本報記者 高淵

　　該來的遲早要來。盡管一桶原油是100美元還是99美元并無實質性的差別，但畢竟突破了一道重要的心理關口。

　　很多人相信這樣的突破不可避免，但沒想到它會與新年鐘聲相伴而至。1月2日，國際油價在2008年第一個交易日突破每桶100美元大關，刷新了2007年創出的每桶99.29美元最高紀錄。1月3日，由于美國原油庫存下降幅度超過預期，國際油價盤中首次上破100美元。當天，截至美國東部時間12點，紐約市場2月份交貨的輕質原油期貨價格每桶最高報于100.05美元。

　　從去年初的每桶54美元到100美元，石油正越來越燙。對此，幾乎所有人都視為一個壞消息，在發出驚嘆的同時，更多的是對連鎖反應的悲觀預測。但從某種意義上說，百元油價帶來的震撼效應，正是激發與推動一系列變革的最新契機。

　　定價會不會變？

　　看到百元油價的消息，很多人的第一反應是：會不會出現大面積“油荒”？

　　根據慣例，國際石油市場一“感冒”，國內石油市場馬上就打“噴嚏”。而最讓人擔心的，除了國內油價大幅上調，還有近年時不時出現的石油供應短缺。雖然這種短缺目前還只是局部性與間歇性的，但開著燃油即將耗盡的車沒地方加油，終歸不是件讓人高興的事。

　　不過，“油荒”背后還是油價。去年11月1日，國家發改委決定將汽油、柴油和航空煤油價格每噸各提高500元。在很多專家看來，這個出人意料的舉措，實際意圖就是緩解國內煉油商放緩生產而導致的燃油短缺現象。

　　但油價畢竟牽動方方面面。站在政策制定者的角度思考，或許它也處在兩難境地。因為一方面要根據市場來調整油價，另一方面要考慮到消費者的承受能力。

　　去年以來，“原油加成本”的油價形成新機制已悄然啟動，一改以往依據紐約、新加坡和鹿特丹三地成品油價的加權平均值來確定的做法，初步實現了準市場化的定價機制改革。但即便如此，每次上調油價，還是會引來一陣詬病之聲。

　　現在，國際油價一度越過100美元紅線，使國內油價面臨新的上漲壓力，也為推動原油定價機制變革提供了新契機。

　　在石油消費者和生產商之間尋求平衡，這是政府部門的主要著眼點。因為成品油是關系國計民生的特殊商品，油價不應該是單純的價格問題，它本身也是各方利益平衡的工具。

　　但從長遠看，必須解決的問題是，如何加快油品定價機制改革，實現價格市場化，真實反映國內油品需求狀況。如果覺得這還需要時間的話，那么當前可以做的是，盡快使石油定價的決策過程透明化。

　　手段會不會變？

　　再看百元油價，很多人的連鎖反應是：物價會隨之大漲嗎？

　　不可否認，同其他工業化國家一樣，石油在我國同樣處于經濟產業鏈的頂端。油價波動也會直接或間接傳導到物價上，進而對宏觀經濟產生重要影響。

　　有關專家分析，在今后一段時間內，如果以石油為主體的能源價格持續高位運行，在經過半年左右的滯后效應后，油價的變動將會進一步反映到社會經濟運行和物價指數上。隨之而來的擔憂是，乘飛機、坐火車、糧食蔬菜都會連鎖漲價嗎？

　　從某種意義上說，這樣的連鎖反應或許不可完全避免。而更值得關注的是，在盡可能控制價格過快上漲的過程中，政府之力應如何運用得更巧妙、更藝術？換言之，這也為改革政府管理經濟的方式，提供了新契機。

　　每次承受油價上漲壓力，出租車行業便會受到較大沖擊，政府部門也會醞釀出臺一些保護性措施。但面對出租車的行業性困境，政府職能部門更應該在何處著力呢？

　　在國內大多數城市，出租車市場依然是一個通過限制準入而形成的“法定壟斷”市場。一般做法是，出租車公司從政府獲得經營權，并由公司直接出資購買車輛、雇用司機。在這種模式下，出租車公司獲得一張政府授權的牌照，就可以獲得穩定且不菲的高額回報。

　　準確地說，油價上漲引發的市場波動，只是使現行出租車經營管理模式的弊端凸顯出來，但同時也給出租車管理體制改革，提供了一個最好的契機。這是給政府出了道題：面對高油價下的城市交通新變局，政府如何做到以人為本，保障司機、乘客的基本權益，同時其自身如何轉變職能，真正客觀公正地協調各方利益？

　　模式會不會變？

　　三看百元油價，很多人的后續反應是：生活方式會隨之改變嗎？

　　近年來，擁有大排量汽車正成為一種時尚。當然，追求時尚也是昂貴的。在外企工作的朱先生向記者感慨，2003年他買了輛進口越野車，當時的油價是每升3.02元，而現在已經超過5元了，“大車成了累贅了�！�

　　不過，提倡使用節能型汽車的關鍵，還在于消費心理。在很多人看來，汽車還是身份地位的象征。因此，雖知道有些車用起來不實惠，還是咬牙買下來，因為“畢竟看上去是輛大車”。

　　現在，國內的能源日趨緊張，而汽車擁有量也在快速增加。在這種背景下，需要盡快建立一種新型成熟的“汽車文化”。這種文化的形成，不僅需要時間，也需要社會各界，尤其是各級政府部門的大力推動。

　　值得注意的是，國際油價超過100美元，不僅讓人反思自身的生活方式，也應該是加快變革傳統粗放的發展模式的重要契機。

　　今年是完成“十一五”節能減排約束性目標的關鍵一年。中央經濟工作會議已決定，節能減排目標的完成情況將作為“檢驗經濟發展成效的重要標準”。更引人關注的是，節能減排還成為考核各級地方干部執政水平的一條“硬杠杠”：今年起，各地將向中央上交“節能答卷”，如果成績不合格將面臨“一票否決”。

　　有人感慨，只要能源價格不漲，企業對提高能源效率的興趣就不大，節能減排就沒有原動力。而現在，突破百元大關的油價，或許能讓每個人內心有所觸動。

　　最后不妨來聽聽國際能源機構的嚴厲警告：未來5年內，全球將面臨石油供應危機，這將把油價推升至創紀錄水平。從某種意義上說，2008年剛上班，就聽到油價百元的“壞消息”是件好事，它為每個人敲響了“新年鐘聲”：必須加速轉入科學發展的新軌道。