據俄羅斯《新聞時報》17日報道，俄經濟發展和貿易部會同財政部、工業和能源部日前簽署命令，從9月15日起停止簽訂新的外國汽車組裝協定。

　　俄經濟發展和貿易部投資政策司副司長列夫琴科夫解釋說，9月15日之前已簽訂組裝汽車議定書的公司在該命令生效之后依然可以簽訂相關協定。目前已與俄方簽訂議定書的公司包括通用汽車公司，它計劃在圣彼得堡郊區生產歐寶和雪佛蘭。另外五十鈴、菲亞特和雙龍汽車公司也都與俄方簽有組裝汽車的議定書。

　　近年來，俄羅斯

汽車市場成為全球汽車公司和零部件廠商爭相角逐的下一個“橋頭堡”。因此，在俄宣布停止簽訂新的外國汽車組裝協定前夕，數家外國汽車生產商與俄政府簽訂了總價達17億美元的組裝汽車議定書。

　　由于禁令從9月15日起停止簽訂新的外國汽車組裝協定，而在該日期前已簽訂組裝汽車議定書的公司在禁令生效之后依然可以簽訂相關協定。為此，幾家外國汽車廠商14日趕在禁令生效前與俄政府簽訂了組裝汽車議定書。

　　據悉，新汽車組裝項目包括：美國

通用汽車公司計劃在圣彼得堡郊區生產歐寶汽車，年產能為2.5萬輛；韓國雙龍汽車公司計劃在俄新建年組裝能力為5萬輛的汽車廠；菲亞特計劃在俄建設新廠，年組裝能力為5萬輛。

　　俄羅斯從2005年4月開始實行“工業組裝”制度，希望鼓勵外國企業在俄投資建廠，以增加就業崗位和財政收入。該制度規定，俄政府對合資的組裝企業提供減免組裝零配件進口關稅等優惠，而合資公司必須逐漸減少進口零配件的比例，國產化程度(即在俄生產零配件)應達到30%，同時建立起包括組裝、焊接和噴漆在內的整條生產線。

　　據了解，2006年俄羅斯的汽車銷量大約在260萬輛左右，同比增長了大約30%。2007年，俄羅斯的汽車銷量增幅將達到13%，而2008年預計達到17%左右。目前，俄羅斯每年汽車供求缺口約50萬-90萬輛，據俄羅斯工業和

能源部預測，2010年需求量將擴大到250萬輛，缺口部分將基本由進口完成。因此，俄羅斯是汽車商出口的重要戰略市場之一。