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　　發(fā)展家用轎車(chē)要解決的主要矛盾不是生產(chǎn)，而是市場(chǎng)

　　中國(guó)批量生產(chǎn)轎車(chē)已有十幾年了，而且是從B級(jí)(上海桑塔納)和C級(jí)(一汽奧迪)起步，如果說(shuō)家用轎車(chē)的廣泛應(yīng)用在A級(jí)和Ao、Aoo級(jí)的話，生產(chǎn)過(guò)較高檔次的轎車(chē)再去生產(chǎn)較低檔次的轎車(chē)，在經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)上絕無(wú)問(wèn)題。

　　國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的產(chǎn)品或產(chǎn)品平臺(tái)具備家用轎車(chē)或開(kāi)發(fā)家用轎車(chē)的條件。如捷達(dá)、富康、夏利這些車(chē)型，只要實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，成本可以大幅度下降。象1.6升的捷達(dá)轎車(chē)，如果產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到15萬(wàn)輛，基本型車(chē)就可賣(mài)8萬(wàn)元，可以說(shuō)它就是一個(gè)家用轎車(chē)。另外，我們可以在現(xiàn)在的產(chǎn)品平臺(tái)上設(shè)計(jì)新車(chē)身、內(nèi)飾，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，減少功能，成本也可以大大下降，這樣的車(chē)很多人就能買(mǎi)得起了。

　　產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上也不存在任何障礙。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看當(dāng)然要自主開(kāi)發(fā)，但目前可以采取過(guò)渡的辦法，一是可以技術(shù)引進(jìn)，二是可以聯(lián)合開(kāi)發(fā)。如果有100萬(wàn)的年產(chǎn)量，每輛車(chē)提取1000元開(kāi)發(fā)費(fèi)就可提取10億元，無(wú)論是買(mǎi)產(chǎn)品還是自己開(kāi)發(fā)都沒(méi)問(wèn)題。這里邊的關(guān)鍵問(wèn)題是產(chǎn)品一定要有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，以免受制于人。

　　總的來(lái)看，中國(guó)要發(fā)展私用汽車(chē)，主要矛盾不在供給而在于需求，只要市場(chǎng)問(wèn)題解決了，其它事情都好辦。

　　私用汽車(chē)市場(chǎng)培育的關(guān)鍵是政策

　　1994年頒布的《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，在促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)健康、持續(xù)、快速發(fā)展上發(fā)揮了歷史性作用，但現(xiàn)在看來(lái)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)政策有片面性，因?yàn)樗�的重心落在了生產(chǎn)上，在一定程度上忽視了市場(chǎng)。這幾年汽車(chē)廠家日子不好過(guò)，有人說(shuō)是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不適應(yīng)，有人說(shuō)是市場(chǎng)調(diào)研不夠，有人說(shuō)忽略了農(nóng)村，筆者認(rèn)為矛盾的主要方面不在企業(yè)，而是基礎(chǔ)設(shè)施、消費(fèi)政策、使用環(huán)境沒(méi)有搞好，直截了當(dāng)?shù)卣f(shuō)，就是政府和企業(yè)在考慮把生產(chǎn)規(guī)模做大的同時(shí)，沒(méi)有考慮把市場(chǎng)做大、把需求做大。

　　培育市場(chǎng)，當(dāng)務(wù)之急是進(jìn)行政策調(diào)整，現(xiàn)有的與汽車(chē)有關(guān)的消費(fèi)政策基本都是限制型的政策，必須向鼓勵(lì)型的政策轉(zhuǎn)化，具體建議如下：

　　a.取消對(duì)汽車(chē)征收的特別消費(fèi)稅，減少用戶(hù)的購(gòu)車(chē)負(fù)擔(dān)。

　　b.取消與汽車(chē)有關(guān)的一切不合理收費(fèi)，盡快實(shí)施燃油稅，把合理的收費(fèi)納入燃油稅里邊。

　　c.培育規(guī)范、有序的二手車(chē)市場(chǎng)，保證二手車(chē)交易簡(jiǎn)便、費(fèi)用低廉。

　　d.培育汽車(chē)租賃市場(chǎng)。在國(guó)外這樣的市場(chǎng)已非常發(fā)達(dá)，中國(guó)還未起步。

　　e.發(fā)展汽車(chē)消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)。汽車(chē)消費(fèi)涉及“買(mǎi)馬”和“備鞍”兩個(gè)環(huán)節(jié)，消費(fèi)貸款解決“買(mǎi)馬”。問(wèn)題，政府的政策特別是減少稅費(fèi)的政策則是解決“備鞍”問(wèn)題。

　　總之，改革開(kāi)放后，中國(guó)從公務(wù)用車(chē)和商務(wù)用車(chē)起步，使汽車(chē)工業(yè)有了較大發(fā)展。在新世紀(jì)即將到來(lái)的時(shí)候，我們必須高度重視、周密籌劃私用汽車(chē)的發(fā)展，從生產(chǎn)和市場(chǎng)、供給和需求兩個(gè)方面著手，加速私用汽車(chē)的發(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高做出貢獻(xiàn)。一汽集團(tuán)公司大連辦事處崔棟(節(jié)選自《汽車(chē)工業(yè)研究》)

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