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暑假:旅行社生意要賠本?
http://whmsebhyy.com 2000年06月19日 13:48 廣州日報

  大洋網訊  每一次市場競爭總是從價格開始的。即將到來的暑假也不例外在西部線路上,廣州市的價格在一開始就是全國最低的,在深圳絲綢之路專線雙飛7天的起價就在6400元,而廣州雙飛十天的價格也不過6000元,即使在這種情況下,價格戰仍不可避免地打響了。

  包機為降低成本出路

  在廣東旅行社的團費中,機票一直是大頭,民航不打折使團費下調的空間收窄。雖然民航已放出風來選擇條件成熟的航線實行多級票價體系,各聯營航空公司可以在協商基礎上,向民航總局申請打折,但據業內人士估計,這對于暑期的團體機票不會帶來實質性的變化,為了降低成本包機是惟一的出路。廣東中旅已率先出擊一舉包下了20個架次,在該線路上使價格下降20%,而在廣州與寧夏的直航正在緊張籌備的時候,旅行社也已捷足先登為包機磋商。另一方面“廣之旅”則以讓利的方式推廣,其北京線的價格由3180元降至3030元,讓利達60%,到海南送風味大餐、到三亞送椰雕、華東線上贈蘇繡。

  高中低檔任君選擇

  除了價格戰外,對學生客源的爭奪同樣各自挖空心思。去年,“百年中華教育游”在廣州一炮打響。今年“廣之旅”更進一步將學生市場細分,對大學生推出雙座長線火車團,團體自助游的形式將昆明、大理、麗江、中甸、瀘沽湖連成18天的線路。針對8-15歲的少年,則將清華、北大、復旦齊齊挖出來助陣,而針對高收入階層推出澳洲、新加坡等考察團。

  應當說暑假的客源爭奪戰是旅游界每年的常規戰,但在許多業內人士的眼中,此次暑期爭奪的戰意義卻更多地被看成廣州旅游界決戰前的總動員。

  近兩年來,廣州旅游市場的競爭只能以進入戰國時代來形容,持續的價格競爭使廣州旅游價格成為全國最低,海南游的人均毛利僅50幾元,北京游也不過百元。但今年這種膠著的市場隱隱有振蕩的跡象,市場已走到了臨界點。

  旅行社平均年利潤2萬

  據有關資料顯示,深圳18家國內社在1999年的每家平均利潤才2萬元,上海400多家旅游公司有一半虧損,1999年收入僅為1700萬,廣州旅行社的經營收入一直列國內前列,但廣州四家大社加起了營業都沒香港永安一家多,加入WTO后,隨著旅游市場的開放,廣州各家旅行社的壓力是很大的。

  如何在外資大舉進入前,進一步鞏固擴大市場、是各家大社集中關注的問題。廣州旅游界已在漸顯兼并收購的動向,下一步橫向擴張的結果將是兼并戰和人才爭奪戰。

  學生哥成大戰爭奪主角

  近日,針對暑期市場廣東中旅與西部業界攜手一口氣包下20個架次的班機,同時宣布將原來價格在4000元左右的山西線路下調25%,降至3000多元,這一驚人的舉措使本已暗潮洶涌的暑期旅游市場徹底沸騰,在全國最大的客源市場——廣東,旅行社為爭奪客源而進行的銷售大戰已臻白熱。

  暑期一直被稱為旅游的黃金季,在我國它與春節一起并列一年兩大旅游高峰,即使在國慶和五一的假期延長后,旅行社在暑期的營業額仍占全年的1/4以上,幾與國慶和五一兩個長假的收入比肩,暑期市場自然成為各家旅行社兵家必爭之地,而今年的焦點則在西部線路和學生市場。

  今年年初,中央吹響了“西部大開發”的號角,全國的目光都在注視著西部,而對于旅行社來說西部則是國內旅游產品中最后的一塊蛋糕,西部也就理所當然地成為旅行社的主攻方向。從年初開始,廣東的各家旅行社已在積蓄力量,培育西部旅游這只潛力股。

  大小旅行社全力出擊搶蛋糕

  翻開今年的旅游廣告,各旅行社更是絞盡腦汁以各種優美的詞藻來包裝西部線路,盡可能地吸引游客的目光。而廣東旅行社的西部考察團也成為媒體之后西部接待量最大的一批客人。

  四月中“廣之旅”派出考察團到西北踩線、廣東中旅再度進入羅布泊、國旅假期則把目光放到了熱爾蓋大草原、廣東鐵青的南方快車穿西南,廣東旅行社界可謂全方位出擊。旅行社的這番苦心,在“五一”時候得到了一定的回報。

  據專做四川線的友多旅游統計其團量比去年增長了近3成,而“五一”期間到西藏旅游的廣州市民達到了300多人,占到全國總量的近一半。這使旅行社對暑期市場更具信心。今年暑假最后的戰果如何?要看市場最后的評判。

影響團費價格因素表

價格高       價格低

本地直飛航班        中轉或經停航班

航班時間好          航班時間差(晚班或晨早)

購物點少            購物點多

團費含行程所有費用  團費水分大,自費項目多

綜合服務費高        綜合服務費低

住位置好星級高酒店  住老式或舊式星級酒店

有全程陪同          沒有全程陪同

空調旅游車          非空調旅游車



                         

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