據新財經，去年鹽田港物流園區實現營業收入約55億元人民幣，上繳營業稅一項為1億元，占鹽田區地方稅收的20%左右。

　　每平方公里物流收入3.45億

　　2002年鹽田港集裝箱吞吐量突破400萬標準箱，占深圳港集裝箱吞吐量的50%以上，使

深圳港一舉躋身于世界第六位的集裝箱大港，其中，鹽田港物流園區在港口物流的產業鏈條中，發揮了不可替代的作用。

　　2002年鹽田港物流園區物流業總收入構成中，鹽田(YICT)碼頭操作營運總收入約占整個園區物流收入的46%，集裝箱運輸收入約占園區物流收入的36.8%，倉儲業約占園區物流收入的11%，其他物流項目約占園區物流收入的4.2%。鹽田港物流園區成為一個綜合效益顯著，利潤回報較高的物流園區，園區每平方公里的物流收入約3.45億元，高于國內其他港口物流園區。

　　港口戰略推動東部經濟

　　鹽田港物流園區的發展有助于深圳市“兩港齊飛”的戰略格局。由于物流業屬于勞動密集型行業，能夠充分容納就業，所以在鹽田港地區近5萬常住和流動人口中，80%的就業人口都從事與港口業務和物流業務相關的工作，僅港口集裝箱運輸拖車行業就提供了2萬個就業機會。

　　近年鹽田區政府加大交通和城市基礎設施的建設。通過對鹽田地區基礎設施及配套的完善，已使鹽田港后方陸域的土地全面升值，2000年均價每平方米800元的土地轉讓價格，2001年已上升到每平方米1000元以上。

　　鹽田港物流園區對深圳市外向型經濟發展的貢獻率較高。例如，鹽田港股份公司控股的鹽田港監管1號倉2001年以2.8億美元的出口總額，在2001年全國出口百強企業中名列第64位。

　　鹽田港物流園區使深圳市對內地的經濟輻射作用進一步增強。2001年鹽田港出口集裝箱的箱源地分布為：75%的出口貨物來自于深圳、東莞及珠江三角洲地區，25%的出口貨物來自于華東、華中和西南地區近十個省、市、自治區。

　　大型國際化物流園區

　　鹽田港物流園區通過近十年的培育和發展，現已形成以鹽田國際(YICT)、鹽田港集團、勤輝系列和鹽田區其他中小物流企業為主體的四大板塊，形成以鹽田國際(YICT)為龍頭，以馬士基、長榮等國際大型船公司為背景和依托，以鹽田港集團為主要配套企業的市場大格局。有關專家指出，由于歐美等國客商從華南進口貨物主要采用“FOB深圳”貿易條款，因此鹽田港物流園區是貨代公司集貨最便利、綜合成本相對較低、航班密度較高的一個港口物流園區。隨著我國加入世貿，鹽田港物流園區具有廣闊的發展前景。

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