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今年的冬天是一個暖冬，但對于汽車廠商和經銷商來說，今年的冬天格外冷。往年銷售旺季的紅火景象至今不見絲毫蹤影，從9月份開始幾乎所有的轎車銷量全面下滑，有的品牌更是跌到近些年的最低點。盡管國家出臺了一系列的利好政策，各家廠商也紛紛打出優惠促銷的旗號，但消費者仍然在說：等等，再等等。這一等，讓各家汽車廠商心里直發毛。國家統計局經濟景氣監測中心曾經做過調查，有80%以上的居民表示：10萬元以內家用轎車最合適。今天，神龍富康終于按捺不住，宣布推出一款價格在10萬元以內的轎車。在國內三大主力
汽車商中，它是第一家。
10萬元的富康究竟是什么樣呢？神龍公司工作人員告訴記者，由于新車現在還沒有運到，但是據說新車的外觀和一款老車幾乎一模一樣。當然，它們在配置上也有差別。新車和舊車相比新車多了一個圣馬諾的籠罩。此外，新車的后座椅上還增加了頭枕和安全帶，最主要的是，新車多了一個助力轉向的配置。光是這樣一個配置市場價格就超過一萬元人民幣。這輛老車的市場售價是106600元，而新車的定價是97800元。對于這樣一個奇怪的定價，神龍富康的工作人員這樣向記者解釋說：這不是在降價，而是他們推出一個新的產品。
富康今天推出的這款新車，其實是在現有的1。4升的基礎上改進的。如果把配置改進的因素考慮進去，新的價格比舊款大約便宜20000元。既不因為價格戰得罪同行，同時又討好消費者，可以說，富康用心良苦。
在神龍富康公司，有負責人對記者說，要是真讓轎車真正的能進入廣大消費者的千家萬戶之中，就不能夠回避現在的價格因素，他認為在10萬元左右應該是廣大的消費者能夠接受的一種心理價位，神龍公司既然要想打造中國家(庭)轎(車)第一品牌也就必須要在這方面有所突破。
想扛中國家庭轎車第一品牌的決非神龍一家。但消費者關心的是，作為中國轎車老三樣的另外兩家，桑塔納和捷達，它們接下來該怎么做？
在北京，記者采訪了一些普通消費者。
記者問：“您覺得像桑塔納和捷達它們會跟進這種降價的風潮嗎？”他說：“我覺得最起碼桑塔納應該會跟進吧，要不跟進的話桑塔納可能在北京的市場，我估計可能要丟掉一部分，捷達車和桑塔納它們的汽車廠商都表示它們絕對不會降價，我覺得不應該，因為它現在也是一個市場宣傳，如果有一家發起這個價格戰，我估計它也扛不住，由于市場份額丟掉它也肯定要跟進的。”
在神龍富康降價之前，國產汽車傳統三強在價格上一直死扛著不松口，宣稱價格已經探底，降價絕無可能。據了解，當時大家的顧慮主要有兩點：一，在現有市場格局下，任何一家如果有大動作會不會引發大范圍的轎車價格戰從而打破現在的平衡？二，企業在進一步降低成本上沒有完全做好準備，一旦價格大幅下調勢必意味著利潤率的降低，怎樣保證企業的進一步發展？現在，這一層窗戶紙終于被神龍富康捅破了，是好是壞都得向前沖了。
經濟半小時記者/張凱華
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