廣州地鐵估計至零五年的總資產(chǎn)將達(dá)四百億元人民幣（下同）。該公司總經(jīng)理盧光霖透露，計劃以基建概念及紅籌公司形式到本港主板上市。至於將投資一百五十六億元興建三號線的立項申請，已於日前獲國務(wù)院批準(zhǔn)，并爭取今年底動工。

　　廣州地鐵於九九年六月正式開通，去年全年營業(yè)額約四億元，全年約虧損三億三千萬元，以盈利表現(xiàn)未達(dá)主板上市條件。盧光霖表示，經(jīng)過與香港聯(lián)交所及顧問公司接觸后，了解可用基建形式上市。他解釋，只要有關(guān)公司尚有大型工程仍在建設(shè)、施工及投資，可豁免連續(xù)三年盈利的要求。

　　不過，廣州地鐵目前是市政府的全資無限公司。盧光霖稱，預(yù)期今年內(nèi)可以完成改組為有限公司，后再改為股份制公司。他表示，目前正積極研究上市的可行性方案，但未有上市時間表及集資額，一方面是有關(guān)方案仍有待廣州市市長林樹森通過，另一方面公司本身要論證，配合市場氣氛，籌集合乎比例的資金。

　　廣州地鐵若單靠每日的乘客車票收入并不吸引，亦不可觀。據(jù)盧光霖介紹，地鐵公司已向市長爭取二號及三號線的起點，即番禺市橋及江夏站上蓋，各劃出兩平方公里（即二百萬平方米），興建商用及住宅物業(yè)，預(yù)計可供建筑的單位達(dá)三十二萬個。該公司聲稱，可與任何合作形式引進(jìn)外資參與，倘若資金充裕，亦會自資建設(shè)。名為《利用地鐵沿線地皮進(jìn)行綜合開發(fā)用地申請》的計劃書已正式草擬，尚有待市政府正式通過。 該公司最新公布數(shù)字顯示，廣州地鐵一號線自九九年六月二十八日至○一年六月二十八日，累積客運量一億二千六百九十八萬人次，日均流量為十七萬四千人次。二千年全年客運量為六千四百四十一萬人次，日均客流量十七萬六千人次。

　　至於該公司的財務(wù)狀況，截至二千年底止全年，總收入逾四億元，虧損約三億元，債務(wù)馀額約六十三億元。 廣州地鐵一號線九三年十二月二十八日正式動工，九八年十一月竣工，九九年中正式營運，歷時五年多的時間。不過，話說回來，廣州地鐵的興建與否之議題，自六十年代已展開，但由於當(dāng)時欠缺資金及技術(shù)，以致工程拖延逾三十年，至九二年該市政府才決意以擔(dān)保人角色，貸款一百二十億元，進(jìn)行一號線的興建。

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