本報駐法國記者 林衛光

　　持續走高的歐元已經開始令歐洲的飛機制造業不堪重負。幾天來，歐洲宇航防務集團和法國達索航空公司的負責人先后向法國媒體表示，出于降低生產成本考慮，兩家公司正在策劃將部分生產線外遷到美元貨幣區。他們希望通過此舉告誡歐洲領導人，歐元匯率再也不能無限制地漲下去了。

　　12月3日，空中客車公司的母公司歐洲宇航防務集團主席路易·加魯瓦對法國電臺“歐洲一臺”稱，強勢歐元已經令該公司別無選擇，只能作出將部分生產線外遷到美元貨幣區的決定。

　　前一天，以生產“幻影”和“颶風”戰斗機著稱的法國達索航空公司主席查理·艾德爾斯登也在法國《世界報》上發表類似言論。他表示，該公司打算將在法國境內的部分生產線外遷到美元貨幣區或者生產成本低廉的地區。12月3日，該公司的發言人解釋說，這一決定僅涉及商務飛機的生產線，達索公司的戰斗機仍將在法國境內生產。

　　業內統計數字顯示，歐洲的飛機制造業擁有近45萬雇員。該行業是歐元高匯率最嚴重的受害者。11月下旬，歐元對美元匯率險些突破1∶1.5的門檻，已經接近歐洲飛機制造業可以承受的心理底線。

　　歐洲宇航防務集團和達索公司抱怨稱，他們的生產成本要以歐元來計算，而產品卻要以美元出售，歐元匯率與美元的不平衡局面給他們造成了巨大損失。

　　對于歐洲宇航防務集團公司來說，該公司100座以上的空中客車系列產品，面臨美國波音公司的激烈競爭。生產小型商務飛機的達索公司，也不斷受到美國灣流宇航公司和加拿大龐巴迪公司同類產品的挑戰。

　　關于出走的日程表，達索航空公司主席埃德爾斯登稱，該公司正在研究應對歐元高匯率的具體措施，詳細計劃將在2008年1月初向公司職工公布。為了安撫員工，歐洲宇航防務集團主席加魯瓦表示，空中客車部分生產線的外遷將在未來10年內逐步進行，歐洲境內的工廠不會受到裁員潮的沖擊。

　　法國《快報》雜志透露，盡管以上兩家公司有意將產品的設計和組裝保留在歐洲境內，但是，其他所有生產線都面臨外遷的可能。

　　業內分析人士稱，歐洲宇航防務集團的外遷，將不可避免帶動其眾多分包商和零件提供商出走。例如，一些為空中客車產品提供零部件的歐洲企業，已經開始將生產線向北非和南美國家轉移。加魯瓦將這種局面形容為“悲劇”，他呼吁歐洲領導人采取一切措施阻止歐元匯率繼續上漲。

　　加魯瓦認為，強勢歐元已經成為一個政治問題。他呼吁“歐洲覺醒”，希望就歐元與美元的匯率問題召開一次新的國際會議。

　　在法國，嚴辭批評強勢歐元已經不是新鮮事。法國總統薩科齊在競選期間，已經對歐洲央行表示不滿。他多次指責說，世界上其他國家為了擴大出口，都在下調自己的貨幣匯率，只有歐洲央行為了避免通貨膨脹，一味頑固地保持歐元的高匯率。不過，對法國的呼吁，歐洲第一經濟強國德國反應冷淡。德國政府認為，歐洲央行的獨立性“不可觸犯”。

　　本報巴黎12月6日電