我們的生存空間還有多大？」我國十大鋼鐵生產基地之一的安徽馬鞍山鋼鐵公司，在最困難的一九九七年發(fā)起了「解放思想大討論」。如今，成功的實踐使一度迷惘的馬鋼找到了重鑄國企輝煌的真諦：企業(yè)生存的空間在於永不停滯的產品創(chuàng)新。

　　作為安徽省最大的國有企業(yè)，馬鋼曾因是我國第一家境外上市的鋼鐵企業(yè)而揚名海內外。但一九九六年以后，這家擁有龐大生產規(guī)模與能力的老國企逐步陷入了市場困境，并首次出現了月度虧損。急劇變化、日益嚴峻的市場形勢使馬鋼開始認識到，自己有著計劃經濟下的「大」，卻沒有市場經濟中的「強」--產品大多是鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠也造得出的「大路貨」，沒有「獨到」之處也就少了市場「賣點」，當然難以應對國內市場鋼材產品階段性、結構性過剩帶來的激烈市場競爭。

　　痛定思痛后的馬鋼從一九九七年起，把發(fā)展重心轉到提升產品的質量和效益上來，對產品的品種結構和工藝結構進行脫胎換骨的調整。到二○○○年，馬鋼經營狀況明顯改善，實現銷售收入四十七億元，產銷率達百分之一百點五，貨款回籠率達百分之一百點五，其中現款回籠率達百分之九十二點三，比全國冶金行業(yè)平均水平高十個百分點。

　　「消滅」落后裝備

　　馬鋼調整產品結構第一步是「消滅」落后工藝裝備，「以退為進」。九七年，馬鋼關停了硅鐵、硅錳兩條生產線和四座八十立方米煉鐵高爐。當年馬鋼就因此降低成本五千五百萬。九九年，馬鋼又關閉了三臺燒結機、三座小型煉鋼電爐等一批落后工藝裝備，累計降低成本三千五百多萬元。

　　在進行存量調整的同時，馬鋼調動全部資源培育、壯大「主打產品」，「進而有為」，以此支撐起企業(yè)的核心市場競爭能力。

　　馬鋼曾是我國唯一的車輪輪箍生產廠，產品壟斷了國內市場。但隨著國內其他車輪生產線的上馬和國外產品的進入，馬鋼的輪箍市場份額一度出現較快滑坡。近年來，馬鋼投入較大資金對這一產品進行全面改進，不僅保住了為鐵路的高速重載提供了優(yōu)質車輪，而且車輪產品還於九九年通過了北美鐵路協會的認證，掃清了打開美洲市場的障礙，產品大量出口。現在，馬鋼仍在實施國債項目，進一步改造車輪壓軋系統，完成后年產量將達到十二萬噸，其中三分之一占領國際市場。

　　建建筑鋼精品基地

　　馬鋼投資數十億元上馬的H型鋼生產線也是我國第一條H型鋼生產線。現在，在澳門回歸館、中華世紀壇、大亞灣核電站、三峽工程等國家重點工程中都可以找到馬鋼的H型鋼。馬鋼高速線材生產線也是我國第一家引進的，為了保持先進性避開低水平競爭，馬鋼正采用國際先進技術將現在的雙線改造成單線，這樣，雖然產量會從現在的年產七十五萬噸下降到五十萬噸，但科技含量的增大會帶來較高附加值，效益遠超過改造前。

　　五年來，馬鋼先后建成投產了H型鋼、異型坯連鑄機、棒材軋機、三萬五制氧機等重點工程。這些項目都成了馬鋼一個個「效益亮點」。僅去年，馬鋼就開發(fā)高技術含量、高附加值新產品二十二萬噸，而整個「雙高」產品比例達到了百分之二十八。

　　「十五」期間，馬鋼仍將對產品結構實施戰(zhàn)略調整，通過對初軋、中板的技術改造以及高線改造、車輪壓軋系統改造等一系列技改項目，使馬鋼形成以優(yōu)質線棒材、H型鋼、冷熱軋薄板和重載高速車輪輪箍為主導的新的「線、型、板、輪」產品結構，成為國內外建筑業(yè)用鋼的精品基地。

聲明：所載傳聞未經核實，僅供參考

股市警語：股市風險莫測，入市須謹慎！