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前天下午，在浦東國際機(jī)場又有近30位手持中國國際航空公司、美國西北航空公司機(jī)票的乘客，沒能登上從上海飛往美國舊金山的飛機(jī)。這是繼5日發(fā)生此類事件后，又一起因航空公司超售機(jī)票而使乘客沒能乘上飛機(jī)的事件。
據(jù)了解，前天下午美西北航的NM5985航班和國航的CA985航班是兩家航空公司合作的代碼共享航班(即兩個航班號，同一架飛機(jī))，由國航承運，大部分機(jī)票由國航出售，其他由美 西北航出售。在近30位沒有上飛機(jī)的乘客中，9位持國航的機(jī)票，19位持美西北航的機(jī)票。按照國際民航協(xié)會的慣例，允許超座位出售機(jī)票，但沒有規(guī)定超出的比例是多少。本市一位民航公司的負(fù)責(zé)人表示，作為航空公司，當(dāng)某航班超售機(jī)票過多時，應(yīng)按乘客留下的聯(lián)系方法及時與乘客聯(lián)系，安排分流。
那么國航和美西北航是否超售，是否在事先與乘客聯(lián)系、安排分流的事呢？為此，昨天上午，記者通過電話找到了美西北航中國市場部的胡經(jīng)理。他表示，這次航班售出多少、超售多少機(jī)票，是商業(yè)機(jī)密，無法告知。但是他說，他們并不知道超售這一情況，所以事先沒有與乘客聯(lián)系分流、調(diào)整航班的事情。
國航上海營業(yè)部辦公室宋主任在接受記者的電話采訪中稱，這架飛機(jī)共有296個座位，但飛機(jī)是從北京經(jīng)上海飛舊金山的，在北京已經(jīng)有162個乘客。記者問道：“你們賣出了多少張票？確認(rèn)了多少張票？”對此，宋主任都沒作明確的答復(fù)。
就與乘客聯(lián)系、安排分流的事，宋主任說：“國航已經(jīng)事先與能夠聯(lián)系的20多位乘客都聯(lián)系了，但他們都不愿意調(diào)整航班。現(xiàn)在持國航機(jī)票的9位乘客已經(jīng)得到補(bǔ)償，其中6位乘9日下午的飛機(jī)起程，還有3名將另行安排。”
記者提出，反映問題的乘客都沒有提到國航曾經(jīng)與他們聯(lián)系分流、調(diào)整航班的事，“你能否提供哪怕是一位還沒有走的乘客的聯(lián)系電話和姓名，讓記者核實你們事先是否與他們聯(lián)系過？”但是這位宋主任強(qiáng)調(diào)說：“這3位乘客都已得到補(bǔ)償和妥善安排，所以沒有留下聯(lián)系電話。”本報記者黃繼抗
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