豐田章男在聽證會(huì)上緊閉雙唇(來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)站)

　　中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：綜合西方媒體2月25日?qǐng)?bào)道，日本豐田汽車公司總裁豐田章男當(dāng)?shù)貢r(shí)間24日在華盛頓出席美國(guó)眾議院監(jiān)管和政府改革委員會(huì)就“召回門”事件舉行的聽證會(huì)。在長(zhǎng)達(dá)3個(gè)小時(shí)的質(zhì)詢中，豐田章男多次就汽車的安全隱患向消費(fèi)者道歉并承諾將負(fù)起全部責(zé)任，但這并未能阻止咄咄逼人的美國(guó)議員對(duì)他憤怒的發(fā)難。有媒體評(píng)論說(shuō)，作為豐田家族的第三代繼承人，已經(jīng)53歲的豐田章男當(dāng)天就像犯人過(guò)堂一樣。

　　議員“審訊”咄咄逼人

　　這次是美國(guó)國(guó)會(huì)就豐田召回事件舉行的第二次聽證會(huì)，豐田章男當(dāng)天在美國(guó)交通運(yùn)輸部長(zhǎng)拉胡德之后第二個(gè)作證，他在宣誓不會(huì)做偽證后用英語(yǔ)念起已經(jīng)準(zhǔn)備好的三頁(yè)聲明，隨后用日語(yǔ)回答提問(wèn)，再由翻譯將答案用英語(yǔ)告訴議員們。由于美國(guó)過(guò)去10年發(fā)生了數(shù)十起可能跟豐田汽車質(zhì)量有關(guān)的交通事故，豐田章男在聲明中說(shuō)：“我向死者表示最誠(chéng)摯的悼念，對(duì)豐田車主經(jīng)歷過(guò)的所有事故感到深刻的抱歉。” 美國(guó)俄亥俄州眾議員馬西·卡普蒂爾直言豐田章男這樣的道歉遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。“悔意在哪？我認(rèn)為對(duì)那些死者來(lái)說(shuō)，這樣的道歉沒(méi)有體現(xiàn)足夠的悔意！”

　　豐田已經(jīng)在全球范圍內(nèi)召回850萬(wàn)輛問(wèn)題汽車，其中600多萬(wàn)輛來(lái)自美國(guó)市場(chǎng)。眾議員保羅·坎喬斯基在豐田章男發(fā)言前就發(fā)話說(shuō)：“光道歉不夠，他得說(shuō)更多東西，我們都有問(wèn)題問(wèn)他。”民主黨議員伊利亞·卡明斯質(zhì)問(wèn)為什么正經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)衰退的美國(guó)人要用血汗錢購(gòu)買有安全隱患的豐田汽車。“你說(shuō)抱歉是一回事，但是每次都說(shuō)正在解決問(wèn)題卻遲遲沒(méi)有解決！”

　　豐田章男承諾將努力修好被召回的汽車，嚴(yán)格執(zhí)行“安全和顧客第一”的產(chǎn)品理念。“我們家族的名字就在每輛汽車上，我也愿意在個(gè)人層面上做出承諾，豐田將竭盡全力工作重塑消費(fèi)者的信心。”他坦承豐田目前處于“十字路口”，需要對(duì)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行全盤重新考慮，預(yù)計(jì)在不太遠(yuǎn)的未來(lái)會(huì)有外籍人士進(jìn)入公司最高層。

　　在處理用戶投訴方面，豐田章男表示公司今后將作出積極改進(jìn)，公司高層將親自試駕產(chǎn)品以掌握第一手材料，但是他重申引發(fā)這次安全問(wèn)題的是機(jī)械故障而不是電子系統(tǒng)。

　　豐田掌門感謝北美銷售商

　　豐田章男會(huì)后還會(huì)見了豐田在北美的銷售商代表，他們一直在國(guó)會(huì)游說(shuō)希望豐田早日脫困。也許是剛才在國(guó)會(huì)感受到的壓力太大，在面對(duì)合作伙伴和同事時(shí)豐田章男卸下防備，表現(xiàn)得非常感性。他眼含淚花有些哽咽地說(shuō)：“剛才在聽證會(huì)上，我并不孤獨(dú)，你們和美國(guó)以及全世界的同事們都跟我在一起……言語(yǔ)無(wú)法表達(dá)我的感激，我們需要重新思考我們的行為并重新贏回消費(fèi)者。” 豐田公司的銷售商之一杰克·泰勒忿忿不平，他認(rèn)為國(guó)會(huì)議員剛才在聽證會(huì)上“非常粗魯”。

　　美國(guó)交通運(yùn)輸部長(zhǎng)拉胡德當(dāng)天也面臨著不小的壓力，甚至有議員拿著油門踏板在拉胡德的面前晃動(dòng)，抱怨豐田公司幾年前就知道油門踏板和腳墊故障但只修了某些銷往日本的問(wèn)題車型，卻遲遲未能應(yīng)對(duì)美國(guó)市場(chǎng)上存在同樣問(wèn)題的產(chǎn)品，而政府顯然有失職嫌疑。監(jiān)督和政府改革委員會(huì)主席埃多爾弗斯·湯斯當(dāng)天在聽證會(huì)上指責(zé)豐田公司辜負(fù)了顧客，而美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局辜負(fù)了納稅人。共和黨眾議員約翰·邁卡評(píng)價(jià)說(shuō)，對(duì)豐田公司和美國(guó)部門來(lái)說(shuō)，24日是尷尬的一天，“政府有關(guān)部門應(yīng)該更迅速和強(qiáng)有力地做出反應(yīng)”。

　　世界汽車業(yè)格局依然

　　中國(guó)汽車公關(guān)界分析人士透露，豐田公司在短時(shí)間內(nèi)將很難擺脫這場(chǎng)丑聞。美國(guó)《福布斯》雜志25日撰文稱，豐田章男的道歉是廉價(jià)的，這家全球汽車業(yè)巨頭將為產(chǎn)品失敗付出巨大的代價(jià)。豐田產(chǎn)品的質(zhì)量評(píng)級(jí)將被降低，標(biāo)準(zhǔn)普爾也已經(jīng)表示可能會(huì)降低豐田公司的負(fù)債信用評(píng)價(jià)，再加上股票市值波動(dòng)和召回產(chǎn)品等引發(fā)的一系列成本，豐田這次可謂損失慘重。

　　這名分析人士表示，美國(guó)議員對(duì)豐田窮追猛打跟日美在汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系密切。憑借成本控制、相對(duì)經(jīng)濟(jì)的價(jià)格和環(huán)保以及省油等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，豐田汽車不僅銷量全球第一，其利潤(rùn)額也將德系和美系幾大汽車巨頭遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。但是受召回門影響，豐田單月銷量已經(jīng)大幅下降，美國(guó)汽車企業(yè)有望從豐田丑聞中漁利，并為重塑美國(guó)汽車曾經(jīng)的領(lǐng)導(dǎo)地位積累優(yōu)勢(shì)。但是，由于工會(huì)和人力成本等因素依然存在，美國(guó)汽車行業(yè)依然拖著沉重的枷鎖，這次丑聞并不足以顛覆汽車行業(yè)的格局。

　　聽證會(huì)凸顯美日文化差異

　　法國(guó)媒體則從日美文化差異的角度來(lái)評(píng)價(jià)此次備受矚目的聽證會(huì)，稱這起圍繞著汽車安全問(wèn)題的交鋒鮮明地體現(xiàn)出日本式嚴(yán)肅和美國(guó)式坦率兩種風(fēng)格產(chǎn)生的碰撞。

　　文章說(shuō)，美國(guó)國(guó)會(huì)眾議員激動(dòng)地?fù)]舞著手中的文件、將手狠狠指向接受質(zhì)問(wèn)的對(duì)象并不時(shí)大吼大叫，花了好幾個(gè)小時(shí)來(lái)“炙烤”豐田公司的決策層。豐田章男和北美公司總裁稻葉良習(xí)慣性地盡力保持著他們的冷靜，卻聽到共和黨眾議員約翰·邁卡幾乎咆哮地指責(zé)豐田汽車“徹頭徹尾的低劣”，民主黨的丹尼斯·庫(kù)契尼奇高聲怒喝豐田章男的回應(yīng)“沒(méi)有誠(chéng)意”，這樣的場(chǎng)面在日本社會(huì)令人難以想象。

　　華盛頓曼斯菲爾德基金會(huì)的日本研究專家溫斯頓·小西(音譯)表示，這是因?yàn)殡p方在行事風(fēng)格上有很大的差異，日本人并不適應(yīng)這些直白的提問(wèn)甚至攻擊，“因?yàn)樵谒麄冄壑心菐в絮r明的指責(zé)口吻和很強(qiáng)的侵略性，而日本人應(yīng)對(duì)的低調(diào)和謹(jǐn)慎又會(huì)讓部分議員產(chǎn)生更多的疑慮”。

　　麻省理工學(xué)院的文化學(xué)者伊安·康德拉則表示，日本人認(rèn)為自己在聽證會(huì)上已經(jīng)展現(xiàn)出了尊重和謙卑，這是擺低姿態(tài)的明顯特征。“但危險(xiǎn)在于盡管他們認(rèn)為能做的都做了，卻給美國(guó)人留下他們對(duì)問(wèn)題的認(rèn)知和情感并不強(qiáng)烈的印象，而華盛頓的24小時(shí)新聞文化實(shí)際上又鼓勵(lì)議員去做出激烈的反應(yīng)。”

　　不過(guò)康德拉表示，盡管從這場(chǎng)聽證會(huì)上的表現(xiàn)可以看出兩國(guó)文化的巨大差異，但他懷疑豐田高層雖然不適應(yīng)美國(guó)議員的咄咄逼人，卻樂(lè)于向公眾傳遞公司正遭受強(qiáng)大外部壓力的印象，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為這在某種程度上有助于獲得消費(fèi)者的同情。

　　日美媒體關(guān)注角度不同

　　溫斯頓表示，日美兩國(guó)媒體報(bào)道此事的角度也大相徑庭，美國(guó)媒體把這場(chǎng)風(fēng)波當(dāng)成是圍繞公眾安全的新聞故事，而日本方面則更多地將其看成某種陰謀的體現(xiàn)，“還有人認(rèn)為美國(guó)是在故意痛毆豐田這樣的傳奇企業(yè)甚至日本這個(gè)國(guó)家”。

　　25日日本國(guó)內(nèi)各大媒體的早間新聞節(jié)目無(wú)一例外重點(diǎn)報(bào)道豐田章男出席聽證會(huì)的消息，至少一家電視臺(tái)直播了聽證會(huì)的全過(guò)程。NHK電視臺(tái)播放了豐田章男用英語(yǔ)宣讀聲明以及回答議員質(zhì)詢的視頻片段，朝日電視臺(tái)也用重點(diǎn)篇幅報(bào)道此事，不過(guò)節(jié)目暗示這次聽證會(huì)的火藥味不如22日首場(chǎng)聽證會(huì)那樣濃。

　　日本富士電視臺(tái)的報(bào)道使用了“豐田王子被攻擊”的標(biāo)題，還播出了豐田章男在會(huì)見北美經(jīng)銷商時(shí)眼含熱淚的畫面。

　　豐田章男表現(xiàn)及格

　　汽車和公關(guān)領(lǐng)域的分析師們認(rèn)為，在美國(guó)會(huì)議員的狂轟濫炸面前，豐田章男的表現(xiàn)至少可以得到一個(gè)及格的分?jǐn)?shù)。東京日本先進(jìn)研究公司的執(zhí)行總監(jiān)遠(yuǎn)藤浩二(音譯)認(rèn)為這次聽證會(huì)“有點(diǎn)激烈”，部分美國(guó)議員對(duì)豐田章男借助翻譯以及回答不像他們希望的那樣清晰感到沮喪。“但是整個(gè)過(guò)程來(lái)看豐田章男并沒(méi)有特別官樣的回答，我們之前曾以為會(huì)出現(xiàn)這種情況，但是他首先看上去沒(méi)有很尷尬，其次也是在真心誠(chéng)意地回答提問(wèn)，我的結(jié)論是他的表現(xiàn)還可以。”

　　日本共同公關(guān)公司的危機(jī)處理專家莜崎良一(音譯)覺(jué)得按照日本的標(biāo)準(zhǔn)，豐田章男的表現(xiàn)是可以接受的，而且跟日前日本北美分公司領(lǐng)導(dǎo)層接受質(zhì)詢時(shí)的表現(xiàn)相比要好。“他已經(jīng)做了最大的努力，回答問(wèn)題時(shí)看上去很自如。”不過(guò)莜崎良一指出，盡管這場(chǎng)聽證會(huì)結(jié)束了，但召回危機(jī)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有解決。

　　鳩山由紀(jì)夫肯定豐田姿態(tài)

　　日本首相鳩山由紀(jì)夫2月25日上午在首相官邸前接受記者提問(wèn)時(shí)也對(duì)豐田章男出席美國(guó)國(guó)會(huì)聽證會(huì)予以肯定，他認(rèn)為豐田公司對(duì)產(chǎn)品的安全性必須做出周密的考慮，將查漏補(bǔ)缺的負(fù)責(zé)態(tài)度貫穿始終。鳩山說(shuō)：“如果以真摯態(tài)度應(yīng)對(duì)，這將不會(huì)發(fā)展成大的日美經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，(出席聽證會(huì))是件好事。”但是他也表示，一切并非到此結(jié)束，將十分期待消費(fèi)者對(duì)豐田汽車信賴的逐漸恢復(fù)。

　　32歲的東京普通市民大冢和弘(音譯)也贊揚(yáng)豐田章男的表現(xiàn)。他說(shuō)：“豐田不僅是日本公司，而是全球化企業(yè)，作為最高級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)，豐田章男應(yīng)該去對(duì)美國(guó)民眾解釋事關(guān)人命的安全問(wèn)題，這是件好事。”

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