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http://whmsebhyy.com 2000年07月11日 09:05 中國經營報
本報記者魏惠娟 最近汽車市場上傳聞沸沸揚揚：上海大眾汽車公司高層人士透露，桑塔納將與國際接軌，推出新款經濟型轎車，并逐步把桑塔納的車價降下。2005年停產桑塔納牌轎車。 該文刊出后，掀起新聞界及車界軒然大波。7月6日下午，記者撥通上海汽車工業銷售總公司副總經理胡順華的手機了解情況，得知：2005年前，停產桑塔納普通型沒可能。原因是據很多普通型桑塔納用戶說他們還是愿意選擇桑塔納這個牌子。胡順華說，進行產品梯度轉移，開發變型車，是我們總的產品發展戰略。比如說董事會決定為適應不斷上漲的油價和出租市場的需求，我們正在開發1.6升發動機的車；2002年我們的緊湊型轎車就要出來了。就算5年后停產，對于目前使用桑塔納的用戶，上海大眾也將繼續保持桑塔納汽車零配件的供應，至少10年。而且，目前他本人也未接到這類通知。 停不停產，實際上由市場說了算。目前桑塔納的銷售量總是全國名列前茅，為什么？還是有一大部分消費者買桑塔納的賬。其實想想也該明白，產品銷路不錯，又賺錢，本公司的替代品尚未完全“出世”，精明的上海人和辦事沉穩的德國人，會在這個時候，把到嘴的肥肉吐掉﹖ 就算5年后桑塔納的銷量“日薄西山”，憑借該公司目前的技術實力和財力，也不會輕易放棄桑塔納這個在中國成長了近20年的無形資產。到時候，改變最多的可能是桑塔納的消費群。比如說，從目前的城市奔向城鄉地帶和農村，反正是純賺，哪兒好賣就往哪兒賣。車型嘛，可能會變成這一消費群需要的結實耐用的多功能皮卡。所以5年后桑塔納能否停產，依然得打個問號。 再說，上海大眾汽車公司是我國最早的汽車合資公司，也是目前國內轎車市場占有率最高的廠家，所以桑塔納的品牌去留已不會僅僅由上海大眾或德國大眾決定。除市場狀況外，政府的意見也可能成為桑塔納去留的重要因素。
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