據(jù)傳，上港集箱(600018)屬大盤績(jī)優(yōu)藍(lán)籌，具浦江開(kāi)發(fā)概念，總股本90220萬(wàn)股，流通盤2.1億股，主營(yíng)業(yè)務(wù)為港口集裝箱裝卸、儲(chǔ)存、拆裝箱等。依托上海國(guó)際航運(yùn)中心優(yōu)勢(shì)地位，公司集裝箱港口業(yè)務(wù)居國(guó)內(nèi)首位，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭，上市兩年半來(lái)逐步樹(shù)立起其高價(jià)大盤績(jī)優(yōu)股的市場(chǎng)形象。我國(guó)加入WTO為集裝箱港口行業(yè)帶來(lái)全新的發(fā)展契機(jī)，公司為典型的入世受惠概念股，具有極好的發(fā)展前景，初顯集裝箱藍(lán)籌股風(fēng)范。

　　2002年上港集箱業(yè)績(jī)?cè)鰟?shì)尤其喜人，前三季度實(shí)現(xiàn)每股收益0.664元，前9個(gè)月集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)42.67%。2002年公司投資組建集海航運(yùn)公司，充實(shí)了長(zhǎng)江內(nèi)河集裝箱航運(yùn)；與武漢港簽定了合作意向書(shū)，以吸引更多外貿(mào)集裝箱通過(guò)武漢港轉(zhuǎn)口到上海。

　　2003年上海港預(yù)計(jì)吞吐量將達(dá)到1000萬(wàn)TEU，上港集箱將利用自有碼頭、船運(yùn)、陸運(yùn)、船貨運(yùn)代理等方面的綜合實(shí)力，走內(nèi)涵與外延并舉的發(fā)展道路，將此優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為勝勢(shì)，保持上海港的可持續(xù)發(fā)展能力，2003年將在外高橋碼頭上新增兩條作業(yè)線，進(jìn)一步提高外高橋碼頭的裝卸效率和能力，公司準(zhǔn)備租用海事局碼頭將其用于內(nèi)支線作業(yè)，從而進(jìn)一步提高外高橋碼頭的吞吐能力。此外，公司將進(jìn)一步拓展物流產(chǎn)業(yè)，加大物流產(chǎn)業(yè)的投入，將物流鏈建設(shè)作為今后的重點(diǎn)，爭(zhēng)取今后物流產(chǎn)業(yè)收入占公司總收入的比重達(dá)到10%。公司未來(lái)將以發(fā)展港口集裝箱物流產(chǎn)業(yè)鏈為重點(diǎn)，加大資本運(yùn)作力度，走出浦江，積極參與上海航運(yùn)中心的建設(shè)，重點(diǎn)發(fā)展長(zhǎng)江口的外高橋碼頭業(yè)務(wù)，參與大小洋山深水港的項(xiàng)目建設(shè)。

　　但公司也存在一些隱憂，2002年9月底以來(lái)發(fā)生的“美西部封港”事件對(duì)公司經(jīng)營(yíng)，尤其是第四季度業(yè)績(jī)產(chǎn)生了一定負(fù)面影響，美西航線占上港集箱全部航線業(yè)務(wù)的近20%。而且未來(lái)上海港發(fā)展重點(diǎn)將向外高橋以及地處杭州灣的大小洋山港的轉(zhuǎn)移，對(duì)上港集箱的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性影響，當(dāng)然這種影響是有限的；另外公司控股子公司上海集裝箱碼頭公司(SCT)存在下調(diào)費(fèi)率的壓力，同時(shí)上海港水深條件也限制了公司在上海港的業(yè)務(wù)量。

　　該股為基金重倉(cāng)股，2002年第四季度基金投資組合顯示，共有18家基金合計(jì)持有5004.99萬(wàn)股，比前一季度14家合計(jì)持有4295.75萬(wàn)股有所增加，籌碼較為集中；另外申銀萬(wàn)國(guó)持有公司610萬(wàn)股。近期該股最低探低14.39元后獲得強(qiáng)支撐，一路震蕩回升，并間歇性放量拉抬，有大資金運(yùn)作其中，短線看有可能沖擊20元，但由于絕對(duì)價(jià)位較高，由此將抑制其股價(jià)上漲空間，比較適合大資金做波段。

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股市警語(yǔ)：股市風(fēng)險(xiǎn)莫測(cè)，入市須謹(jǐn)慎！