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　　隨著中國加入WTO的腳步的臨近，中國汽車維修業將向何處去，成了業內人土普遍關心的問題。大多數人還是認為 ，對于汽車維修業來說，機遇與挑戰并存，而且機遇大于挑戰。中國汽車維修業將迎來一個市場更加廣闊、競爭更加激烈的新 的發展階段。

　　入世帶給汽修業機遇和利益較多：

　　1.公路建設投資力度逐年加大。改革開放20年來，我國公路建設投資逐年增加，高速公路也得到了很大的發展。

　　到去年年底，全國公路通車里程已經達到135萬公里，到2010年，“三縱一橫”的國道主干線將全部建成。人 世后，如公路項目好，很可能會吸引外商投資，再加上西部大開發的重點是基礎設施建設，公路建設占很大的比重。公路建設 的發展將對汽車的發展提供有力的支持，也會對汽車維修業提供有力的支持。

　　2.汽車保有量將大幅增長。從汽車行業的規劃來看，到2000年汽車產銷量要達到每年200萬輛的規模，但從 目前來看，這個目標還沒有達到。現在，全世界的車輛已經達到7億多萬輛，我國僅有1300萬至1400萬輛，過去的2 0年間，我國車輛年均增長9%強，今后增長的速度只能比以前的速度更快。加入WTO以后，汽車關稅將大大降低，進口汽 車的價格大約降低30%左右，國產汽車價格也會隨之下降，車輛的需求比率也將隨之上升。

　　3.“費改稅”有利轎車進入家庭。去年，《公路法》修正案已獲通過，將車輛購置費、公路養路費改成車輛購置稅 和燃油稅，此舉使轎車普遍進入百姓家庭成為必然趨勢。

　　4.高科技含量加大，維修實力增強。“人世”后，國外資本和汽車維修技術將會對我國汽車維修業提供一定的支持 ，無論外資是何種進入方式，都將對我國的汽車維修業產生積極的影響。具有高科技含量的汽車維修與檢測儀器將普遍應用于 汽車維修業，對我國的汽車維修業是一個很大的促進。

　　5.整體服務質量提高，市場格局更趨合理。加入WTO后，國外資本將可能進入中國汽車維修業并逐步占有更大的 市場份額，其先進的維修技術、管理經驗和雄厚資本將使汽車維修市場的競爭更加激烈，也必將提高整個汽車維修行業的技術 水平和服務質量。中國汽車維修市場將呈現多元化、國際化局面，合資、合作、連鎖經營、外商獨資等多種經濟方式將替代以 往那種以國有、民營、個體經濟為主的松散經營模式，市場格局將更趨合理。

　　加入WTO，中國汽車維修業的挑戰如下：第一，加入WTO，外資進入中國汽車維修市場，競爭將更加激烈；第二 ，技術管理人才將存在很大的危機，外商高薪聘請，我們的技術尖子難免流失；第三，市場份額將會重新分配，外資企業將占 據較大市場份額，國內一些企業面臨被淘汰出局的命運；第四，我國汽車維修企業的管理機制受到嚴峻挑戰，現行的價格體系 、行業結構、管理辦法、經營思想、服務水平、技術裝備等方面與國外汽車維修企業相比，存在較大差距。受到外資企業的威 脅也隨之增大。

　　從另一個方面來看，加入WTO后，受到威脅最大的是那些臟、亂、差的小業戶，這些業戶正是下一步交通部門努力 整頓、引導、淘汰的對象，而對于那些已經具備了-定實力、技術裝備較強、管理水平較高、在市場上占有一定份額的一、二 類維修企業來說，沖擊將不會太大。據有關部門專家預測，加入WTO后，大型跨國公司進入我國汽車維修領域的可能是有限 的，總的來說，加入WTO對我國汽車維修業利大于弊。