首页 国产 亚洲 小说图片,337p人体粉嫩胞高清视频,久久精品国产72国产精,国产乱理伦片在线观看

　　近期，北京的車市沸沸揚揚，煞是熱鬧。桑塔納送電腦，捷達要酬賓，夏利要搞統一，怎一個“忙”字了得。但 非常有趣的是，所有正在促銷的品牌都僅限于在北京市場，且都在刻意繞開兩個字———降價。這就使得消費者不得其解，這 些所謂的優惠促銷是價格大戰的前奏，還是商家為維持市場份額而采取的短期行為？那么，在被稱作中國汽車市場“晴雨表” 的北京亞運村汽車交易市場出現的這些現象會讓廣大消費者作何感想？究竟汽車的價格會不會下降？讓我們來聽聽市場各方的 說法。

　　廠家會不會降價？

　　據一汽大眾的有關負責人介紹，捷達的優惠活動僅僅是經銷商的行為，作為生產企業，內部的成本已經降到底了 。捷達今年定產10萬輛，生產成本比去年增加了一倍，可市場并沒有增加，大幅降價促銷的可能性極小；而且價格一旦降下 去，就很難再回來。搞促銷只是短期行為，目的是給低迷的市場添加一些催化劑，如果市場情況好轉，價格還可能回調。

　　上汽公司的有關人士對降價的看法是，像上海大眾這樣的企業，價格牽動著方方面面，受到的制約很多，想降價 很難。而且消費者的心態一向是買漲不買跌，在中國加入WTO的大背景下，一味降價容易導致越降市場越低迷的惡性循環， 不利于企業自我積累、滾動發展。

　　由此可見，短期之內國產小汽車降價的可能性微乎其微，而且在入世前期車價也不會有大幅的下降。盡管降價是 大勢所趨、人心所向，但幾乎所有的汽車生產廠家都對降價諱莫如深，究竟誰會率先推倒價格的“多米諾骨牌”，我們將拭目 以待。

　　商家為什么想“降價”

　　在近期的促銷大戰中，我們看到唱主角的不是廠家，而是經銷商。因為經銷商正在對整個車市進行瓜分。汽車有 品牌，經銷商也得亮出自己的招牌，否則將被淘汰出局，失去汽車市場的席位。而沒有市場，商家必然失去廠家的支持。進入 2000年，銷售數量不再是汽車廠家對商家的唯一要求，而是要看經銷商的實力是否雄厚。事實上目前商家靠銷量贏得利潤 的機率已下降至近年的最低點，以捷達車為例，新車銷售對經銷商來說，獲利水平比售后服務低15個百分點；桑塔納賣一臺 車只掙500元，而一輛舊車置換也許就能賺回上萬元。

　　對于有實力的經銷商來說，搞促銷是他們搶占市場的利器。由于受加入WTO的影響，國內車市連續低迷了將近 半年，此時推出促銷活動，對于一些有買車欲望的人來說增加了吸引力，為市場增加了熱點。

　　消費者何時會看到降價？

　　自從促銷大戰打起來以后，人們紛紛猜測汽車價格大戰的序幕是否已經開啟？但有關業內人士認為，現在進行的 促銷，目的在于活躍市場。目前各品牌的促銷活動均限于北京，不是全國范圍全面展開，而且促銷的都不是暢銷產品，表明汽 車生產廠家近期內不會在價格上有大的調整。

　　但有關業內人士認為在今年下半年，隨著富康、捷達、桑塔納等新款車的推出，勢必導致老款車的大量積壓，事 實上目前有些老款車已經出現了不同程度的積壓現象，而汽車生產廠家為盡早實現資金回籠，進行擴大再生產，必然會有所動 作。這說明有些老款車已經存在一定的降價空間。

　　可話