新浪財經(jīng)訊，北京時間11月6日上午消息 特斯拉周二盤后發(fā)布三季度財報，雖然虧損縮窄，但Model S銷量不及部分預(yù)期，股價盤后大跌12%。公司CEO在其后的電話會議上稱，已通過所有審批許可，明年一季度將在中國發(fā)售Model S。

　　以下是分析師問答環(huán)節(jié)全文：

　　(接線員)

　　首先回答來自Stifel的Jamie Albertine提出的問題。

　　Jamie Albertine - Stifel

　　我的第一個問題是你上次電話會議中提到的毛利率可預(yù)見性，你當(dāng)時在9月份認(rèn)為四季度將表現(xiàn)不錯。現(xiàn)在，考慮到三季度毛利率的持續(xù)增長，你對四季度毛利率有什么新看法？

　　伊隆-馬斯克 - 特斯拉公司董事長、首席執(zhí)行官、產(chǎn)品架構(gòu)師

　　不計入零排放車輛信用，我們認(rèn)為四季度毛利率將升至25%。我對結(jié)果相當(dāng)有信心。四季度已過近半，我認(rèn)為沒太大問題。

　　我們可能將交付更多汽車。在股東信中是應(yīng)該明確的但可能沒有解釋明白的是：我們并未受需求限制，而是受到生產(chǎn)限制，我們正在努力解決生產(chǎn)限制問題，提高有效交付量。

　　有一點(diǎn)人們可能不明白：我們與其它汽車企業(yè)有著本質(zhì)的不同，在我們不能滿足現(xiàn)有消費(fèi)需求的情況下，去擴(kuò)張需求毫無意義。

　　管理團(tuán)隊花時間解決的是如何提高生產(chǎn)速度的問題，同時還要保證和提升產(chǎn)品質(zhì)量。我們明年要處理一大堆此類生產(chǎn)限制問題。

　　伊隆-馬斯克 - 特斯拉公司董事長、首席執(zhí)行官、產(chǎn)品架構(gòu)師

　　我們的產(chǎn)品的主要限制在于銷售，并且我認(rèn)為在談判前我已經(jīng)提到過，同時我也暗示過銷售要優(yōu)先。所以我們在強(qiáng)調(diào)供應(yīng)限制以及其它存在的非賣約束，但是關(guān)鍵的事情是產(chǎn)品銷售限制。

　　我們知道與日本松下公司的交易很明顯有一個大的增長量，當(dāng)我們考慮限制增長時，那將是一個大的項(xiàng)目會引起廣泛注意。正如我所說的，我認(rèn)為我們制約生產(chǎn)的限制因素會在下一年有所緩解。

　　接線員

　　好的。謝謝。我們將回答Wedbush證券公司的Craig Irwin回答的問題。

　　Craig Irwin -  Wedbush Securities

　　晚上好，感謝您回答我的問題。Elon，我想問您一個稍微哲學(xué)的問題。我們從不同渠道聽說您的Model S動力傳動系統(tǒng)的成本和市場上一些傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，以及高檔車差不多。

　　隨著過去幾年里電池價格的明顯下降，當(dāng)你看著第三代車的時候，你仍想花比買一輛同類汽車更多的錢來買它嗎？就同類汽車，你能夠提供給客戶他們沒有在使用的較便宜的汽油，其實(shí)他們將選擇使用更環(huán)保的電能，你能夠從這樣的投資回報中獲得基本的收益，或者，你是否會考慮將其價位定在與傳統(tǒng)的競爭相比差不多的價格嗎？

　　伊隆-馬斯克 - 特斯拉公司董事長、首席執(zhí)行官、產(chǎn)品架構(gòu)師

　　我認(rèn)為我們將會把第三代車型的定價在35,000美元左右。當(dāng)你考慮到省油時，我的意思是現(xiàn)在我們從這一點(diǎn)上考慮汽油時，實(shí)際上像是考慮在美國買28000美元的汽油車或者是在歐洲買大約22000美元的汽油發(fā)動機(jī)汽車。這使得它極具競爭力。并且隨著時間的推移，提供低利息租賃方面我們會做的越來越好，并且資金可以更加接近記錄以及余值會更清晰。我是說我認(rèn)為我們的余值會很好。但為了擺脫成本資金負(fù)擔(dān)，我認(rèn)為你必須證明其長期性，像核能城市一樣，因?yàn)樗�產(chǎn)生的交通成本，產(chǎn)生即時性，電能汽車還有很長的路要走，我對此充滿期待。因?yàn)槟闶亲赓U的，你看一下你每個月交的電費(fèi)，對比一下，你的汽車也需要固定的成本。租賃以后，你不用擔(dān)心像某段時期內(nèi)如何節(jié)約或者擔(dān)心電池的壽命之類的其他任何事情。你馬上就能體驗(yàn)到節(jié)約了。所以當(dāng)我看到人們把租賃當(dāng)成一種買車的主要方式時，它看起來是一種非常引人注目的價值主張。

　　Craig Irwin -  Wedbush Securities

　　很好。我想問的第二個問題是關(guān)于優(yōu)先處理在‘14中的研發(fā)投資，我猜應(yīng)該會馬上處理吧。你能談下你方計劃投資的工程規(guī)模，和是否你方已經(jīng)加快事先計劃的速度了或者是否這和你方之前想的內(nèi)容一致嗎？

　　伊隆-馬斯克 - 特斯拉公司董事長、首席執(zhí)行官、產(chǎn)品架構(gòu)師

　　它幾乎是一致的。我們在‘14中所著眼的是向全世界擴(kuò)展Model S的交付，尤其是向亞洲，然后更廣泛的進(jìn)入歐洲和世界其他地方。所以這是一種Model S的國際擴(kuò)張和量產(chǎn)擴(kuò)張，然后發(fā)展到Model X。這僅僅是在改善它，讓它真正到位并且真正建立一個大量生產(chǎn)線、一種S和X的下一次產(chǎn)生生產(chǎn)線。明年我們同樣將會做這種風(fēng)格的設(shè)計工作，由于我們有第三代裝飾，因?yàn)槲覀儗?shí)質(zhì)上是做了X款式模型以及在接下來的幾個月中好的畫筆描邊。所以明年第三代車生產(chǎn)線將會完成。但之我們將花費(fèi)一些時間去提高第三代汽車的生產(chǎn)力，并且某種程度上我們將要銷售的是電池組容量，可能因?yàn)樽罱K當(dāng)你從新的工廠生產(chǎn)了500,000輛車，之后我們需要的自產(chǎn)能力可能相當(dāng)于比今天全世界的鋰電池產(chǎn)量還多，或至少是其同等水平。

　　Craig Irwin -  Wedbush Securities

　　好的。還有一點(diǎn)時間，我想問最后還有一個問題。日本松下公司協(xié)議。4年18億單元。我粗略地計算了一下，如果我們看到Model S的85千瓦時可能是你們在接下來的幾年中將要生產(chǎn)的較大容量的電池之一，差不多30,000輛車，而且顯然已經(jīng)有了關(guān)于你們的討論以及三星[微博]授權(quán)資格的大量新聞報道，我猜測增量需求會在你們的預(yù)期擁有之上。你能在這些供貨協(xié)議的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中為我們具體化一下，你如何看待發(fā)展前景以及就供貨協(xié)議如何才能逐漸生效的？

　　伊隆-馬斯克 - 特斯拉公司董事長、首席執(zhí)行官、產(chǎn)品架構(gòu)師

　　當(dāng)然人們不應(yīng)該看4年內(nèi)X數(shù)字的銷售而假設(shè)那就是我們將制造的汽車的數(shù)量。我想我們將走向更多汽車的后端操作，所以我們需要和松下的合作達(dá)成其他協(xié)議，可能還有其他合作方。松下公司也是我們的主要合作伙伴，但是當(dāng)談?wù)摰礁呷萘康牡谌�代汽車時，很明顯在現(xiàn)有情況下需要創(chuàng)造更多的生產(chǎn)能力，所以我們現(xiàn)在正在找出解決辦法的過程中，現(xiàn)在也需要建造許多種大型工廠。

　　Craig Irwin - Wedbush Securities

　　非常精彩。再次感謝你回答我的問題

　　接線員

　　好的。謝謝。我們下一個提問者是來自德意志銀行(Deutsche Bank)的丹-格雷夫茲(Dan Galves)。丹，請繼續(xù)。

　　丹-格雷夫茲(Dan Galves) - 德意志銀行

　　下午好。謝謝您回答我的問題。我想了解一下關(guān)于當(dāng)前需求水平的問題。我們清楚的知道過去兩個月，實(shí)際出售量，顧客定金以及收入在第三季度都有顯著上升，你之前說過需求肯定會增加。你能提供已下發(fā)與第二季度相比，第三季度所有的預(yù)定數(shù)量嗎？或者美國市場需求持續(xù)上升的大額訂單數(shù)量？以美國市場推廣過程為例，與美國市場相比，歐洲市場處于哪個階段？

　　伊隆-馬斯克 - 特斯拉公司董事長、首席執(zhí)行官、產(chǎn)品架構(gòu)師

　　美國對于常規(guī)汽車的需求在持續(xù)增長。為了滿足歐洲市場的需求我們必須放棄北美市場，因此如果我們擁有等待已久的歐洲客戶群，為了使他們買到車，我們必須限制對北美顧客的車輛銷售。為了買到某些車型，部分歐洲客戶已經(jīng)等待了兩年或三年時間了。

　　我認(rèn)為，我們有可能將北美市場的供應(yīng)量限制在每年20000輛甚至少，但是如果我們產(chǎn)量無法達(dá)到預(yù)期值，對我們而言擴(kuò)大市場需求就沒有意義。基本上，情況還是很樂觀的，我們在歐洲的市場地位仍處于初級階段。我的意思是，我們在歐洲的地位和曾經(jīng)美國的地位是一樣的，可能是今年的1月或者2月，因此歐洲的需求是-需求可能來自每年10000輛的預(yù)定，但必須再一次說明，如果我們不能滿足該需求的話，拉動更高的需求對我們而言是沒有意義的。

　　我們想要確認(rèn)我們是在為未來的需求增加打下基礎(chǔ)，我認(rèn)為歐洲大陸的需求類型發(fā)展可能以北美市場為目標(biāo)，這對我而言似乎是更容易實(shí)現(xiàn)的。

　　丹-格雷夫茲(Dan Galves) - 德意志銀行

　　好的。很好。我想問一些有關(guān)生產(chǎn)上量的問題。我的意思是，你剛才說最大的束縛是像電池容量和電池。你好像一直在強(qiáng)調(diào)那一點(diǎn)。你預(yù)計接下來幾個季度的每周生產(chǎn)量會是多少？ 同時，我覺得未來的銷售量將明顯低于產(chǎn)量-因?yàn)榕c上個季度相比，本季度你運(yùn)出的產(chǎn)品數(shù)量持續(xù)上升。對嗎？

　　伊隆-馬斯克 - 特斯拉公司董事長、首席執(zhí)行官、產(chǎn)品架構(gòu)師

　　是的。我是說，因?yàn)槲覀兒蜌W洲的交貨增長了，我們必定要再增加輸出量。然后我們的產(chǎn)品會銷往亞洲，但更我們更多的會運(yùn)送到美國以外的歐洲、亞洲和世界其他地方，銷售量將可能增加60%，我的意思是我們也會逐漸銷往在海灣國家，南非，南美以及其他地方。

　　就像我一直思考的一樣，我們的庫存已經(jīng)基本上都銷售出去了，直到出現(xiàn)資本問題，我認(rèn)為這可能不會成為一個資本問題，因?yàn)槲覀兊膸齑婧瓦\(yùn)輸?shù)匠杀鞠喈?dāng)?shù)汀Ｋ麄兪欠裥枰�我們的車這個問題不是推測的。是我們運(yùn)輸他們想要的車給他們。

　　丹-格雷夫茲(Dan Galves) - 德意志銀行

　　明白了，我還有一個簡短的問題。我的意思是，我聽說今天早晨，北京市宣布他們將會進(jìn)一步限制車牌發(fā)放，但是與此同時他們明年發(fā)放的車牌中的15%，也就是20000輛將會為電動汽車和插電式混合動力汽車保留，到2017年，這個比例將會升高到60000輛。你知道特斯拉汽車公司有獲得進(jìn)口汽車的資格嗎？并且在進(jìn)入中國開始交付使用方面，你的下一個步驟是什么？

　　伊隆-馬斯克 - Tesla公司董事長、首席執(zhí)行官兼產(chǎn)品架構(gòu)師

　　是的，我相信我們將有資格，我們假定R混合動力汽車、電動汽車和零排放汽車。所以我猜想我們有資格。我們的北京店已經(jīng)試營業(yè)，之后我們將在第一季度開始運(yùn)送車輛，我們的目標(biāo)是在2月份，但可能會延遲到3月份，我們的目標(biāo)2月份。我們已經(jīng)通過了所有的中國認(rèn)可要求。

　　迪帕克-阿費(fèi)加(Deepak Ahuja)- 首席財務(wù)官

　　沒錯。認(rèn)證已經(jīng)不再是問題，這一點(diǎn)很好。

　　伊隆-馬斯克 - Tesla公司董事長、首席執(zhí)行官兼產(chǎn)品架構(gòu)師

　　是的。所以我們獲得了中國管理機(jī)構(gòu)所有可能的批準(zhǔn)來運(yùn)送我們的車，并且，我們期待可能在一月運(yùn)出我們的第一批車，這樣如果事情按照計劃進(jìn)展的話，它們就會在二月份到達(dá)。我們還會有一定程度的生產(chǎn)受限。如果我們生產(chǎn)受限，我們擴(kuò)大銷售領(lǐng)域的范圍也是沒有意義的，這正好說明了我們處理這件事所面臨的界限，但是我們確實(shí)想要在第一季度向中國銷售一些車并且打下服務(wù)中心、超級充電站的基礎(chǔ)，然后，我們希望看到的，在這一年剩下的時間里在中國的顯著增長。

　　迪帕克-阿費(fèi)加(Deepak Ahuja)- 首席財務(wù)官

　　盡管是溫和的前期開放，但我們看到了來自中國市場相當(dāng)好的前期需求。

　　伊隆-馬斯克 - Tesla公司董事長、首席執(zhí)行官兼產(chǎn)品架構(gòu)師

　　我們不是在真的去嘗試。我們是軟性進(jìn)入，當(dāng)我們應(yīng)該說軟性的時候，它確實(shí)是軟性的。我們什么也不做。它是口頭傳送的，也許除此之外它什么都不是。因此，是的。我想事情在那里可能進(jìn)行地還不錯吧。

　　丹-格雷夫茲(Dan Galves) - 德意志銀行

　　是的，十分感謝。我很欣賞。

　　接線員

　　好的。非常感謝，下個問題交給Dougherty & Company的安德里亞·詹姆斯(Andrea James)。詹姆斯，請?zhí)釂枴?/p>

　　詹姆斯 - Dougherty & Company公司

　　您好，感謝您給我機(jī)會提問。讓我們再次回到電池供應(yīng)問題，您取得了自行開發(fā)并建立自己的企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)和同類系統(tǒng)的偉大記錄，我猜，我們是否能假設(shè)您會考慮要建立自己的電池廠？我只是想知道您的想法是什么。

　　伊隆-馬斯克 - Tesla公司董事長、首席執(zhí)行官兼產(chǎn)品架構(gòu)師

　　我們還沒準(zhǔn)備就建設(shè)自己千兆級電池廠作出重大聲明，但是就我來說，我們正在探索許多這樣的問題。我想，我們要是建立自己的千兆級電池廠的話，會通過所有渠道取得原材料，與合作伙伴一起完成包裝，那是我最好的猜想，最可能在北美建廠，但是我們也在考查其它選擇。

　　詹姆斯 - Dougherty & Company公司

　　好，謝謝，那排名的依據(jù)是什么？我認(rèn)為，如果你考慮建立一個更大型的汽車配件市場，車間問題可能是很多復(fù)雜的問題之一。處于什么位置？是屬于你所考慮到的中度風(fēng)險還是高度風(fēng)險？

　　伊隆-馬斯克 - Tesla公司董事長、首席執(zhí)行官兼產(chǎn)品架構(gòu)師

　　電池生產(chǎn)是最大的單一限制，但我認(rèn)為是電池之外還有很多限制因素，而且，如果要說關(guān)鍵大型指標(biāo)的話就是電池生產(chǎn)，我們能確保其它任何事情都比電池生產(chǎn)集聚要快。

　　詹姆斯- Dougherty & Company公司

　　謝謝！那么就剩最后一個問題。原材料，可以設(shè)想原材料的供應(yīng)是沒有問題的嗎？

　　伊隆-馬斯克 - Tesla公司董事長、首席執(zhí)行官兼產(chǎn)品架構(gòu)師

　　原材料不是問題。這是確定的。我并不擔(dān)心鋰的供應(yīng)。如果按照重量來區(qū)分，電池里確實(shí)存在大量的鋰而且主要成分也是鋰。實(shí)際上，鎳才是最需要的，其次是鈷、鋁，然后才是鋰。在這些原材料中，鋰可能只占到總量的1%，或2%。

　　詹姆斯 - Dougherty & Company公司

　　非常令人興奮。非常感謝。

　　伊隆-馬斯克 - Tesla公司董事長、首席執(zhí)行官兼產(chǎn)品架構(gòu)師

　　我想，我們產(chǎn)品里有三分之一或三分之二的專利是關(guān)于這塊的。

　　接線員

　　好的。謝謝。我們下個問題交給杰富瑞投資銀行集團(tuán)(Jefferies)的Elaine Kwei。Elaine，請開始。

　　Elaine Kwei- 杰富瑞投資銀行集團(tuán)

　　大家好。非常感謝允許我進(jìn)行提問。讓我們短暫的回顧一下最近的松下供應(yīng)協(xié)議，他們負(fù)責(zé)的供應(yīng)工作會需要一個新的工廠或生產(chǎn)線嗎？或者他們現(xiàn)在的產(chǎn)量已經(jīng)能夠覆蓋到這個重要的部分？換句話說，我們該如何確保松下能夠滿足我們所需要的供應(yīng)？

　　伊隆-馬斯克 - Tesla公司董事長、首席執(zhí)行官兼產(chǎn)品架構(gòu)師

　　我認(rèn)為直到明年他們才能夠完全覆蓋到這個重要的部分。我們一直與他們密切合作，我們也在松下的電池供應(yīng)上花費(fèi)了大量時間。就像我之前說的，我們有充分的信心松下會履行它們的承諾。

　　Elaine Kwei - 杰富瑞投資銀行集團(tuán)

　　好的。太好了。股東的信中提到你們已經(jīng)在X車型上加快了工作的進(jìn)度。這是否意味著發(fā)布不會延遲到2014年？如果明年你開始三產(chǎn)設(shè)計，我們也依舊將2017年作為我們時間機(jī)構(gòu)上的生產(chǎn)時間？

　　伊隆-馬斯克 - Tesla公司董事長、首席執(zhí)行官兼產(chǎn)品架構(gòu)師

　　至于X，我想，我們的目標(biāo)可能是年底數(shù)個單位，但是量產(chǎn)，我指的是大規(guī)模生產(chǎn)要等到2015年第2季度，大規(guī)模生產(chǎn)指的是在那個時候能和Model S相比。

　　迪帕克-阿胡加 ( Deepak Ahuja ) - 首席財務(wù)官

　　這是正常的增產(chǎn)，同時對于Model S，我們在工廠會保持一個很高的生產(chǎn)量，所以到那時候，產(chǎn)量會非常大。

　　伊隆-馬斯克 - Tesla公司董事長、首席執(zhí)行官兼產(chǎn)品架構(gòu)師

　　是的。沒錯。

　　Elaine Kwei - 杰富瑞投資銀行集團(tuán)

　　好的。那真的很有幫助。剛才在信中你最后還提到，你將開始做產(chǎn)品支持，并于2014年由戴姆勒推出，您能稍微給我們透露下您會支持什么車輛以及是否有新的車輛在考慮中？

　　伊隆-馬斯克 - Tesla公司董事長、首席執(zhí)行官兼產(chǎn)品架構(gòu)師

　　主要的一個項(xiàng)目確實(shí)是B級系列，它將會成為戴姆勒歷史上最大的電動汽車項(xiàng)目，它將會成為真正的汽車。我認(rèn)為它將成為市場上最引人注目的一類四輪電動車。

　　Elaine Kwei - 杰富瑞投資銀行集團(tuán)

　　太好了。非常感謝。

　　伊隆-馬斯克 - Tesla公司董事長、首席執(zhí)行官兼產(chǎn)品架構(gòu)師

　　這不僅僅是那樣。

　　Elaine Kwei - 杰富瑞投資銀行集團(tuán)

　　好的。謝謝。

　　伊隆-馬斯克 - Tesla公司董事長、首席執(zhí)行官兼產(chǎn)品架構(gòu)師

　　我的意思是尤其是當(dāng)你看到稅收對供應(yīng)限制有幫助的時候。對于我們來說，探尋廢舊手機(jī)新的途徑是沒有意義的。

　　Elaine Kwei - 杰富瑞投資銀行集團(tuán)

　　好的。這很重要。謝謝。

　　接線員

　　好的。謝謝。我們的下一個問題來自Robert W. Baird公司的本-卡洛(Ben Kallo)。

　　本-卡洛- Robert W. Baird公司

　　謝謝您回答我的問題。正如你們認(rèn)為的，你們已經(jīng)從歐洲物流運(yùn)輸中學(xué)到了一些經(jīng)驗(yàn)，展望明年，會有什么風(fēng)險嗎？或者在你們運(yùn)到其他大洲和運(yùn)送目的地時，你們已經(jīng)有了解決方案？

　　伊隆-馬斯克 - Tesla公司董事長、首席執(zhí)行官兼產(chǎn)品架構(gòu)師

　　我認(rèn)為，歐洲的物流問題基本已經(jīng)解決。首先對于運(yùn)輸，我們面臨數(shù)不盡的挑戰(zhàn)，因?yàn)槲覀兪菍⑵�車零部件分別運(yùn)輸?shù)胶商m的裝配車間，然后進(jìn)行組裝。實(shí)際上我們正在增加對荷蘭蒂爾堡工廠的投資，為其增加性能，讓整個組裝過程更加有效。除了在不同國家交付極大數(shù)量產(chǎn)品的挑戰(zhàn)外，在電氣系統(tǒng)方面也存在挑戰(zhàn)。

　　所以這就是輸電網(wǎng)絡(luò)的本質(zhì)，當(dāng)你作為消費(fèi)者使用很多插頭時，就會發(fā)現(xiàn)每個國家的輸電網(wǎng)絡(luò)都有細(xì)微差別。在電能汽車方面我們已經(jīng)有了類似的經(jīng)驗(yàn)。例如，挪威是我們?nèi)司�銷售最高的市場，而我們遇到的挑戰(zhàn)之一是那里使用的是浮置柵極，電氣系統(tǒng)非常獨(dú)特。所以我們需要盡點(diǎn)力來確保我們在挪威收費(fèi)合理。

　　迪帕克-阿費(fèi)加 (Deepak Ahuja)-首席財務(wù)官

　　總的來說，第二季度我們在歐洲的交付量為0，第三季度交付量則超過1000輛，第一輛車在8月早期成功交付。僅僅2個月內(nèi)，我們的交付量就超過1000輛，對公司而言這是一項(xiàng)重要成就，盡管艾倫提到過一些國家的物流情況和各自不同的電子基礎(chǔ)設(shè)施帶來的困難。

　　本-卡洛- Robert W. Baird公司

　　我同意您的說法。我已聽說歐洲一些顧客等待車輛交付已經(jīng)很長一段時間了，但也有傳言說船舶拖運(yùn)是在稅收復(fù)位之前，你如何平衡這樣的情況并同時滿足顧客要求？

　　伊隆-馬斯克 - Tesla公司董事長、首席執(zhí)行官兼產(chǎn)品架構(gòu)師

　　這個事情很棘手。一些國家稅收抵免即將到期或我們認(rèn)為即將到期，是因?yàn)槠湮茨芗皶r更新。如同在荷蘭發(fā)生的情況一樣。所以很明顯，如果一些稅收抵免沒有更新，那么我認(rèn)為應(yīng)該加速向那個國家進(jìn)行車輛交付，我們在荷蘭就是這樣做的。然后他們照樣擴(kuò)展稅收抵免，所以這變成了一項(xiàng)有關(guān)什么是要做的正確的事錯誤的警告，正確的做法似乎是加快對荷蘭方面的交付，以確保人們能利用稅收抵免。現(xiàn)在我們是以一種正常的交付模式進(jìn)行交貨。

　　本-卡洛  Robert W. Baird公司

　　我的最后一個問題是，考慮到第3代電池容量，如果在美國建造一個電池工廠，需要怎樣的時間安排？許可程序有多難？

　　亞當(dāng)-喬納斯 - 摩根士丹利

　　如我所說，現(xiàn)在不是討論有關(guān)于千兆工廠計劃細(xì)節(jié)的時候，但很顯然我們需要建設(shè)這樣的一個工廠，并且在考慮不同的建造地點(diǎn)。我不認(rèn)為許可程序會成為推動因素。這將是個非常環(huán)保的工廠。工廠將利用太陽能能源且不會產(chǎn)生任何有毒物質(zhì)排放，廠中將會建有回收設(shè)施。所有包裹會從工廠一邊進(jìn)入，然后再次加工后重新包裝。我們可以把這個工廠當(dāng)作一個為機(jī)器工作的機(jī)器，并且它本身也有一個版本，就像一個產(chǎn)品有自身版本一樣。所以我們正在考慮應(yīng)如何打造超級工廠1.0版本。對于這一點(diǎn)，我們希望能夠深思熟慮，并且它將成為一個名副其實(shí)的“超級”工廠。打個比方，我們要做的事是，類似于在一個工廠生產(chǎn)全世界的鋰電池。

　　本-卡洛  Robert W. Baird公司

　　謝謝大家。

　　接線員

　　好的。謝謝你，那么我們下一個問題來自摩根士丹利的亞當(dāng)。喬納斯-亞當(dāng)，請繼續(xù)。

　　亞當(dāng)-喬納斯 - 摩根士丹利

　　謝謝大家。我不知道這個問題應(yīng)該問迪帕克還是伊隆。我很好奇，如果第三季度，甚至是第四季度的經(jīng)濟(jì)預(yù)期主要受益于一些調(diào)整。一些供應(yīng)商可能限定你的產(chǎn)量，不希望你達(dá)到這個產(chǎn)量，而你本身又能夠達(dá)到這個產(chǎn)量。我們想聽聽是否有可能會對這些情況做一些調(diào)整？對于這點(diǎn)，可以聽聽你的想法嗎？

　　伊隆-馬斯克 - Tesla公司董事長、首席執(zhí)行官兼產(chǎn)品架構(gòu)師

　　不是的，亞當(dāng)。不會有那么好的運(yùn)氣。再一次說明，從已經(jīng)預(yù)定的供應(yīng)商那里，不會有這樣的一次性收益。所以這是個沒有利潤的季度。

　　亞當(dāng)-喬納斯 - 摩根士丹利

　　好的。很好。你能不能談一談現(xiàn)在歐洲的訂單的平均等待時間。我知道那可能會因?yàn)椴煌瑖�家而顯著地不同，但是也許你可以給我們舉一些例子，比如說明天早晨下一個訂單，一個人要等多長時間拿到他的車，還有在中國內(nèi)地的情況。

　　伊隆-馬斯克 - Tesla公司董事長、首席執(zhí)行官兼產(chǎn)品架構(gòu)師

　　好的，請記住從一輛車在加利福尼亞開始制造的時間點(diǎn)開始，到其真正被交到客戶手中大約需要六到七周的時間，因?yàn)槲覀儗⑵�車裝備按部件組裝好后運(yùn)輸至荷蘭進(jìn)行組裝，之后車輛要經(jīng)過最終檢驗(yàn)，然后會被安排交付給客戶。所以，總的讓我們拿出六到七周的時間。然后這有一點(diǎn)積壓。所以我認(rèn)為這涉及到三到四個月的訂單。(幾乎不可能的是)三到四個月，因?yàn)榱硗庥袔讉�月的生產(chǎn)周期。

　　亞當(dāng)-喬納斯 - 摩根士丹利

　　對于中國和巴西，我們將加上對北京交易者的現(xiàn)場發(fā)布，因此，北京客戶需要比其它地區(qū)多等待兩個月時間？

　　如果你想現(xiàn)在訂購一輛汽車送往中國，你可能要到第二季度中后期才會收到。我的意思是，我當(dāng)然會建議希望在中國訂購汽車的所有人盡快下單，因?yàn)樗坪醯却�交貨的時間在增加。換句話說，如果你等得越長，意味著你必須等更長的時間。至少看上去是這樣。

　　亞當(dāng)-喬納斯 - 摩根士丹利

　　明白了。埃隆，最后當(dāng)你即將與家人進(jìn)行橫穿全國的公路之旅時要更新一切信息。每個人都有點(diǎn)好奇，想要看看那是怎么進(jìn)行的或者你已經(jīng)完成了它，我們只是還沒有看到它的生產(chǎn)。謝謝。

　　伊隆-馬斯克 - Tesla公司董事長、首席執(zhí)行官兼產(chǎn)品架構(gòu)師

　　不。你們本可以看到的。我一直在核對孩子們的時間表和其他所有事情，相比于圣誕節(jié)假日，看起來我們更可能在春假期間旅行，因?yàn)槟菚r會下雪，很漂亮，是的。

　　亞當(dāng)-喬納斯 - 摩根士丹利

　　你不想讓你的孩子在那兒一直呆在車?yán)铩?/p>

　　伊隆-馬斯克 - Tesla公司董事長、首席執(zhí)行官兼產(chǎn)品架構(gòu)師

　　是的。我指的是這像是僅僅用一年之中最短的一天，并且這幾乎都是夜晚的一天來穿越一個國家，這看似不是最好的時機(jī)。我想要確定下他們很享受這個旅程。因此我想我可能會在三月末結(jié)束這些。

　　亞當(dāng)-喬納斯 - 摩根士丹利

　　我的車被造的像一輛坦克一樣。它看上去能輕易穿過墨西哥的混凝土墻。所以它有很堅固的做工質(zhì)量。非常感謝大家。

　　伊隆-馬斯克 - Tesla公司董事長、首席執(zhí)行官兼產(chǎn)品架構(gòu)師

　　不用客氣。是的，實(shí)際上這段轉(zhuǎn)危為安的經(jīng)歷比這還要瘋狂，不過車子實(shí)際上躲開了大約17英尺的彎曲的墻，然后穿過了墻后(不可見的)混凝土水泥墻，最后撞上了一棵樹。它就像圣潔的烏鴉。

　　接線員

　　謝謝，下一個問題來自北國資本市場(Northland Capital Markets)的科林-魯西(Colin Rusch)。請繼續(xù)。

　　科林-魯西 - 北國資本市場

　　非常感謝。你能就你的產(chǎn)品生產(chǎn)率，談?wù)剢渭�產(chǎn)品生產(chǎn)時間是否有所提高以及本季度是否消除了超時現(xiàn)象？

　　伊隆-馬斯克 - Tesla公司董事長、首席執(zhí)行官兼產(chǎn)品架構(gòu)師

　　整體上講，我們的最大產(chǎn)量正在逐步減少。因此超時現(xiàn)象正在逐步減少，我們每單位每輛車的花費(fèi)也在逐漸減少。

　　迪帕克-阿胡加 - 首席財務(wù)官

　　是的，我的意思是我認(rèn)為每輛車人工資本還有改進(jìn)的空間，我們有一些正在進(jìn)行的方案來減少每輛車的人工資本，這是我們確實(shí)需要做的，否則我們不可能工廠中無法雇傭更多的人員。因此我們會繼續(xù)招人，但我們每輛車的服務(wù)人數(shù)在維保季度會得到優(yōu)化。

　　科林-魯西 - 北國資本市場

　　好的，然后，繼續(xù)吧。我能用一些其它的東西跟隨離線。然后是關(guān)于和你們的電池供應(yīng)商的關(guān)系發(fā)展。你能談一下他們對IP有多少貢獻(xiàn)，電池設(shè)計革命和新材料融合這些問題嗎？你現(xiàn)在所做的事情與你幾年前開始與團(tuán)隊工作時所設(shè)想的相比算多嗎？

　　伊隆-馬斯克 - Tesla公司董事長、首席執(zhí)行官兼產(chǎn)品架構(gòu)師

　　是的，我們對于自動化車間選擇花費(fèi)了更多的成本。在很多方面，這種電池看起來仍然很相像，因?yàn)樗��?8毫米直徑，65毫米長度的電池，和18.3、18.4毫米直徑的比起來，只有很小的變化，從規(guī)格上看。但是這種電池的內(nèi)在產(chǎn)生了很多革新，我們盡可能地使自己能夠在與合作伙伴的合作中有幫助，在這上面我們主要合作伙伴是松下。我認(rèn)為松下公司真的干的很好，它在未來細(xì)胞化學(xué)傳遞途徑的提高上真的有讓人興奮的東西，我們想盡可能的實(shí)現(xiàn)它們。

　　科林-魯西- 北國資本市場

　　只是一個后續(xù)。你能對這些改進(jìn)的循環(huán)次數(shù)進(jìn)行評論嗎？我的意思是，我們所談?wù)摰氖虑槭俏覀冞@些年的努力只是制造汽車，現(xiàn)在或者以后，你能使事情有所轉(zhuǎn)變嗎？

　　伊隆-馬斯克 - Tesla公司董事長、首席執(zhí)行官兼產(chǎn)品架構(gòu)師

　　我們的內(nèi)部目標(biāo)是，大致每四年在電池

　　杰夫·埃文森(Jeff Evanson) - 投資者關(guān)系

　　好的，約翰，我們或許有時間再問一個問題。我們會有一點(diǎn)點(diǎn)超時，但能容許我們再問一個問題嗎？

　　接線員

　　好的。我們接下來會回答來自高盛公司的帕特里克-亞湘帕(Patrick Archambault)的問題。

　　帕特里克-亞湘帕 - 高盛公司

　　好的。謝謝你擠出時間回答我的問題。我想繼續(xù)就上個問題提出疑問。如果我沒記錯的話，比如，在你們討論建立一個自有的新工廠時，使用18650s的部分合理性是利用已有的規(guī)模優(yōu)勢，你們提到了規(guī)模，是嗎？應(yīng)該有許多選擇，例如，我們考慮第三代的電池技術(shù)時，你可能不會考慮18650型號，會選一款或更緊湊的。

　　伊隆-馬斯克 - Tesla公司董事長、首席執(zhí)行官兼產(chǎn)品架構(gòu)師

　　我認(rèn)為你問的是，直徑18毫米長度為65毫米恰巧是一只電池的理想尺寸。如果它達(dá)到了平面最優(yōu)化，沒有理由拋棄這一模式，因此我們?nèi)栽谡{(diào)查，不是100%確定某個設(shè)計。

　　我可以想象我們不會特別遠(yuǎn)離這一尺寸。我們要么保持那樣的尺寸或者將有稍微大點(diǎn)的尺寸。這存在誤解，即一個更大的電池更便宜。它沒有更便宜。在實(shí)踐中，我們?nèi)杂写�發(fā)現(xiàn)，在每小時千瓦數(shù)這一基礎(chǔ)上，這些尺寸大的電池是否更便宜。

　　帕特里克-亞湘帕 - 高盛公司

　　明白了。如果可以的話，我想再問您一個問題，您將如何在今年年底的配置生產(chǎn)線？你們當(dāng)前的生產(chǎn)線是否有或者將有適應(yīng)性，能在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)S和X兩款車？還是你們不得不建設(shè)新生產(chǎn)線？

　　最后，我認(rèn)為你們最初對S型車的需求期望值是全球40到50輛。我想知道，當(dāng)需要投入附加產(chǎn)能的時候，你們將怎樣對進(jìn)行配置？

　　伊隆-馬斯克-Tesla公司董事長、首席執(zhí)行官兼產(chǎn)品架構(gòu)師

　　我們之前有一個策略，因?yàn)椋�很顯然，如果我們生產(chǎn)了40或者50輛Model S, 如果Model X需求類似，我們收到100,000輛訂單，很明顯，我們現(xiàn)在的生產(chǎn)線不能完成這個任務(wù)。所以我們將需要其他東西，我們正著眼于重新配置工廠中的某一部分，也許使用其中一流動生產(chǎn)線，它是從新建廠那一天就在那里的，但是我非常有信心。我的意思是這不會是什么問題，車輛生產(chǎn)將不會受到限制。那不是一個限制因素。毫無疑問我們需要大量資金、培訓(xùn)。我認(rèn)為我們已經(jīng)知道如何實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)了。

　　帕特里克-亞湘帕 - 高盛公司

　　好的，謝謝您回答我的問題。

　　伊隆-馬斯克-Tesla公司董事長、首席執(zhí)行官兼產(chǎn)品架構(gòu)師

　　沒問題，不用客氣。

　　杰夫-埃文森 - 投資者關(guān)系

　　好的，非常感謝，感謝今天下午所有參加我們節(jié)目的人。我們希望在明天芝加哥R.W.Baird工業(yè)會議或下周紐約巴克萊汽車會議中見到更多的人。祝你們今天過得愉快。

　　接線員

　　好的，女士們先生們，本次記者會到此結(jié)束。現(xiàn)在即可離場，祝你們今天過得愉快。(本譯文由做到！ 網(wǎng)提供。)