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　　靚車漸欲迷人眼究竟選哪款

　　編者按：“衣、食、住、行”歷來是中國人十分注重的四件大事，在解決了最基本的吃、穿等問題后，“住”和“行”開始成為了人們關(guān)注的焦點。尤其是進入21世紀(jì)以來，人們對于生活質(zhì)素的要求已經(jīng)越來越高，體現(xiàn)在“行”上更是如此。但如何選購一輛適合自己的轎車，的確是一件令人頗費躊躇的事情。因為在現(xiàn)階段，轎車對于國人來說還是一件大宗的消費品，加之目前汽車市場各款新車、靚車琳瑯滿目、層出不窮，讓人著實有些無所適從。究竟怎樣才能選購到一款與自己的經(jīng)濟實力及個人喜好相吻合的轎車？本版從本周開始，將陸續(xù)推出“XX萬元———XX萬元能買什么車？”系列專題，著重介紹目前市場上流行的以及未來幾年即將上市的各種品牌的轎車，以便為各位準(zhǔn)車主們進行理性購買以及引導(dǎo)正確消費起到一點積極的指導(dǎo)作用。

　　據(jù)有關(guān)媒體所做的一項調(diào)查顯示，五至十萬元的經(jīng)濟型家庭轎車是現(xiàn)階段國人購車的首選。這也就為眾多汽車生產(chǎn)廠家紛紛推出10萬元以內(nèi)的經(jīng)濟型轎車作出了一個合理的解釋。然而縱觀時下的經(jīng)濟型轎車市場，我們不難發(fā)現(xiàn)，性能價格比優(yōu)良的車型并不多見，粗制濫造者有之，東拼西湊者有之，總而言之是良莠不齊。即便如此，在經(jīng)濟型轎車市場中也不乏一些亮點，比如天津夏利、長安鈴木奧拓等等。本期就針對目前市場上流行的幾款5-10萬元的經(jīng)濟型轎車，將其主要參數(shù)作一些介紹，供各位準(zhǔn)車主們在選購時作為參考。

　　大方實用的天津夏利

　　國家四大汽車生產(chǎn)廠家之一，以生產(chǎn)小型家用轎車為主，可謂國家小型經(jīng)濟轎車的先行者。優(yōu)勢在于硬件設(shè)施完善，零部件供應(yīng)充足，售后服務(wù)方便快捷，夏利車在全國出租車市場中占有50%以上的份額。其系列轎車與7100A、7100UA采用的是日本大發(fā)技術(shù)的新型發(fā)動機，耗油小，經(jīng)濟性好；金夏利豪華電噴轎車更是新一代夏利明星。搭載豐田8A閉環(huán)電噴發(fā)動機，配合兩級三元催化器，使該車動力強勁、省油同時尾氣排放達到目前世界最嚴(yán)格的歐Ⅱ號標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過多年的考驗，夏利車已成為家庭經(jīng)濟型轎車的龍頭老大。

　　輕巧靈便的長安奧拓

　　命名為“都市貝貝”(citybaby)，可見其體積之小，在同類車中為最。小巧靈便的車身在擁擠的都市中游刃有余，停放的空間也小，再配上日本鈴木技術(shù)的發(fā)動機，保證其油耗低，百公里油耗4.5升。化油器與電噴兩款車任君選擇。車頂還有縱置裝飾架，前座椅高度可降低25�o，色彩鮮艷，贏得不少人的青睞。

　　經(jīng)濟實惠的貴航云雀

　　麻雀雖小，五臟俱全，云雀SUBARU是日本富士重工先進技術(shù)的結(jié)晶。行駛、轉(zhuǎn)彎和剎車三大基本功能較為出色，在世界上屈指可數(shù)的汽車競賽中，富士的技術(shù)力量得到了充分的驗證，云雀也繼承了富士的優(yōu)良傳統(tǒng)，GHK27發(fā)動機，已擁有生產(chǎn)100萬臺的業(yè)績。

　　安全耐用的江蘇悅達

　　悅達是中韓合資企業(yè)，該車由美國福特與日本馬自達公司聯(lián)合設(shè)計，韓國起亞集團大批量生產(chǎn)的90年代初期新型轎車。采用前后吸能保險杠，確保低速碰撞的行駛安全；車碰撞后轉(zhuǎn)向柱可收縮，減少人身傷害，豪華車型中裝有中央門鎖、電動門窗、后電熱除霜玻璃。進口B3發(fā)動機，動力強勁，1.4L排量，最高時速160km／h，加速性能好。

　　動力強勁的英格爾

　　這款車是由躍進集團與意大利菲亞特合資組建，動力性、經(jīng)濟性較強。采用德國保時捷發(fā)動機技術(shù)，NJG415型汽油機，最高時速130km／h、60km／h等速百公里油耗5升。可翻轉(zhuǎn)座椅給人提供了寬敞舒適的駕乘空間。

　　美觀舒適的浙江吉利

　　吉利沿用的是天津夏利生產(chǎn)的發(fā)動機以及大部分的部件，因此，性能較佳，加上它酷似奔馳的外形，卻也能吸引不少顧客購買。

　　買了車，并不等于萬事大吉，油費、路費、保養(yǎng)修理費這些購車后的費用支出，才是購車者今后面對的長期性支出。耗油低、配件相對便宜的經(jīng)濟型轎車在這方面占了很大優(yōu)勢，舉個例子，百公里油耗5-7升的經(jīng)濟車比10-30升油耗的車省了5-20升油左右，以現(xiàn)在3元一升油的價格來算，經(jīng)濟型轎車每跑100公里就比那些車省了15-60元，每10000公里就省了1500元-6000元，再加上維修保養(yǎng)相對便宜，經(jīng)濟型轎車真不愧“經(jīng)濟”兩字。

　　但是，目前國產(chǎn)經(jīng)濟轎車還是停留在低價格低配置、小毛病多、不注重細(xì)節(jié)的階段，難以與國外福特、豐田等以生產(chǎn)經(jīng)濟型轎車的企業(yè)相比，如若不及時更新觀念，將無法抵受加入WTO后進口車的沖擊。有關(guān)廠家應(yīng)提升自己產(chǎn)品的質(zhì)量，推陳出新，不懼怕新的挑戰(zhàn)，這對廠家和消費者都是有利的事。

　　近幾年來，售價不到10萬元的夏利與奧拓銷量一直很高，而躍進集團的英格爾、江蘇悅達等經(jīng)濟型轎車也開始在市場上熱銷。究其原因何在，主要是這幾款車中大部分是國有或合資大型生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品，這些企業(yè)擁有完善的研制、開發(fā)、生產(chǎn)、檢測體系、產(chǎn)品質(zhì)量較有保證，再加上他們較注重售后服務(wù)，保障了購車者的權(quán)益，其中包括：保養(yǎng)、維修、索賠、配件供應(yīng)、技術(shù)支持等一系列內(nèi)容。而一般小型企業(yè)，資金不足，技術(shù)力量較弱，生產(chǎn)設(shè)備不齊全，靠向大企業(yè)外購配件，拼裝生產(chǎn)的產(chǎn)品也只能被冠以“6”字頭，并不是嚴(yán)格意義上的轎車，質(zhì)量自然打了折扣，舒適性、安全性、耐久性不能與國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的“7”字頭產(chǎn)品相提并論。即使采取原價出售，也僅能維持較短的時間，難有大發(fā)展，在激烈的市場競爭中很難維持長久的生命力。但這并非壞事，有競爭才有發(fā)展，中國汽車工業(yè)會在競爭中走向規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量會在競爭中得到提高。當(dāng)經(jīng)濟型轎車產(chǎn)品質(zhì)量及市場售價基本與國際同步時，汽車大規(guī)模進入家庭的時代也就來臨了。陳功鄭重華袁愛平

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