美國克萊斯勒集團公司首席執行官塞爾吉奧·馬爾基翁4日公布今后5年發展計劃。一旦實現計劃，克萊斯勒5年后的汽車銷量將翻番并還清政府貸款。

　　目標

　　這是意大利菲亞特汽車公司并購美國克萊斯勒汽車公司以來，新克萊斯勒首次公布發展計劃。

　　在克萊斯勒集團公司位于底特律的總部，馬爾基翁在24名高層陪同下，宣布這份計劃。

　　新克萊斯勒預計，它的全球銷量將從2009年的130萬輛增加到2014年的280萬輛。

　　這家汽車制造商估計，美國汽車整體銷量將從2009年的1050萬輛增加到2014年的1450萬輛，其中克萊斯勒汽車銷量將從95萬輛增加到200萬輛，占美國汽車市場份額從9%上升到13%。

　　公司預計2010年扭轉虧損局面，于2011年實現息稅及攤銷前利潤25億至27億美元，2014年凈利潤達到30億美元。

　　到2014年，公司有望還清美國和加拿大政府貸款。新克萊斯勒計劃在2014年前公開招股。

　　懷疑

　　一些分析師懷疑這一計劃是否現實。他們認為克萊斯勒可能無法那么快就擺脫困境，重贏美國消費者對產品的信任。

　　克萊斯勒今年10月汽車銷量下降30%，而通用汽車公司首次在月銷量連續將近兩年下滑后出現增長。

　　克萊斯勒汽車過去一年中在美國的銷量下跌了39%，眼下仍依賴比競爭對手幅度大得多的讓利行為吸引顧客。 

　　馬爾基翁說，克萊斯勒重組5個月以來一直“保持沉默”，甚至付出汽車銷量下降的代價，就是要制定出這份計劃。

　　咨詢機構美國環球通視有限公司汽車工業分析師麗貝卡·林德蘭德告訴美聯社，克萊斯勒有關銷量的預計是樂觀的假設，“一切必須完美無缺”，才能實現這個計劃。

　　美國最大汽車經銷商全美汽車公司首席執行官邁克·杰克遜說：“克萊斯勒各方面都遇到最嚴峻的挑戰，需要馬爾基翁使出渾身解數來應付。”

　　決心

　　馬爾基翁說，他知道一些人會懷疑甚至根本不相信這個計劃，但是他堅信以自己5年前帶領菲亞特扭虧為盈的經歷，他可以讓克萊斯勒脫胎換骨。

　　他說，菲亞特和新克萊斯勒已經“相互交織”，新克萊斯勒因此可以獲得先前沒有的節省燃料技術和發動機技術。

　　按照今年6月達成的菲亞特并購克萊斯勒協議，菲亞特獲得克萊斯勒20%股份。作為交換，菲亞特需要幫助克萊斯勒改造老化的生產線。克萊斯勒汽車公司改名為克萊斯勒集團公司，或非正式地稱作“新克萊斯勒”。

　　重組前的克萊斯勒產品給美國公眾印象是噪音大，性能差，特別是那些中型車產品。中型車剛好是美國汽車產品主流。

　　馬爾基翁說，截至2014年，一半克萊斯勒汽車將在菲亞特開發平臺上生產，40%的克萊斯勒汽車將采用菲亞特發動機。

　　新克萊斯勒預計今后5年內，通過與菲亞特共同采購汽車零件可節省約29億美元支出。

　　馬爾基翁說，這個計劃將把克萊斯勒工程師和經銷商的能力推至極限。(歐颯)

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