中廣網北京2月21日消息 據中國之聲《新聞縱橫》報道，有句話叫“把自己的快樂建立在別人的痛苦之上”，這話可能送給歐盟比較合適：從今年1月1日開始，歐盟正式征收“碳排放交易費”。這種做法真是樂了自己，卻痛了別人。

　　原來，按照這個要求，只要在歐盟區域機場起降的國際航班，無論是否中轉，都必須為超過歐盟規定配額標準的碳排放支付購買成本，不然，就有巨額罰款，甚至被停航。真是“要想此路過，留下買路錢”啊。

　　算盤一打，要交這筆買路錢的有全球2000多家航空公司，如果真被強制征收，今年一年，我國航空公司就要支付7億多人民幣。這誰愿意呢？于是，今天(21日)，在莫斯科，這場注定持久的“碳戰爭”即將進入第一回合的較量：包括中國在內的26個國家政府代表，閉門商議這應對良策。聚焦莫斯科，各方都準備好了嗎？

　　今天的這個會議實際上是一個閉門會議，是不對媒體和外界開放的。從俄羅斯交通運輸部得到消息說，這個會議確定于21日和22日兩天在莫斯科舉行，參加會議的有中國、美國、印度的一些代表。交通運輸部透露，在22日下午可能會舉行一場結果的新聞發布會。

　　這次抵制歐盟碳排放交易費的攻堅戰把起點選擇在了俄羅斯，自從歐盟制定了這個新的稅收計劃之后，俄羅斯媒體對這件事情比較關注，特別是關注像中國、美國這樣碳排放大國的反應。俄羅斯媒體用比較大的篇幅報道了中國對于整個歐洲新的稅收政策的反應，俄羅斯還提到，不僅僅是中國，俄羅斯、美國、印度這樣的國家也對歐洲這個新規定表示了不滿。俄羅斯媒體最近對這個問題并沒有進行過多的炒作，有分析認為，現在俄羅斯國內正處在總統大選前期比較緊張、比較敏感的時期，所以對于這種可能關系到國家經濟以及一些國際問題的方面，相對來說媒體做了一個冷處理。

　　為期兩天的會議，會不會有效果，這是大家最關心的。中國航空運輸協會副秘書長柴海波(微博)說，中方反對歐盟將他國進出歐盟的國際航班納入碳排放交易體系，強征買路錢，怎么看，都不合理。

　　柴海波：它是將2004-2006年的碳排放水平作為一個上線，今后你超出這個排放上線的話，就要按噸來買排放配額。對于這些發展中國家來說，它今后的航班量肯定是要不斷增加的，很容易就突破這個2004-2006年的水平，那你就要買碳排。