企業(yè)重組迎來重大機(jī)遇

　　世界鋼鐵工業(yè)的發(fā)展歷史顯示，行業(yè)低迷往往是大規(guī)模并購重組的重要驅(qū)動因素，20世紀(jì)發(fā)生在美國、日本及歐洲的三輪鋼鐵并購整合潮，鋼鐵行業(yè)低迷、景氣度下降就是最直接的驅(qū)動力。而全球鋼鐵行業(yè)市場需求低迷，企業(yè)經(jīng)營壓力增加，這一狀態(tài)在2009年難以完全改觀。

　　“市場優(yōu)勝劣汰、大浪淘沙，總會出現(xiàn)重組案例，但各國重組的步伐不會一致，這和各國的鋼鐵行業(yè)受金融危機(jī)影響的具體情況分不開。”戚向東說。

　　世界上幾大鋼鐵巨頭因債務(wù)纏身無力并購：世界最大的鋼鐵制造商安塞樂米塔爾，已經(jīng)放緩了在中國擴(kuò)張的步伐；世界第二大鋼鐵生產(chǎn)商新日鐵公司表示可能會關(guān)閉一座高爐進(jìn)行檢修，從而擴(kuò)大減產(chǎn)幅度；阿根廷最大的鋼鐵企業(yè)——阿根廷鋼鐵公司9日宣布推遲12億美元的投資計劃。

　　但對中國來說，“2009年是完成國內(nèi)鋼鐵業(yè)集中度目標(biāo)的關(guān)鍵一年，國內(nèi)外鋼材市場的相對低迷以及政策的支持提供了良好的重組環(huán)境。盡管進(jìn)一步深入的難度日益加大，但并購重組的步伐會加快，國內(nèi)鋼鐵諸雄并立的初步格局有望在2009年得以確立。”楊淑芳說。

　　汪建華認(rèn)為：“應(yīng)該說2009年是國內(nèi)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整重組全力推進(jìn)的時期，2008年已經(jīng)取得一定成果，今年在區(qū)域間的重組和所有制之間的重組方面應(yīng)該有一定的突破，國家產(chǎn)業(yè)政策也會給予一定的支持，比如并購貸款方面等。”

　　汪建華建議，在重組時，要注意區(qū)域整體規(guī)劃，國家要在產(chǎn)業(yè)布局上給予一定引導(dǎo)，而企業(yè)要考慮終端客戶的區(qū)域分布和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的互補(bǔ)等問題。

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