海南航空[微博]公告稱，經臨時股東大會審議通過，同意申請將原定向募集的10804.32萬股外資法人股轉為B股在上交所上市流通。 根據中國證監會B股公司非上市外資股可以上市流通的政策，海航這1.08億外資法人股會很快獲批轉為B股后上市。

　　這1.08億外資法人股，全部屬于海航第一大股東－－美國航空投資有限公司。這到底是一家什么公司呢？我們在海航1997年年報敘述看到，美國航空投資有限公司是一家業務集中于證券投資領域的美國公司。其后臺老板正是赫赫有名的國際金融炒家－－喬治.索羅斯。1.08億外資法人股轉為B股上市流通的日子，即索羅斯“空降”B股市場的日子。

　　海航美國引“狼”來

　　90年代初，海南省政府投資1000萬元建海南航空公司。海航進行股份制改造，募集到2.5億股本金，又借了6個億，海航飛機上天了。

　　股份制改造后高負債率的情況使海航必須調整股本金結構，董事長陳峰想到了去美國融資。

　　在華爾街尋找合作伙伴時，陳執著的精神打動了美國雷曼兄弟公司和查特基基金管理公司。查特基的代表坐到了陳峰的談判桌前。

　　1995年9月，美國航空投資有限公司以每股0.2449美元的價格，認購海航10004.32萬股外資股�熣籍敃r海航總股本的25%。海航成為國內首家中外合資的航空運輸企業。

　　1997年6月,海航以每股0.47美元發行了7100萬股B股，隨后在上交所上市。

　　美國航空投資有限公司跟索羅斯是什么關系呢？本報記者向海航證券事務部柏巖詢問時，他說，該公司是查特基集團下屬，后者是索羅斯量子基金旗下的公司。美國航空投資有限公司是索羅斯的孫公司。

　　索羅斯入市當“明莊”

　　1999年10月海航又發行2.05億A股，股本規模進一步擴大，現在美國航空投資有限公司占海航總股本下降為14.79%，但仍是第一大股東。目前，海航有總股本為7.3億股，A股2.2億股，B股7668萬股，另外還有法人股、國家股、內部職工股。索羅斯的1.08億海航B股上市后，海航B股流通盤擴大130%，索羅斯成了可以掌握其股價漲跌的“明莊”。

　　6年里索羅斯從海航得到約266萬美元的分紅和800萬股的紅股。以3月18日海航B股收盤價0.615美元計算，索羅斯2500萬美元6年投資共計得到4408萬美元的收益，平均年收益率為29.38%。

　　以投機著稱，出招兇狠聞名國際金融界的索羅斯，大概沒估算到在中國的長期投資還帶了不錯的回報。索羅斯表現很“乖”，因為沒機會讓他發揮，即將成為海航B股的“大莊”后，他還會乖乖的長線投資嗎？他會不會在B股市場上出招呢？

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