本報(bào)記者 孫春芳 北京報(bào)道

　　國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)的高鐵外交旋風(fēng)從東南亞刮到了歐洲。

　　據(jù)新華社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月25日下午，李克強(qiáng)在布加勒斯特分別會(huì)見(jiàn)匈牙利總理歐爾班和塞爾維亞總理達(dá)契奇。在會(huì)見(jiàn)歐爾班時(shí)，李克強(qiáng)說(shuō)，兩國(guó)與中東歐其他國(guó)家在鐵路建設(shè)領(lǐng)域的合作取得新進(jìn)展，成為新的里程碑。在會(huì)見(jiàn)達(dá)契奇時(shí)，李克強(qiáng)說(shuō)，中方愿與塞方及有關(guān)各方一道，落實(shí)好鐵路等領(lǐng)域合作項(xiàng)目，帶動(dòng)中東歐地區(qū)鐵路建設(shè)。

　　會(huì)見(jiàn)后，三國(guó)總理共同宣布，合作建設(shè)連接貝爾格萊德和布達(dá)佩斯的匈塞鐵路，并成立聯(lián)合工作組落實(shí)推進(jìn)工作。李克強(qiáng)表示，匈塞鐵路是中國(guó)-中東歐合作中的標(biāo)志性項(xiàng)目，中國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)鐵路建設(shè)發(fā)展迅速，具有成熟的裝備、技術(shù)和施工經(jīng)驗(yàn)，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。中東歐國(guó)家有市場(chǎng)需求，雙方完全可以實(shí)現(xiàn)互利共贏。中國(guó)裝備走出國(guó)門(mén)，特別是加強(qiáng)與新興市場(chǎng)國(guó)家的合作，既可幫助這些國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型升級(jí)，也有利于消化中國(guó)過(guò)剩產(chǎn)能，提高裝備的質(zhì)量和服務(wù)水平，將造福雙邊、多方。

　　在會(huì)見(jiàn)羅馬尼亞總理蓬塔時(shí)，李克強(qiáng)也談到在羅馬尼亞高鐵建設(shè)領(lǐng)域進(jìn)行合作的事宜。

　　接近中國(guó)鐵路總公司(下稱鐵總)的消息人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，鐵總內(nèi)部對(duì)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人如此重視中國(guó)高鐵，每到一國(guó)就極力推銷(xiāo)中國(guó)高鐵感到非常振奮，這也是自劉志軍落馬和“7·23”動(dòng)車(chē)事故之后，中國(guó)高鐵重新走向世界的一個(gè)良好契機(jī)。

　　上述消息人士稱，鐵總已經(jīng)在籌建專門(mén)針對(duì)中東歐國(guó)家高鐵輸出的辦事機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)相關(guān)事宜。

　　消息人士稱，李克強(qiáng)總理提出中國(guó)和中東歐的鐵路合作并不突兀。事實(shí)上，中國(guó)與中東歐國(guó)家在鐵路合作方面有長(zhǎng)久的歷史，其合作的紐帶是鐵路合作組織。該組織成立于1956年，有27個(gè)成員國(guó)，主要為中東歐國(guó)家和朝鮮、越南、中國(guó)和前獨(dú)聯(lián)體成員國(guó)家。法國(guó)、德國(guó)等數(shù)個(gè)西歐國(guó)家為該組織的觀察員。目前，鐵路合作組織的中方委員是在“7·23”動(dòng)車(chē)事故之后被從原鐵道部新聞發(fā)言人任上調(diào)過(guò)去的王勇平。

　　羅馬尼亞和匈牙利均為鐵路合作組織的成員國(guó)。

　　中國(guó)鐵路企業(yè)近年在中東歐國(guó)家的業(yè)務(wù)進(jìn)展頗快。中國(guó)北車(chē)一位人士稱，北車(chē)與波蘭合資成立了貨車(chē)公司，持續(xù)出口貨車(chē)；動(dòng)車(chē)組方面，包括羅馬尼亞在內(nèi)的中歐國(guó)家與俄羅斯、白俄羅斯一直在跟北車(chē)方面接洽，對(duì)方對(duì)北車(chē)研制生產(chǎn)的高寒動(dòng)車(chē)組興趣頗大。

　　基建方面，中國(guó)企業(yè)在中東歐的業(yè)務(wù)目前還處于拓荒階段。接近中國(guó)中鐵的一位人士稱，他們的海外業(yè)務(wù)主要是在東南亞、非洲、西亞等地區(qū)，這次希望借著李克強(qiáng)高鐵外交的東風(fēng)，把業(yè)務(wù)拓展到歐洲地區(qū)。