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　　上海市市長徐匡迪前不久在接受記者采訪時曾透露，上海汽車工業集團總公司將與柳州五菱汽車股份有限公司、美國 通用汽車公司聯手組建合資企業。即將組建的新企業將會把上汽集團的產量從20萬輛提高到40萬輛，再擴大到100萬輛 ，從而實現規模經營。

　　上汽集團是在國內汽車行業具有領先地位的企業，擁有上海通用別克、上海帕薩特、桑塔納等中、高級品牌，年產量 已經達到24萬輛，形成了較大規模的生產能力；而柳州五菱汽車股份有限公司是西南地區微型汽車的生產大戶，以生產“百 姓喜愛的車”著稱，年產汽車10萬輛，到1999年底已累計生產汽車50多萬輛，占全國微型汽車保有量的1／4；美國 通用汽車公司是世界上最大的汽車生產企業，其技術、資金的實力是顯而易見的。

　　如果三方的合作能夠順利實現，無疑為我國實施西部大開發戰略，提供一個嶄新的經濟運作模式。即東部--西部- -外資聯合，以“正規軍大部隊”整體形式的聯合出擊，獲取規模經營效益。用徐匡迪市長的話說，這叫做“中、中、外”聯 合模式，其特點是體現在優勢互補，資源共享。上海人把資金帶去，把曾在上海投資的美國通用汽車公司也帶去，那么廣西壯 族自治區引進了技術，也引進了資金。處在改革開放的前沿陣地的東部地區集中了很多外資企業和中外合資企業，現在他們需 要找到更便宜的勞動力、更廣闊的市場。

　　上海市將充分利用該地區外資企業、中外合資企業較多，技術力量高，信息系統發達的優勢發揮“窗口”作用，幫助 西部地區經濟的崛起。但是，這種模式區別于以前的“三線”建設。因為那時是國家計劃，不計成本，不講效益。而現在是在 市場經濟條件下，要講利益共享。

　　另外，該模式的特點還體現在此舉不同于以往的合作形式，既不是小作坊式的小打小鬧，也不是“扶貧開發”，而是 一個大手筆、高起點的現代工業大合作。這就給西部大開發帶了個好頭。

　　這種聯合的優勢實屬“三贏”策略。其一，上汽集團通過合并，使其在我國汽車市場的占有率有所增加，龍頭老大的 地位得以鞏固；其二，柳州五菱通過此舉，將獲得先進的技術和資金、信息、管理等諸多得以壯大的條件。柳州五菱的壯大將 給落后的西南地區的經濟增添活力，它的發展將拉動該地區經濟快速前進；其三，美國通用汽車公司通過合作將使它在華的主 營業務延伸到中國的西部地區。因此，上汽、五菱、通用的聯合，應該成為我國西部大開發戰略的“典型”，其影響力是深遠 而且具有戰略意義的。□陳 來