經(jīng)濟(jì)半小時記者/田梅

　　同樣是稅，與車輛購置稅相比，人們更關(guān)心的可能還是汽車進(jìn)口的關(guān)稅。幾天后，我國就即將簽署正式文件，加入世貿(mào)組織，這也是很多人持幣觀望的一個重要原因。那么，我國加入世貿(mào)組織后，汽車進(jìn)口關(guān)稅將會發(fā)生怎樣的變化？車價是不是會大幅下調(diào)呢？記者采訪了有關(guān)專家。

　　記者：大家都知道要入世了，都在這持幣待購，這種現(xiàn)象非常嚴(yán)重。有人說，這就像一股寒流凍結(jié)了我們的車市，您怎么看待這種現(xiàn)象？

　　袁鋼明(中國社會科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所宏觀研究室主任)：我覺得這有點反映過度，也緊張過度了。事實上，在沒有進(jìn)入之前，人們有種種的恐懼或者是一種期待吧。

　　九十年代初，汽車的進(jìn)口關(guān)稅高達(dá)200%至220%，目前關(guān)稅是80%至100%，關(guān)稅高勿庸置疑，所以隨著入世的逼近，越來越多的人持幣待購。

　　記者：消費者之所以持幣待購，是因為大家有個心理預(yù)期，期待著入世之后，車價能降下來。您分析一下，入世之后，這車價怎么降、能降多少？

　　袁鋼明：一般來說分兩檔吧。目前，粗的說，一個是100%的關(guān)稅，一個是80%的關(guān)稅，然后分六年半的分?jǐn)偅�每年平均分�(jǐn)偂４笾律戏值阶詈蟮臅r候，還剩20%到25%的關(guān)稅，這也就意味著，每一年你就可以少交15%的錢。

　　進(jìn)口轎車價格包括到岸價、關(guān)稅、增值稅、消費稅、海關(guān)費用、許可證費用、運雜費等費用組成，關(guān)稅在進(jìn)口車價格中占四分之一到三分之一，六年降下來，關(guān)稅下降最多只能使進(jìn)口轎車整體價格下降不到20%。

　　除了關(guān)稅，其它費用都不會因入世而發(fā)生太大變化。

　　袁鋼明：去年掀起了一浪高一浪的汽車降價的熱潮，能降的車全都降到了它所能降到的、基本上所能降到的最低程度，甚至降到了邊界點上。

　　記者：您的意思是說，國內(nèi)汽車它降的空間是非常有限的？

　　袁鋼明：可以這樣說吧，特別是普及型的、低檔型的車，越低檔的車，它降得越低。

　　專家認(rèn)為，我國加入世貿(mào)組織之后，汽車降價是必然的，但是必須要認(rèn)識到，這個降價是在6年的時間里完成。因此，想在加入世貿(mào)組織之后買上便宜的進(jìn)口車，可能還需要足夠的耐心。

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