據傳，深圳高速2002年收入增長7.04%，而凈利下降14.58%，主要是由于所得稅優惠取消增加了稅務及工程管理收入的大幅減少導致的。可以說，雖然深圳高速主業為公用事業，但盈利卻有很大的不確定性。

　　立足于高速增長的中國經濟及相對發達的深圳及周邊經濟帶，深圳高速的經營環境極為有利。一般來說，在經濟高速發展的過程中，高速公路的需求和收益將以更高的速度增長

；粵港經濟一體化趨勢，將顯著提高毗鄰香港的深圳交通流量。我們預計深圳高速將在未來若干年內受益于此。

　　由于出售107國道和205國道，將新增約6.12億元的稅前盈利，我們預計2003年度每股收益將大幅增長。但由于轉讓后公司的經營性資產大量減少，未來三年內的業務收入和利潤將顯著下降。2003年廣東省將統一高速公路收費系統，今年初開始全省統一劃分為若干片區，實現不停車收費。同時調整車輛收費結構，這將使該公司的收費標準有所下調，估計下調幅度在5%左右。

　　深圳高速2001年增發A股募集的6.04億元主要用于建設鹽壩高速B段，目前施工進展順利，到2002年12月31日止，項目實際完成進度為70%，預計今年7月可建成通車。此項目將在一定程度上提升公司2003年業務收入和利潤。

　　綜合各種因素，我們認為深圳高速的經營顯著地受政府政策變動的影響，導致盈利具有很大的波動性，給投資帶來了一定風險。

　　我們預計深圳高速在2003年經常性收入降低10%，在不考慮出售資產的影響下，凈利將減少19%。我們估計深圳高速2003年每股盈利為0.38元，較2002年大增逾2倍，投資者在短期內可適當持有。