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　　盡管北京的汽車市場發(fā)展還有待于進(jìn)一步完善，但其交易量在近十年來一直呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，國產(chǎn)車占據(jù)著絕對 主導(dǎo)地位，其業(yè)績有目共睹，可圈可點。

　　交易數(shù)量逐年增長

　　北京汽車市場從一九九一年開始總體上依然呈穩(wěn)步增長的勢頭。一九九八年，交易量創(chuàng)下了歷史最高記錄，超過 了十五萬輛。但其間也有幾個迭幅迅猛的年份。

　　有關(guān)人士預(yù)測，今年的北京汽車成交量將呈下降態(tài)勢，主要原因是：受中國有望加入WTO的影響。許多消費者 持幣待購，等待廠家降價后再買車。

　　國產(chǎn)車唱主角

　　在北京成交的汽車中，大部分為國產(chǎn)車。僅以去年為例，成交量居前十位的都為國產(chǎn)車。其中轎車中排前三位的 也為國產(chǎn)車。但應(yīng)當(dāng)注意到，進(jìn)口車銷量小不是因為它們?nèi)鄙俑偁幜Χ�是因為進(jìn)口證的發(fā)放數(shù)量很有限。

　　在所成交的汽車中，轎車所占的比重較大。去年北京轎車成交量占全汽車交易量的百分之六十六。前三位依次排 名為桑塔納、夏利和富康。

　　私人購車呈下降趨勢

　　有統(tǒng)計資料表明，北京私人購車在一九九七年的比例為百分之五十七，一九九八年為百分之五十六，而到了去年 ，則迅速退減為百分之三十一。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，這主要是和政策有關(guān)。去年北京實施新的環(huán)保政策后，十萬元以下的車品種很少，而且，今年年 初又有很長一段時間沒有車可賣。另外，北京市實施的汽車泊位政策也在一定程度上限制了私人購車的發(fā)展。

　　汽車交易市場影響力趨緩

　　去年，北京亞運村、北方、中聯(lián)三大市場的汽車交易總量占北京當(dāng)年汽車成交額的百分之二十九，雖然業(yè)績不俗 ，但是，此和上年的百分之四十一相比已呈下滑勢頭。

　　專家認(rèn)為，這里的主要原因是，汽車生產(chǎn)廠家大力推行的規(guī)范化汽車專賣店勢頭發(fā)展紅火，使一些汽車銷售大戶 退出了汽車交易市場。

　　據(jù)預(yù)測，今年的汽車交易市場發(fā)展前景依然堪憂。

　　舊車交易漸強

　　經(jīng)過十五年的持續(xù)發(fā)展，北京的舊車市場目前已初具規(guī)模。從一九八五年至今，其成交額已增長了近三十七倍之 多。

　　去年，北京的舊車交易量為新車交易量的百分之五十五，預(yù)計近幾年內(nèi)還會有大幅增長。有關(guān)人士分稱，為治理 機動車尾氣污染，北京進(jìn)一兩年內(nèi)還會出臺老舊汽車強制更新的措施。

　　與新車相比，舊車市場的發(fā)展受政策影響的程度較大。有消息說，今年北京市工商局將出臺一系列新政策，如將 首次放開舊車經(jīng)營權(quán)等，這意味著北京允許有從事舊車經(jīng)營的公司存在。 　　中新社記者閆曉紅