會中的一員。他和其他幾位車主以奔馳汽車質量問題受害者聯誼會的名義向奔馳公司發表聲明，要求奔馳公司在10個工作日內派專人與聯誼會接洽解決問題，并要求奔馳公司依據我國法律一一妥善處理車主們的投訴。但在3月8日，一輛完好的奔馳車再次被砸。
-只剩下法律一條路可走了
2002年3月8日,對于再砸奔馳車的舉動，武漢野生動物園發給新浪網一封致全國汽車消費者的公開信，信中稱“我們做出了很大的讓步”，而“他們也不見面，只用傳真和電話方式來回扯皮”，“導致第二輛奔馳再次被砸”。
然而奔馳公司對3月8日“砸奔馳”事件的闡述和看法卻與武漢野生動物園大相徑庭，他們聲明，“導致談判破裂的直接原因是：客戶在最后階段堅持由我公司對因其砸車行為引起的車輛損壞部分進行免費維修。我們認為梅賽德斯奔馳公司不能也不應對因其故意損壞的部分負責。”一天之后，武漢野生動物園車主再發聲明，希望奔馳公司能夠改變對中國人的態度，并表示堅持維權，“公理不回、砸車不止”，回應的態度針鋒相對毫不妥協。
當“公理不回、砸車不止”的口號出來之后，雙方僵硬的態度不但沒有在會談時“相逢一笑泯恩仇”，而是在各自的立場上漸行漸遠。在這場硬對硬的對峙中，正如中國消費者協會一位人士所言：“即使車主將投訴狀遞交到消協，中消協也無法調解此事，因為雙方互不信任，早已喪失了調解的基礎。”
記者還就此事采訪了奔馳駐京代表處。昨天晚上7時，對方發來傳真，重申在全球范圍內奉行統一的客戶服務方針，并表示將繼續集中精力以科學和客觀的態度分別處理上述個別案例。
據悉，廣州一位奔馳車主也將把自己的一輛奔馳S500運往武漢，并在武漢野生動物園當眾砸掉。又是一輛奔馳！不知道如此昂貴的維權還要延續多久。
-文／本報記者賈紅兵
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