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　　全國政協(xié)委員、一汽研究員級高工胡宏敏談面對WTO的中國汽車工業(yè)

　　特約記者尹永生北京報道 持續(xù)了13年之久的中國“入世”談判，最近終于露出端倪。許多車界人士都在擔心WT O對中國汽車工業(yè)的沖擊和影響，中國汽車工業(yè)將何去何從？兩會期間，記者采訪了我國從事汽車研究與開發(fā)的全國政協(xié)委員 、中國一汽研究員級高級工程師胡宏敏。

　　談到市場戰(zhàn)略，胡宏敏認為，在當前情況下，特別是在WTO留給我們的有效時間內(nèi)，應(yīng)該迅速把潛在的市場培育成 一個規(guī)模的市場空間，使得我們幾家大的汽車生產(chǎn)企業(yè)從中受益，盡快積累資金用于發(fā)展。就中國幾大家汽車生產(chǎn)企業(yè)而言， 哪家的生產(chǎn)能力都不止在二三十萬輛的水平上，只要市場需要，僅一汽就可以拿出60萬輛以上的汽車。還是那句老話，中國 的老百姓不是不想買車，買不起車，而更多的是用不起車，養(yǎng)不起車。關(guān)鍵是婆婆們的管卡收費太多。當然，汽車進入家庭是 必然的結(jié)果，所以我們必須盡快打破扣在汽車工業(yè)頭上的枷鎖，使汽車市場更快活起來。特別是進入WTO后，中國的汽車市 場遲早要放開。與其晚放開，不如早放開，與其讓別人賺錢不如自己賺錢。

　　在與WTO接軌的問題上，胡宏敏認為，最關(guān)鍵的是要治理散、亂、差的現(xiàn)象，而當前最迫切的任務(wù)就是進行重大的 企業(yè)戰(zhàn)略性重組。實行強強聯(lián)合，盡快建立一兩個有壟斷實力的大企業(yè)，把分力變成合力。這是中國汽車工業(yè)要發(fā)展壯大的必 經(jīng)之路。

　　談到中國汽車工業(yè)如何快速與國際接軌，胡宏敏認為，改革、重組和技術(shù)創(chuàng)新是提高企業(yè)競爭力的根本出路。必須快 速營造一個能與國外發(fā)達國家相對應(yīng)的現(xiàn)代企業(yè)制度。

　　技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的永恒主題。目前汽車工業(yè)正處在一個革命而不是變革的時代，最新技術(shù)，燃料電池、直噴發(fā)動 機、輕質(zhì)材料和動力電子很快都會運用到汽車上，這將意味著一些新的產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)。在這個關(guān)鍵時刻，我們應(yīng)該打破傳統(tǒng)做法及 早迎頭趕上，集官、產(chǎn)、研、學的優(yōu)勢力量，形成一個戰(zhàn)略的合作伙伴，打破行業(yè)間的壁壘，共同在這些方面有所突破，盡快 形成有實用價值的前瞻性產(chǎn)品。只有把技術(shù)創(chuàng)新抓起來，才能提高中國汽車的競爭能力。