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實習生劉念吳薇
“火車站為什么不讓退票？”每當談及上次的乘車經歷，一位姓朱的乘客總是憤憤不平。7月18日，朱準備從北京乘火車前往哈爾濱，但是誤車了，這時候，他才發現火車票存在一個問題：不讓退了！———問訊處的同志明確表示“不可以退票”。
飛機誤了，可以退票；汽車誤了，也可以退票；火車誤了，為什么不可以退？
朱很困惑。他回憶，當時問訊處的同志告訴他：遇上這種情況，可以改乘下一趟車，但臥鋪票作廢。也就是說，他不僅要承擔臥鋪票與座票之間差價的損失，而且下趟車如果沒有多余的座位，他就只能站到哈爾濱。無奈，朱先生只好改乘另一列火車，由于沒補到票，他一直站到了哈爾濱。
在采訪中，不少的乘客也有類似經歷，看來這還不只是一個乘客的案例。
筆者打電話向鐵道部電話咨詢臺咨詢，一位女同志干脆地回答：不能退票。
當筆者詢問：《鐵路旅客運輸規程》第四十八條中“特殊情況也可以在開車后兩小時內退還全部票價”這一規定，在怎樣的具體情況下適用時，該同志答復：“因列車方面原因不能按時發車，或旅客在旅途中因傷、病不能繼續旅行時，火車站可以退還全部或部分票款，但必須出示證明，并獲得火車站方面的認可。”
不生病就不能退票？而且還只能在上車后退？面對種種荒唐的退票規定，北京鐵路局一位領導也承認：“這似乎有點不合理。”
鐵道部一位工作人員解釋：誤車后不予退票是有原因的。一方面現在票販子多，大量火車票流失到他們手中，不對退票作出限制，會給鐵道部造成巨大損失；另一方面，誤車的乘客只是很少一部分，鐵道部照顧的是大多數乘客的利益。
針對這樣的解釋，北京師范大學法政所一位教授指出：票販子多，這是事實，但不能因此就讓誤車的旅客承擔全部損失。打擊票販子是鐵路和公安部門的責任，用不退票這種消極的辦法減少鐵路部門的損失，對于誤車的旅客是極不公平的。況且，很多票是從鐵路內部流失的，積極加強內部管理，嚴厲打擊倒票行為，才能真正維護旅客和鐵路部門的利益。另外，過去“少數服從多數”的觀念，容易造成對個體權益的忽視。作為一部完善的法規，應該以公平為原則，兼顧各方面的利益，不該以照顧大多數的名義，漠視少數人的利益。
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