據傳，受惠出售虧損聯營公司及運價上升，中海發展2002年度純利勁升82%，至5.91億元(人民幣，下同)。公司董事長李克麟表示，油價上升將增加燃油成本，或會影響今年的毛利率。不過，公司將透過加快船隊結構調整以增加主營業務收入及減低其他經營成本，故預計今年收益率可維持去年水平。

　　斥21億建13艘新船

　　李克麟指出，公司今年資本開支約6億元，主要用於購置9艘油輪及4艘散貨輪，預計可分別增加載貨量58萬及22.8萬噸。公司總會計師王康田補充，按已簽訂的合約計算，計劃在未來3年投資超過21億元。王氏稱，03至05年的造船投資額分別為6億元、12億元及3億元，其中油輪載貨量為58.2萬噸，散貨輪的載貨量為22.8萬噸。

　　王康田續稱，公司現時資金充裕，手頭現金約7.07億元，但日后亦會考慮以銀行貸款形式融資，不過暫時不會發行債券。問及公司的派息政策時，他回應指公司一貫的派息比率是50%，日后亦會維持在相若水平。

　　問及美伊戰事對公司業務的影響時，李克麟指出，該公司的外貿運輸以日本、韓國及印尼市場為主，而波斯灣地區只占約10%，故影響不大。不過，他稱公司亦已采取各種減低風險的措施，包括改變航線及縮減前往海灣的海運服務。他又透露，由於戰爭爆發，戰爭特別保費占船價的0.1%至1%，若以10萬噸的船隻計算，則保費相等於運費的1%。

　　已將油價運費進行對沖

　　在原油價格上升的影響方面，李克麟表示，已與中國石化集團等貨主達成協議，可以將油價與運費進行對沖，即相等於油價每上升20%，公司運費亦可提高3.6%。他稱該公司旗下一半輪船是以此模式經營，故認為基本上已克服油價上升的影響。

　　另外，李氏又預計，公司今年石油運輸量將高於去年，而煤炭運輸量則可增加一成。今年首兩個月，散貨輪國際航線運費增加約25%。去年公司的內地業務毛利率31.3%，國際業務毛利率12.5%；而於海洋、煤炭及石油運輸業務的毛利率，則分別為26.5%、21.6%及30.9%。