本報駐俄羅斯記者 關健斌

　　據俄羅斯媒體日前報道，主要生產“伊日”、“拉達”等品牌小轎車的俄羅斯“伊熱夫斯克”汽車廠目前已基本歇業，近期還可能要面臨全面停產。如果真是這樣的話，那么這家汽車企業將成為俄羅斯首家因經濟危機而關閉的汽車廠。

　　“伊熱夫斯克”汽車廠的最大股東“索克集團”的社會聯絡局局長魯緬采夫4月1日對記者透露：“我們將被迫讓伊熱夫斯克汽車廠停產。盧布貶值導致我們從起亞汽車公司用外匯購買的全套汽車配件價格從秋天起上漲了40%，同時工廠的產品卻沒有漲價。與此同時，我們多次請求韓國公司降低全套配件價格，但是他們并沒有回應。最后，從去年年底開始，伊熱夫斯克汽車廠每月承受幾百萬美元的巨額虧損。”報道披露，“伊熱夫斯克”汽車廠已決定，4月將在全部5500名員工中裁員5000人，裁員計劃完成后，工廠將無限期停產。該廠的一家債權銀行的消息人士甚至表示，停產可能導致汽車廠破產。

　　與此同時，豐田汽車俄羅斯公司于3月30日也發布消息稱，由于復雜的經濟形勢，該公司位于圣彼得堡的工廠將臨時停產6個工作日，直至4月6日。4月7日起該工廠將恢復正常工作，停產期間將向工人支付原工資的2／3。

　　俄汽車市場遭遇“寒冬”

　　俄羅斯工業與貿易部部長赫里斯堅科近日承認，同2008年相比，今年俄羅斯轎車市場將萎縮近60%。他說：“如果去年12月我們還認為，從整體上反映居民購買力狀況的汽車市場2009年將萎縮40%，那么現在看來，市場萎縮的幅度將更深，已經達到60%。”據俄羅斯統計局近日發布的統計數據顯示，今年1~2月，俄羅斯汽車企業同比大幅度減產，小汽車產量縮減了68.9%，卡車產量縮減78.9%，公共汽車減產76.8%，載重汽車銷量減少了80%。俄羅斯最大的載重汽車生產商卡瑪斯集團已被迫關閉了生產線。

　　業內人士指出，受國際金融危機的影響，俄羅斯汽車企業的經營情況自2008年年底開始讓人擔憂。由于缺少流動性，俄羅斯汽車市場購買力也大幅下降。據伏爾加汽車集團總裁鮑里斯·阿廖申透露，目前該集團的庫存汽車達到了9萬輛，其中3萬輛為去年生產，公司已經決定將去年生產的轎車降價銷售。

　　其實，與居高不下的庫存一樣讓俄羅斯汽車企業頭痛的還有一直走高的本企業外債。據悉，2008年，伏爾加汽車公司遭遇了8年以來的首次虧損，虧損額為62億盧布。目前，伏爾加汽車集團的外債總額已達440億盧布。

　　政府給本國汽車企業“送溫暖”

　　3月30日，俄羅斯總理普京在陶里亞蒂主持召開了俄羅斯汽車工業振興會議。此次會議決定使用聯邦預算重組目前俄羅斯汽車工業負債的問題，幫助本國汽車企業擺脫危機，并為其創造繼續發展的條件。作為俄羅斯最大的轎車生產商，伏爾加汽車集團將獲得400億盧布國家援助中的250億盧布，而高爾基汽車集團也將獲得40億盧布，以便能夠完成債務重組。此外，俄政府還將向卡瑪斯集團和S前北方鋼鐵汽車公司分別提供46億盧布和50億盧布。

　　另外，俄政府于2009年將加大采購力度，追加撥款125億盧布用于購買俄國產汽車(包括跨國車企在俄組裝生產的車)。普京還命令政府各部門領導更多地利用長期合同，使企業有明確的未來生產和銷售計劃。而就在2月下旬，俄工貿部部長赫里斯堅科批準購買國產小轎車時提供預算補貼的汽車廠家和車型名錄。

　　其實，自去年年底以來，俄羅斯政府就已采取了一系列措施支持本國汽車行業渡過危機。為拉動車市，普京政府早在1月就密集出臺了一系列拯救車市的措施，主要手段是對本土汽車品牌的保護：首先提出了20億盧布低息貸款的救助資金，總共60億盧布，分3年完成；第二是125億盧布的政府采購計劃；第三是將居民購置價格在35萬盧布以下汽車的車貸利率降低三分之一；第四是撥款100億盧布成立交通部汽車租賃專項基金等。

　　普京自掏腰包買車為車企打氣

　　普京明確指示，國家預算資金應該購買國產汽車，決不允許購買進口車；俄政府在商用車領域提供430億盧布貸款，3年期，年利率不超過13%；俄交通部撥款400億盧布用于采購國產汽車設備。

　　為了給本國汽車企業打氣，普京還自掏腰包買了一輛俄產“涅瓦”越野車，以鼓勵更多的俄羅斯人購買國產汽車，以盡快振興在金融危機打擊下舉步維艱的本國汽車工業。普京近日在俄中部城市陶里亞蒂視察了俄最大轎車生產企業——伏爾加汽車制造廠，并給工人們鼓勁。當有工人問：“請問您買了我們廠的什么車？”普京不假思索地答道：“涅瓦！”

　　“寒潮”波及中國汽車企業

　　記者發現，最近幾個月，外國品牌轎車在俄羅斯的銷量大幅減少。據歐洲商業協會發布的數據，2008年在俄羅斯市場上的外國品牌汽車銷量比2007年增加了26%，但去年12月的銷量同比減少了10%，今年1月的銷量更是減少了33%。

　　據《圣彼得堡商報》3月30日報道，2009前兩個月在該市銷售的中國汽車數量同比減少了20%。其中，吉利汽車的銷量同比減少了83%，長城汽車減少了68%，只有比亞迪汽車增長了10%。專家認為，今年在俄羅斯銷售的中國汽車數量可能減少50%~70%。由于俄羅斯政府提高進口汽車關稅，降低本國購車貸款利率，以及俄羅斯汽車生產商的降價行為，中國汽車所擁有的價格優勢已不再明顯。同時，中國轎車在售后服務和零配件供應上的缺陷仍未得到實質性改善。

　　本報莫斯科4月4日電

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