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　　目前，國家正在積極醞釀推出新的汽車消費政策，以鼓勵個人購車、而且鼓勵個人購買輕便、節能的經濟型用車，并 將禁止各地制定政策限制汽車的使用和消費。

　　那么，百姓對家庭轎車的需求究竟怎樣？對以上一系列旨在發展汽車工業、鼓勵私人購車的措施如何看待？轎車進入 家庭面臨的主要障礙又是什么？

　　消費者對經濟車需求強

　　近來，國產轎車廠商相繼推出各種促銷方式，以期調動廣大消費者的購車熱情。對于這些舉措，消費者一直議論紛紛 并進行揣測。

　　調查顯示，91%的人認為國產轎車降價勢在必然，并有人認為轎車價格會在近期繼續下降。消費者之所以還沒有下 決心買車主要是因為目前國產小轎車的價格仍然偏高。32%的人認為現在購買家庭轎車不合算，在國際市場上汽車的銷售價 格要比中國低一半甚至更多，以普通桑塔納為例，在國外市場只能賣9000美元左右，而國內市場的售價卻超過了10萬元 人民幣。

　　大多數人認為只有降價才能與國際市場接軌。根據中美WTO談判的協議，汽車關稅年內要降到25%，對進口汽車 實行的配額制度、許可證制度等非關稅限制最終也要取消。這將直接影響汽車的市場價格。

　　58%的消費者則認為即便降低了價格，從道路交通、自然資源和經濟發展水準的角度看，轎車進入平常百姓家仍是 一個遙遠的夢。對家庭轎車銷售價格承受能力的調查表明：36%的人可以承受的價格在5萬元以下；41%的人可以承受5 萬-10萬元之間的價格；15%的人可以承受的價格在10萬-15萬元之間；能承受價格在15至10萬元之間的人占5 %；還有3%的人可以承受20萬元以上的價格。由此不難看出消費水平是影響車輛進入家庭的主要因素之一，當前家庭用車 的首選是價格相對比較便宜的經濟型轎車。

　　消費者呼喚稅費調整

　　消費者在購車時要承擔增值稅和消費稅，還要承擔諸如購置附加費、驗車費、車輛牌照費等很多的價外收費。在一些 地方，消費者還要繳納入戶費、城市增容費等。

　　另外，消費者要承擔車船使用稅、汽油消費稅、車輛管理費、年檢費等等一系列的稅費。各種稅費加上汽油、保險等 其他費用，使消費者要承擔相當高的汽車使用費用。就目前普通百姓的收入水平和消費水平來說，這些費用是較難承受的。由 于各方面原因，引人注目的費改稅方案執行時間尚未確定，有關部門已經發出養路費將征收到今年年底的通知，并還有可能延 長征收時間。對此，廠家、商家和消費者都拭目以待。

　　降低首付款簡化手續

　　汽車消費貸款是目前國際上通行的耐用品消費貸款業務之一，它不僅能緩解汽車消費者的資金壓力，促進合理消費, 而且對經銷商而言，由銀行直接向消費者提供貸款，轉移了拖欠款的風險。

　　對廠家來說，可以減少資金占用，從而把有限資金用于擴大再生產。而對銀行來說，則使資金找到新的投向。然而， 自1998年國家推出汽車消費貸款業務以來，卻并未掀起消費者購車熱潮。調查表明，83%的人對國家開展汽車消費貸款 持歡迎和支持的態度；但與此同時，在實際購車過程中，目前愿意采用貸款方式購車的人所占比例卻只占打算購車的人的9% 。

　　按照目前的規定，汽車消費貸款的年限是3年，汽車消費貸款的首期付款不得低于所購車輛價格的30%。對此，5 6%的人認為首付款金額太高，貸款人支付現金的壓力較大。64%的人認為目前貸款期限短，每月需償還本息金額太高。2 2%的人認為銀行利息較高，不如一次付清劃算。

　　27%的人認為貸款購車手續比較繁瑣，辦起來麻煩。37%的人希望國家盡快制定出有關抵押登記的實施辦法。1 6%的人認為貸款買車心里不踏實，生活壓力太大，難以承受。由此可見，降低首付款、延長貸款期限、降低貸款利率、簡化 手續是刺激汽車消費貸款業務增加的關鍵。人們期望完善汽車信貸消費形式，提供讓消費者更為滿意的服務。

　　消費者購車因素多樣

　　家庭轎車作為高檔耐用消費品，消費者在進行購買選擇時通常會從多方面進行考慮。

　　調查顯示，在購車過程中，93%的人認為汽車的質量性能是判斷選擇的重要依據，特別是汽車的安全性必須加以考 慮；91%的人很在意汽車的舒適程度；90%的人把價格作為進行決策的基礎；87%的人認為油耗不可忽視，因為這直接 影響著日后的使用費用；64%的人將外觀樣式作為自己個性的體現；89%的人認為購置手續齊全簡便的車型具有一定的吸 引力。

　　另外，品牌知名度，廠商信譽、售后服務、維修便利性等都影響著消費者的購買選擇。

　　國產車與進口車誰更具吸引力

　　在打算購車的消費者中，82%的人愿意買國產轎車，消費者普遍認為國產車價格低，維修方便是暢銷的主要因素， 而且國產汽車的質量性能也在不斷提高，因而國產車市場份額的擴大也是必然的。

　　18%的人愿意購買進口轎車，隨著進口關稅的下降和進口數量限制的逐步取消，進口汽車的價格會有不同程度上的 下降，進口小轎車的數量、品種會逐步增加，消費者即便是多花錢，也愿意購買一輛別致的新型進口轎車。

　　雖然目前我國的汽車產業已經形成相當規模，而且在基礎建設、技術實力、科學管理等方面都有不同程度的提高，但 是也仍然存在不少問題。多數人認為目前國產經濟型轎車的車型品種比較單一，技術水平較為落后。從目前國內汽車企業的動 向來看，轎車企業、非轎車定點企業都相繼推出了各自的經濟型轎車，將使經濟型轎車市場的競爭加劇，也促使生產廠家改進 技術、改善經營。

　　從中國對汽車的保護來說，高關稅是一種價值保護，配額限制是一種非關稅的數量保護。數量限制取消后，國外汽車 必然大量進口到國內市場。到了2005年后，關稅和非關稅壁壘的保護程度已經較低，進口轎車在價格、質量和服務上將對 消費者具有較大的吸引力。因而國產汽車技術創新和管理革新的成果大小，將決定企業在市場競爭中的地位�！鲋袊�社會調查 事務所□東民李玲