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http://whmsebhyy.com 2000年07月04日 10:51 中國經營報
帕薩特B56月6日開始在全國銷售后，記者不斷接到各地貨源緊缺的消息。近日記者來到北京中聯汽車交易市場和亞運村汽車交易市場后，發現了這么一個現象銷售商都告訴你沒有現貨，如果你堅持問，能不能協調一下，銷售商馬上告之：黑色加3萬，其他顏色加兩萬多就可以提現貨。當記者問及多交的錢發票如何開時，經銷商笑答：發票按原車價開，多交的錢當然有辦法開票。 由于配置不同、價格不同，上海大眾對帕薩特B5的全國統一定價為24.5萬元～28.5萬元之間，而且通過媒體向全國做了發布。來自上海汽車工業銷售總公司的統計表明，現在訂貨要等3～4個月時間方可提貨。針對有人高價倒車的現象，上海大眾汽車工業銷售總公司副總經理胡順華表示：“我們馬上派分銷中心進行調查，情況嚴重者，我們會停止其貨源、取消返利，甚至取消其經銷商資格。保護品牌、保護所有訂戶的利益是我們的原則。如何銷售，對于每個區域我們是有規定的，包括廣告宣傳都如此”。 為防止經銷商在貨源緊缺時采取不正當競爭手段，上汽銷有著嚴格的規定：首先是按訂單銷售；其次是考慮到北京公務用車量大，故做了特殊規定——不能超過指導價(比現售價最多高出1萬元)。 上海大眾汽車有限公司總經理洪積明對社會上議論較多的“帕薩特”定價高問題作出解釋，他認為上海“帕薩特”24.5萬的定價已與國際接軌。理由如下：一是“帕薩特”屬于B級車(德國標準中的準豪華車)，其燃油經濟性能、運動性能、安全性能和配置都較高。與“桑塔納”2000屬于兩種不同檔次的轎車，其針對的消費階層也就不同，不能用買“桑塔納”2000的眼光看待“帕薩特”的價格。二是“帕薩特”目前在國際市場上的價格是4萬～4.8萬馬克，按現行匯率折算相當于人民幣24萬～29萬元人民幣，故上海“帕薩特”的價位已經是與國際接軌的。在談到未來“帕薩特”價格走向時，洪積明強調，隨著上汽集團提出的每年一個新車型目標的落實，車型間的競爭會非常積極，“帕薩特”的價位不好預測，但幾年內不會降價。為了讓消費者滿意，上海大眾將不斷完善這款車，增加新技術的應用，使之實際價值增加，在價格不變的前提下，讓消費者得到更多的實惠。 寫到這里，記者想起了與帕薩特同出一轍的一汽奧迪A6。在北京地區，奧迪A6的價格曾被炒高了10萬。為限制“高價倒車”，一汽-大眾制定了嚴格的用戶回訪制。即根據購買情況，跟蹤回訪車輛落籍情況。除此外，還與北京亞運村汽車交易市場內的工商管理部門共同攜手進行發票管理，并通過各地新聞媒體發文全國：如果持票人出具的發票不是這兩方共同認可的,不予上牌。 不過，廠家管理歸管理，最主要的是看消費者自己。愿意出高價買車者，或許沒有想到：你將來的使用成本會遠遠高于你的購車成本。魏惠娟
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