見習記者 熊敏

　　10月24日，第七屆中日經濟研討會在日本大阪閉幕。與往年不同的是，這次參會的企業主要來自環保節能、高新技術、金融證券行業，國人熟知的日本制造企業形單影只。

　　這場研討會召開之際，正值日本投資中國的轉折點。和上述場面相對應的是，日本貿易振興機構統計顯示，2007年上半年日本企業對華直接投資(FDI)比去年同期下降11.2%。

　　早在去年，日系企業對華FDI已出現了5年間的第一次下降。而到明年，“日本制造業的投資還將繼續下降”，日本貿易振興機構上海代表處所長藪內正樹表示。

　　兩個月后，兩稅合并政策就將開始生效，日本制造企業在華稅收優惠將被逐漸取消。日系企業如何更新中國戰略？

　　日本制造5年布局

　　今年是中日邦交正常化的第35年，也是日本大金工業株式會社進入中國的第12個年頭。在大金上海總部會議室中，大金(中國)投資有限公司企劃部部長工藤明忠接受了記者的采訪。

　　工藤明忠坦率地告訴記者，在上世紀90年代中期和2001到2003年，大金在中國進行過兩輪大規模投資。

　　至2003年，大金投資1億多美金在上海和蘇州新造3家工廠，在那之后便沒有更多投資。

　　在柯尼卡美能達(中國)投資有限公司，總經理鈴木茂樹也對記者表示，這家生產辦公機器和光學組件的公司在華直接投資減少了，因為“2006年由于公司并未新建工廠”。

　　2005年柯尼卡美能達公司花3500萬美元成立了柯尼卡美能達(中國)投資有限公司，另投資3500萬美元在無錫新建工廠，已然完成了在華布局。

　　另一家日本制造的代表，

豐田汽車上海首席代表東和男透露，2006年豐田汽車投資60億元在天津和廣州新建汽車工廠，提前完成了2010年產能達到100萬輛的目標。

　　大金中國的工藤明忠說：“據我所知，大部分企業認為在中國的投資已經告一段落。投資并不一定每年要增加，應該等到市場需要的時候再投資。”

　　從宏觀的數據來看，日本制造業在華擴張已經見頂。

　　早在2002年到2006年，借著中國入世的春風，日本企業在華高速擴張，日本企業在那5年中的投資總額，竟然平了之前15年的日本企業對華投資之和。而在2006年之后，日本企業對華FDI全面放緩。

　　工藤明忠認為，投資不可能持續增加。“投不投錢只取決于生產規模與市場規模的平衡，而非其它。”

　　三種因素抑制對華投資

　　大金在這兩年沒有繼續建廠是因為現有公司已經擁有了足夠的生產能力。目前大金在中國有6家生產型企業，累計投資超過5億美金。

　　至于未來再建廠，由于東部生產成本上漲和土地稀缺，原本以上海為根據地的大金空調可能要向內陸遷移。“按照目前的狀況發展下去的話，如果再設廠，我們可能會選擇江蘇、安徽的工業區。”

　　已提前完成在中國的產能投資，正是日本制造投資下降的重要原因。不僅是大金所屬的家電行業，豐田所在汽車業也是如此。

　　盡管豐田公司的產能已經提前達到100萬輛，但2006年公司在中國實際售出車輛僅30.5萬輛，今年預計將售出43萬輛，遠不及設計產能。

　　2000年以來中國的汽車市場真正開始發展，日本企業就及時在中國投資建廠。中國入世之后，

進口車價格下降，又加劇了國內汽車廠家之間的競爭。有消息表明，目前中國主要轎車廠家的設備使用率都沒有超過60%。

　　另一個因素是，這兩年，中國的勞動力成本上漲明顯，土地成本增加，對外資制造業企業的“兩免三減半”優惠政策將取消。這些都促使勞動密集型企業另尋出路，而最好的答案就是去鄰國越南。

　　便宜的年輕勞動力正是越南招商引資的法寶。若以2006年為例，根據日本貿易振興機構的統計，越南的工人費用平均比中國便宜70美元/月。越南是90到110美元每月，而廣東東莞是160到190美元每月。

　　只是目前進入越南的日企只有600家，無法和在中國的三萬家日企相提并論。而且越南的國內原材料和建設儲備量很少，常常需要從中國大陸、韓國以及臺灣地區調配材料。

　　日本貿易振興機構上海代表處副所長花田美香認為，“因為越南本國市場有限，在中國經營成功的日本企業僅僅將越南作為其第二生產基地”。

　　但據日本貿易振興機構監測，最近日本在越南的投資上升明顯，尤其是制造業。電子零部件的生產和組裝方面的投資比較多。松下、兄弟等企業近期在越南均有大規模投資。

　　另一個抑制日本FDI的微妙因素來自日本國內。

復旦大學日本研究中心副教授張浩川介紹說，2000年以來，日本客戶對產品的需求速度提高了。以前可以提前3個月下訂單，現在提前1個月才下。這使得從中國調配貨物的難度加大。

　　同時，產品的品種越來越多，個性化定制的趨勢漸強。生產的方式由原來的流水線改為大排檔。這就要求一個工人要具備多種技能，能完成整個產品的組裝。而不再像以前，每個工人只做一道工序。而中國的工廠特點和工人的技能水平都不能達到新的生產要求。

　　從“世界工廠”到“世界市場”

　　日本FDI下降趨勢對中國是否會產生負面影響？

　　“情況不像外界想象的那么悲觀”。張浩川拿著一本一百多頁厚的藍皮報告書氣定神閑地對記者說。這份報告是該研究中心做的《日本對華直接投資新趨勢及上海“十一五”對日招商引資對策研究》。

　　張浩川在研究之后得出的結論是：“中國越來越被日本企業看作一個市場而不是工廠。日本對華直接投資進入調整期。”

　　柯尼卡美能達就是逐漸由出口導向型向市場導向型轉變的日本企業之一。

　　柯尼卡美能達公司的前身之一美能達公司在1994年進入中國，生產光學組件。當時公司將中國定義為出口加工基地。13年過去了，經過與柯尼卡公司的合并之后，全公司的產品仍然有97%出口海外。

　　不過公司現在對中國市場寄予莫大希望。柯尼卡美能達(中國)投資有限公司的總經理鈴木茂樹笑著告訴記者：“隨著中國市場的成熟，我們后來建立了銷售公司，現在還成立了投資公司。”

　　鈴木茂樹預計到2010年，公司在中國市場的銷售額將占到公司全球總銷售額的一成。

　　談到中國的崛起，鈴木茂樹的觀點印證了張浩川的判斷：“現在中國也在變化。用外國的眼光來看，中國已經不只是世界的工廠，還是世界的市場。”

　　說起市場，靠著沙發的豐田汽車上海首代東和男興奮地直起身，手握青花瓷的茶杯，有板有眼地給記者算了筆帳：

　　“汽車在中國普及不過五、六年而已，以后會有更多人買車。所以汽車行業會不斷發展。現在中國的汽車保有量是5000萬輛，但是有駕照的人有1億多，所以還有7000萬人以后會買車。”說到中國市場的未來，東和男躊躇滿志。

　　大金中國的工藤明忠也指著他身后屏幕上的一條曲線說：“從2004年到2006年，大金在中國的空調銷售量翻了一倍。預計到2010年，大金在中國的銷售額將占到大金全球銷售額的15%，現在僅占10%不到。”

　　中國已是日本企業預見的未來三年里最有前途的海外市場。

　　日本協力銀行2006年對日本有海外業務的制造業企業進行調查，結果只有1%打算縮小在中國的業務或者撤走。70%以上的企業計劃在未來三年內擴大在中國的事業。

　　日本FDI結構性調整

　　日本對華FDI下降的另一個背景是，制造業投資下降，服務業投資劇升。

　　從2002年起，日本對中國服務業的投資出現爆發性增長。2006年日本對中國的服務業投資比2002年翻了4倍。批發零售和金融保險是熱門投資領域。

　　以銀行業為例，今年前三月，日本銀行業對華投資比去年同期翻了9倍以上。目前這些企業主要為在華日資企業服務。下一步，他們將進一步深入中國國內市場。

　　張浩川指出，服務業的進入將比制造業帶來更多的就業機會和更高的附加值，有利于提升中國的產業機構。

　　隨著越來越多的日本企業將中國看作市場而非工廠，日本與中國的經濟合作將在質上，而非量上，取得長足進步。制造業企業也會加強在研發、服務方面的投資。

　　東和男就表示，“豐田對中國的投資是長期性的。在建立新廠時投資額會增長，在工廠建完后，投資額自然會下降。未來我們還要繼續提高國產化率和研發能力。”

　　2002年，日本經濟產業省曾預測五年之后，日企對中國的定位將由產地轉變為市場：把中國作為市場的日本企業將大幅上升至全部日企的40%，而將中國單純作為生產基地的企業將降至不足20%。

　　如今看來，事情正向預言的方向發展。

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