法國鐵路、公路系統(tǒng)的大罷工21日進(jìn)入第八天，罷工對經(jīng)濟(jì)的影響已經(jīng)顯現(xiàn)。尤其是鐵路貨運(yùn)幾近癱瘓，令不少企業(yè)蒙受損失。罷工者的收入也受到影響。

　　法國經(jīng)濟(jì)部長拉加德19日表示，估計交通系統(tǒng)罷工每天至少要造成3億至4億歐元的損失。法國雇主協(xié)會主席帕里佐21日說，罷工是一場會帶來“巨大”經(jīng)濟(jì)損失的“地震”，許多客戶和商業(yè)機(jī)會因此流失，外國投資者也會選擇避而遠(yuǎn)之。

　　受影響最大的莫過于鐵路貨運(yùn)的主顧。鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)基本陷于癱瘓，嚴(yán)重影響了一些企業(yè)的原材料供應(yīng)和產(chǎn)品投放。罷工開始至今，鐵路貨運(yùn)量只有平時的3％左右。

　　全球最大的鋼鐵企業(yè)阿賽洛米塔爾集團(tuán)上周就發(fā)出過警告。集團(tuán)采購部經(jīng)理說，工期得不到遵守會嚴(yán)重?fù)p害法國整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。無縫鋼管企業(yè)瓦盧雷克公司的一位發(fā)言人表示，盡管公司采取了增加庫存等必要措施，但局勢不應(yīng)該遲遲得不到改善。

　　對法國兩大汽車制造

商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和雷諾集團(tuán)來說，目前材料供應(yīng)短缺尚未影響生產(chǎn)，但汽車不太容易運(yùn)送到銷售網(wǎng)點(diǎn)。

　　此次交通系統(tǒng)大罷工是為了抵制法國政府提出的特殊退休制度改革。法國國營鐵路公司、巴黎地區(qū)公交公司等公立企業(yè)目前實(shí)行與私營企業(yè)不同的退休制度。法政府計劃對這一制度進(jìn)行改革，通過延長員工工作年限和退休

公積金繳納年限來彌補(bǔ)這些行業(yè)退休養(yǎng)老金的缺口。

　　據(jù)估計，城市公交系統(tǒng)員工罷工一天平均收入損失在100歐元左右，而鐵路員工的損失在65至80歐元。

　　11月可謂是法國總統(tǒng)薩科齊和政府面臨的“社會考驗(yàn)月”。薩科齊大刀闊斧的改革遇到了重重阻力。11月已發(fā)生的罷工包括交通系統(tǒng)反特殊退休制度改革、

公務(wù)員抱怨購買力下降、大學(xué)反對大學(xué)自治改革而舉行的罷工等。

　　截至目前，薩科齊及政府在改革問題上態(tài)度堅決，并未因罷工做出讓步。多數(shù)民調(diào)也顯示，超過半數(shù)的法國人不贊成罷工，認(rèn)為法國需要有力度的改革。