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　　去年，國家實行了一系列的財政金融政策--刺激消費、擴大內需。比如發行國債、降低利率等。可偏偏在地方上， 有些事情，與此背道而馳。

　　就單說不合理收費吧，真是“上有政策、下有對策”，屢打屢收，屢禁不止，愈演愈烈。汽車作為大宗消費品，價外 收費一長串，現有的“停車泊位證明費”不算，還要不斷增加“保障金”之類的新項目，一項“特困企業扶貧資金”就高達7 萬元，照這么個做法，擴大內需、啟動消費的宏觀政策豈不是沒了希望？不合理收費本身就成了消費的“瓶頸”。

　　據介紹，國家有關部委統計在冊的關于交通和車輛方面的收費就達500多項，收入約1600多億元。目前，有關 部門已發出征求意見函，正在與各地和有關部門協商，準備取消和減免495項不合理收費，包括“機動車管理費”、“城市 客運管理費”和“停車泊位證明費”。

　　“兩會”期間，政協委員葉大年就北京“停車泊位證明費”這一收費項目提出了議案；恰好有關部門也正在關注著“ 收費”問題，正在與各地和有關部門協商，以“減免汽車購買、落籍、使用等環節的收費”。這可謂一拍即合，有呼有應。如 果能像老百姓希望的：把相關不合理收費減掉，那么，對汽車市場的啟動可能是一個重要的貢獻，想必“持幣待購”現象會改 變。但“減費”真正落實起來，恐怕還要一段時間。在征求收費意見的回函中不是有些地方還不同意或不完全同意減費么？看 來，凡事與“利益”掛鉤，立場就不好說了。但有一個原則，還是應該遵守的，即“個人利益服從集體利益，集體利益服從國 家利益”。□ 常志鵬